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公开(公告)号：CN111953018A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010785141.4
申请日：2020-08-06
申请人： 许继集团有限公司 , 国网新疆电力有限公司电力科学研究院 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种分布式多能互补供能系统及功率分配方法，该系统利用光伏发电装置、储能系统、微型燃气轮机和配电网供电，利用电热泵和吸收式制冷装置供热，利用电制冷机和吸收式制冷装置制冷，通过将各种能源供给形式转化电能供给，在购售电实行分时电价的背景下，以经济性为目标，在满足用户电、冷、热需求的基础上，对多能互补供能系统的功率分配进行优化，降低系统用能成本，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN112855632B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201911101538.0
申请日：2019-11-12
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及充电设备领域，特别涉及充电装置及其电极控制系统，充电装置电极控制系统包括驱动气缸、伸出气路、收回气路、电动控制阀、手动总控制阀，手动总控制阀和电动控制阀均具有伸出控制状态和收回控制状态；伸出气路手动控制阀具有电动控制状态和手动控制状态，收回气路手动控制阀具有电动控制状态和手动控制状态。与目前的充电装置电极控制系统相比，本发明的充电装置电极控制系统通过手动总控制阀、伸出气路手动控制阀、收回气路手动控制阀可以在供电异常时，使伸出气路手动控制阀、收回气路手动控制阀处于手动控制状态，使手动总控制阀可以控制活塞杆的伸出或者收回，使充电装置电极控制系统正常使用。
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公开(公告)号：CN112677783B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910995071.2
申请日：2019-10-18
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种升降式充电装置、充电桩及升降式充电装置运动控制方法，充电时，动力源通过升降机构驱动充电框架带着充电正电极、充电负电极及充电接地电极下降，动力源为伺服电机或者包括伺服电机，当充电接地电极先于所述充电正电极、充电负电极与电动车辆上的相应电极接触连通时，伺服电机减速，以降低充电框架下落速度，直至充电框架下降到充电位，充电框架位于充电位时充电框架上的充电正电极、充电负电极及充电接地电极均与所述电动车辆上的相应电极接触连通以实现正常充电。有效减少后续的充电正电极、充电负电极与电动车辆上的相应电极接触时的冲击力，减少额外的冲击磨损，延长充电正电极、充电负电极的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112855632A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911101538.0
申请日：2019-11-12
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及充电设备领域，特别涉及充电装置及其电极控制系统，充电装置电极控制系统包括驱动气缸、伸出气路、收回气路、电动控制阀、手动总控制阀，手动总控制阀和电动控制阀均具有伸出控制状态和收回控制状态；伸出气路手动控制阀具有电动控制状态和手动控制状态，收回气路手动控制阀具有电动控制状态和手动控制状态。与目前的充电装置电极控制系统相比，本发明的充电装置电极控制系统通过手动总控制阀、伸出气路手动控制阀、收回气路手动控制阀可以在供电异常时，使伸出气路手动控制阀、收回气路手动控制阀处于手动控制状态，使手动控制总控制阀可以控制活塞杆的伸出或者收回，使充电装置电极控制系统正常使用。
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公开(公告)号：CN113119764A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010048612.3
申请日：2020-01-16
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种带有测力结构的充电装置，包括：电极；绝缘子，固定在电极顶面上；连接架，用于与升降机构连接；导向杆，设置在绝缘子的顶部，导向杆顶端穿过连接架且在穿出端上设有悬挂结构；弹簧，套设在导向杆外部；压力传感器，套设在导向杆外部，压力传感器的一端面为受力检测面；压力传感器的受力检测面朝上设置，弹簧设在连接架和压力传感器之间；或者压力传感器的受力检测面朝下设置，弹簧设在绝缘子和压力传感器之间。有益效果：压力传感器并非承上启下的连接部件，无需承力，可避免对压力传感器的使用寿命和检测精度造成影响，且的两种设置方式均可以实现压力的测量，方便掌握电极的受力情况，从而及时作出调整，保证电极的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112793436A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911108224.3
