公开(公告)号：CN105223507B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201510368698.7

申请日：2007-06-14

Applicant: 罗伯特博世电池系统有限责任公司

Inventor： 罗伯特.J.梅利查

IPC: G01R31/367

CPC classification number: H01M10/441 ,  G01R31/3648 ,  G01R31/374 ,  G01R31/3842

Abstract: 本申请涉及一种与电池一起使用的电池控制模块，包括测量电池电压的电压测量模块和测量电池电流的电流测量模块。功率极限模块与该电流和电压测量模块通信，且在每个时间周期估算一次对应于未来时间周期的电池电流极限。该电池电流极限基于该电池的预定电压极限，还基于与未来时间周期之前的时间周期相对应的电池电流和电池电压。

公开(公告)号：CN106133541B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201580016597.1

申请日：2015-02-23

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 内田胜也 ,  星野昌幸 ,  冈部令 ,  金子典广 ,  佐藤诚

IPC: G01R31/392 ,  G01R31/3835 ,  H02J7/00

CPC classification number: G01R31/392 ,  G01R31/3835 ,  G01R31/389 ,  H01M10/441 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0047 ,  H02J9/062 ,  H02J2007/005

Abstract: 本发明能够在合适的定时使系统暂时停止后推定二次电池的劣化状态。本发明的备用电源系统(1a)具有：二次电池(400)；接口部(4100)，发送与用户的操作对应的触发信号；充放电控制部(4110)，在从接口部接收了触发信号的情况下，执行使二次电池放电后对二次电池进行充电的控制、或者对二次电池进行充电后使二次电池放电的控制；检测部(4120)，在不同的定时检测二次电池的电压；剩余容量推定部(4130)，根据二次电池的电压推定剩余容量；劣化推定部(4150)，根据推定出的剩余容量推定二次电池的劣化状态；以及通知部(4160)，通知所推定出的劣化状态。

公开(公告)号：CN109687047A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201910126964.3

申请日：2019-02-20

Applicant: 合肥锂能科技有限公司

Inventor： 陆启蒙 ,  高伟 ,  赵东辉 ,  董而谦

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/44

CPC classification number: H01M10/4207 ,  H01M10/4285 ,  H01M10/441

Abstract: 本发明涉及锂电池安全监控技术领域，尤其涉及一种智能冗余锂电池监控系统及监控方法，一种智能冗余锂电池监控系统，包括主控制单元、A控制单元、B控制单元、A电池组、B电池组、直流充电电源、用电装置与电路电源，所述主控制单元由显示屏组件、总中央处理器与总信息采集模块组成，本发明通过为用电装置提供两组及以上的电池组作为备用电池组，并且使其中一组电池组与电路电源同时为用电装置供电，有效的保证了备用电池组为用电装置供电的稳定性，并且通过该系统对备用电池组的工作状态一直处于监控状态，有效的使主控制单元及时进行转换另一组备用电池组，极大的提高了系统稳定性，保证用电装置继续工作。

公开(公告)号：CN105637700B

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201480042950.9

申请日：2014-01-24

Applicant: 约翰逊控制技术公司

Inventor： 丹尼尔·B·勒 ,  佩里·M·怀亚特 ,  赖安·S·马什卡雷尼亚什 ,  布莱恩·C·西斯科

IPC: H01M16/00 ,  H01M10/06 ,  H01M10/44 ,  H01M2/10 ,  H01M10/0525 ,  B60L50/64 ,  B60L58/20 ,  B60L58/13 ,  B60L58/22

CPC classification number: B60L58/20 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L50/64 ,  B60L50/66 ,  B60L58/12 ,  B60L58/13 ,  B60L58/18 ,  B60L58/22 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/24 ,  B60L2260/26 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/06 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/441 ,  H01M16/00 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/126 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种12伏汽车蓄电池系统，包括：与电气系统直接耦接的第一蓄电池，其中，所述第一蓄电池包括第一蓄电池化学成分；以及，与第一蓄电池并联耦接且与电气系统直接耦接的第二蓄电池，其中，所述第二蓄电池包括第二蓄电池化学成分，该第二蓄电池化学成分的库仑效率高于第一蓄电池化学成分的库伦效率。所述第一蓄电池和第二蓄电池非电压匹配，使得所述第二蓄电池的电压范围高于第一蓄电池的电压范围。利用第一蓄电池的内部电阻，所述第一蓄电池将在再生制动期间产生的电力转向第二蓄电池，以使第二蓄电池能够获取再生制动期间产生的电力大部分，并且第二蓄电池具有正电荷状态时，由于第二蓄电池的电压范围更高，第二蓄电池向电气系统供电。

公开(公告)号：CN109643899A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201780045386.X

申请日：2017-07-21

Applicant: 镁思锑技术公司

Inventor： S·麦克莱恩

IPC: H02J7/00 ,  H04W88/08 ,  H04L29/00

CPC classification number: H01M2/1022 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/441 ,  H01M2010/4271 ,  H02J7/0045 ,  H02J7/0047 ,  H02J2007/005 ,  H04W88/08

Abstract: 提供了一种无线通信单元(比如便携式单元)以用作无线网格网络中的接入点和/或中继器节点，该无线通信单元包括：至少两个可移除的电源模块，所述至少两个可移除的电源模块能够与该单元接合且能够电连接至该单元以向该单元提供电力；以及机构，该机构允许选择性地将一个电源模块与该单元断开连接并从该单元移除，同时维持另一电源模块连接并保持至该单元。该机构包括具有径向突出部分(比如凸轮凸角)的可旋转的轮。当轮旋转时，突出部分抵靠第一电源模块的一部分以推动第一电源模块进入弹出位置同时使第一电源模块与该单元断开电连接，以允许移除和再充电/更换。