申请日：2019-11-13
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种受电弓及弓头组件。弓头组件包括弓头支架、长条形的导电板和支撑导电板的支撑杆，支撑杆导向装配在弓头支架上；弓头支架上铰接有平衡压板，支撑杆上套装有与将平衡压板压装在支撑杆上的弹簧，平衡压板上设有供支撑杆穿过的穿孔或穿槽，穿孔或穿槽沿导电板的宽度方向延伸设置，穿孔或穿槽上均具有与支撑杆滑动配合的的两个孔侧壁或槽侧壁，可限制支撑杆向导电板长度方向摆动。上述结构设置的弓头组件可增加支撑杆上下方向上运动的导向距离，提高导电板在上下方向上移动过程中的平稳性，降低导电板向上移动过程中向其长度方向摆动而导致导电板与供电极板接触不良的可能性，确保电动车辆的充电作业的正常运行。
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公开(公告)号：CN112537730A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910901578.7
申请日：2019-09-23
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及车辆充电装置的升降机构。车辆充电装置的升降机构，包括固定座和可升降电极座；可升降电极座通过左侧防弯链和右侧防弯链可升降地吊装在固定座上，固定座上设有驱动链轮和换向链轮；驱动链轮包括左驱动链轮和右驱动链轮，分别用于驱动左侧防弯链和右侧防弯链；换向链轮包括左换向链轮和右换向链轮，分别供左侧防弯链和右侧防弯链绕设以实现向下换向；左驱动链轮和右驱动链轮设置在固定座的左右方向中部，两者分别同轴连接有左驱动齿轮和右驱动齿轮，左驱动齿轮和右驱动齿轮相互啮合且齿数相同，左驱动齿轮和右驱动齿轮的其中一个连接有驱动电机。上述方案解决了现有技术中升降机构的驱动结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN111049000A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811199088.9
申请日：2018-10-15
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种下沉式预制舱底座。下沉式预制舱底座包括由横梁与纵梁围成的框架，所述框架内设有用于走线的走线支架，所述走线支架设置于框架的顶面与底面之间。将走线支架设置在下沉式预制舱底座的横梁与纵梁围成的框架内并且处于框架的顶面与底面之间，充分的利用了型材自身的型腔空间，用于容纳与预制舱内的机柜连接的线缆，结构空间利用率高，预制舱的机柜安装架的高度可以尽可能的降低，使预制舱的结构简单化，制作简单，并且降低了预制舱的整体高度，预制舱在现场应用时就可以避免设置台阶，减小了现场施工作业的工作量。
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公开(公告)号：CN112537730B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201910901578.7
申请日：2019-09-23
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及车辆充电装置的升降机构。车辆充电装置的升降机构，包括固定座和可升降电极座；可升降电极座通过左侧防弯链和右侧防弯链可升降地吊装在固定座上，固定座上设有驱动链轮和换向链轮；驱动链轮包括左驱动链轮和右驱动链轮，分别用于驱动左侧防弯链和右侧防弯链；换向链轮包括左换向链轮和右换向链轮，分别供左侧防弯链和右侧防弯链绕设以实现向下换向；左驱动链轮和右驱动链轮设置在固定座的左右方向中部，两者分别同轴连接有左驱动齿轮和右驱动齿轮，左驱动齿轮和右驱动齿轮相互啮合且齿数相同，左驱动齿轮和右驱动齿轮的其中一个连接有驱动电机。上述方案解决了现有技术中升降机构的驱动结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN112572213B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910927402.9
申请日：2019-09-27
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆充电装置的升降机构，包括固定座和可升降电极座；可升降电极座设置在固定座下方，用于安装充电电极；升降电极座与固定座之间设有防弯链，防弯链用于驱动可升降电极座升降；固定座与可升降电极座之间还设置有导向机构，导向机构用于引导可升降电极座在上下方向上导向动作。利用防弯链来带动可升降电极座上下移动，能够简化升降机构的结构，使用导向结构来与防弯链配合，对可升降电极座的运动进行导向，使可升降电极座在防弯链的带动下平稳地上升、下降，相较于现有技术中的升降机构而言，既减少了传动环节，实现机构整体的减重，又通过导向结构解决了现有技术中升降座运动时稳定性欠佳的问题。
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