公开(公告)号：CN109560336A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201710892552.1

申请日：2017-09-27

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 靳超 ,  张广利 ,  游祥龙 ,  纪秉男 ,  李师

IPC: H01M10/44

CPC classification number: H01M10/441

Abstract: 本发明涉及一种车载动力电池主动维护方法和系统，当满足动力电池的均衡条件时，以一充电功率控制超级电容对动力电池进行充电，动力电池的SOC逐渐上升过程中，根据动力电池的SOC满足的范围以对应的充电功率对动力电池进行充电，当SOC到达设定的启动均衡电量阈值时，对动力电池进行主动均衡控制，以保养动力电池，直至动力电池的SOC到达设定的结束均衡电量阈值。由于只有动力电池的电量到达一定值时才能够保证进行有效的主动均衡，所以，先对动力电池进行充电，然后进行均衡控制能够有效实现动力电池的均衡，进而有效提升动力电池的使用寿命。而且，该方法能够对动力电池进行自动维护，用户不必寻找外接充电设备，简化操作。

公开(公告)号：CN109148935A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811131544.6

申请日：2014-03-03

Applicant: 新强能电池公司

Inventor： 吉尼斯·图龙·泰克西德尔 ,  史蒂芬·W·斯堪克 ,  本杰明·容·朴 ,  拉比·巴赫尔·匝欧克

IPC: H01M10/04 ,  H01M2/10 ,  H01M4/134 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M10/44

CPC classification number: H01M10/0481 ,  H01M2/1061 ,  H01M2/1077 ,  H01M4/134 ,  H01M10/0468 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M10/441 ,  H01M10/446 ,  Y02E60/122 ,  Y10T29/49108

Abstract: 提供了一种用于电化学电池堆的夹持设备。夹持设备可以包括第一板和第二板。第二板可以相对于第一板是可定位的，以使第一板和第二板之间的空间的大小可以设置成接收电化学电池堆。夹持设备还可以包括将第一板和第二板连接的连接构件。第一板和第二板的至少一个可以是远离另一板移动。连接构件可以具有第一端部和第二端部。夹持设备还可以包括设置在第一端部和第二端部之间的弹性构件。

公开(公告)号：CN109037809A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811032296.X

申请日：2018-09-05

Applicant: 成都欧锐德智能设备有限公司

Inventor： 陈黎明

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0091 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/441 ,  H01M10/443 ,  H01M2010/4271 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/007 ,  H02J7/0077

Abstract: 一种锂电池组智能管理系统，包括锂电池组、中央处理器、过流过压欠压保护电路、温度补偿装置、电池电流检测电路、电池电压检测电路、电池温度感应器、数据存储器和保护断路器。本发明通过电池电流检测电路、电池电压检测电路和电池温度感应器采集锂电池组的电流、电压和温度的实时数据并在中央处理器的控制下采取对应的措施，降低了电流、电压和温度对锂电池组性能的影响，并且还能够切断性能差的某个或某组锂电池，克服了各锂电池之间的差异性，从而提高电池循环使用寿命。

公开(公告)号：CN108964172A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810572318.5

申请日：2018-06-06

Applicant: 安徽锐能科技有限公司

Inventor： 曾国建 ,  颛孙明明 ,  许海丽 ,  朱建 ,  蔡华娟 ,  余铿 ,  吉祥

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44

CPC classification number: H02J7/0014 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/441 ,  H02J7/0018

Abstract: 本发明提供一种用于电池组的均衡方法，属于电池领域。均衡方法包括：第一次充电；检测单体电池的第一电压；第二次充电；检测单体电池的第二电压；计算单体电池的真实电压并将真实电压进行比对，确定真实电压的最大值和最小值之间的差值；判断差值是否大于启动电压阈值；在判断差值大于启动电压阈值的情况下，判断是否为首次均衡；在判断为首次均衡的情况下，计算平均值；计算真实电压小于平均值的第一数量和大于平均值的第二数量；判断第一数量是否小于第二数量；在判断第一数量小于第二数量的情况下，启动主动均衡模式；在判断第一数量不小于第二数量的情况下，启动被动均衡模式；在判断非首次均衡的情况下，读取并开启上一次均衡模式。

公开(公告)号：CN108791120A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810390692.3

申请日：2018-04-27

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： J·福塞尔 ,  P·阿尔姆哈根 ,  R·埃里克松 ,  J·斯耶格兰 ,  P·本特松 ,  T·斯托尔福什 ,  J·穆勒 ,  A·贝尔弗拉格 ,  A·瓦纳尔哈弗 ,  A·埃里克松

IPC: B60R16/02 ,  H02M3/00

CPC classification number: B60L11/1866 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L15/007 ,  B60L50/16 ,  B60L50/64 ,  B60L50/66 ,  B60L58/13 ,  B60L58/14 ,  B60L58/18 ,  B60L58/20 ,  B60L58/22 ,  B60L58/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60R16/033 ,  B60W20/15 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/425 ,  H01M10/441 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20 ,  B60R16/02 ,  H02M3/00

Abstract: 一种用于车辆的电压供应单元，设置有适于向第一负载供应第一电压的第一输出并且设置有适于向第二负载供应第二电压的第二输出，其中所述第二电压通过由第一电压供电的DC/DC转换器获得，其中所述DC/DC转换器的低电压侧连接到第二输出并且所述DC/DC转换器的高电压侧连接到第一输出。本发明的优点是能够通过一个电池的使用来供应两种不同的电压，这简化了封装并且减少了重量和成本。