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公开(公告)号：CN211828868U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020019568.9
申请日：2020-01-06
申请人： 许继集团有限公司 , 许昌许继电科储能技术有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/63 , H01M10/6563 , F24F5/00 , F24F11/77 , F24F110/10
摘要： 本实用新型涉及一种电池储能舱及其温度调节系统，电池储能舱包括至少五个电池架、空调和用于为电池储能舱送风的送风风道，所述空调的出风口与送风风道连通，每个电池架上设置有多个电池箱，还包括辅助风道、温度采集单元、调速风机和主控单元，辅助风道为电池储能舱中各电池架送风，且各辅助风道与送风风道连通；温度采集单元采集电池架上各电池箱内电芯的温度；调速风机设置在送风风道与辅助风道连接处，并控制相应辅助风道内的风量；主控单元根据接收到温度信号后控制调速风机，通过独立控制不同电池架的风机改变风量，减小不同电池架上电池箱之间的温差，从而实现储能舱内电池箱电芯温度均衡。
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公开(公告)号：CN110626189B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810571138.5
申请日：2018-06-05
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及车辆的充电方法及充电装置。车辆的充电方法是在充电位上设置可活动的供电电极和可活动的车辆承载台，在车辆行驶到车辆承载台上时，车辆承载台在车辆的重力作用下下压，车辆承载台的下压通过机械传动机构驱动供电电极运动以与车辆上设置的车端电极导通。车辆的充电装置包括活动设置在充电位上的供电电极和可活动地设置在充电位上的车辆承载台，所述车辆承载台与所述供电电极之间设有机械传动机构，机械传动机构用于在车辆承载台受到车辆的重力作用而下压时驱动供电电极动作以与车辆上的车端电极导通。采用上述方案不需要设置控制系统，相对于现有技术能够降低成本，提高可靠性，充电方便。
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公开(公告)号：CN110562064B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810571137.0
申请日：2018-06-05
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电装置及充电装置防护罩的驱动方法。电动汽车充电装置包括充电电极和用于遮蔽与暴露充电电极的防护罩，所述电动汽车充电装置还包括可以在重力的作用下被下压的承载台，在车辆行驶到承载台上时，承载台在车辆的重力作用下下压，承载台与所述防护罩通过机械传动结构连接，承载台在受到车辆的重力下压时可通过机械传动结构驱动防护罩暴露充电电极。承载台受电动汽车的重力驱动而实现下压，并通过机械传动结构控制防护罩移动以暴露充电电极，机械传动结构靠电动汽车重力控制，简单可靠，在不对电动汽车充电时可以对充电电极进行保护，避免充电电极受损或漏电。
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公开(公告)号：CN108105929B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201711250717.1
申请日：2017-12-01
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明涉及一种预制舱。预制舱包括用于设置电气设备的舱体，舱体上设置有用于在舱体内形成微正压环境的微正压系统，所述微正压系统包括进风机和排风机，所述进风机和排风机中的至少一个为位于舱体下部的下部风机，所述微正压系统还包括用于检测所述电气设备保护气体是否泄漏的气体传感器以及用于在所述气体传感器检测到保护气体泄漏时控制所述下部风机动作进行排气的控制器。本发明的预制舱，将微正压系统和舱体集成为一体，并通过进风机和排风机位置的设计以及控制系统的设计，同时实现正压无尘和有毒气体排放，大大简化了预制舱的通风系统，有利于预制舱的小型化发展。
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公开(公告)号：CN114079113A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010755395.1
申请日：2020-07-31
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
IPC分类号： H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/251
摘要： 一种防尘储能舱，包括舱体主体、进排风系统和辅助系统。所述舱体主体包括隔离舱和门；所述进排风系统固定连接在所述舱体主体上，所述进排风系统包括进风系统和排风系统；所述辅助系统包括空调和内门。本发明的舱体结构采用一体化设计，整体焊接工艺，进排风系统采用多级过滤形式，实现大通风量与高过滤效率的统一；相比现有储能舱，本发明的储能舱可以保证在恶劣的风沙环境中，舱内外有一定的通风交换，同时保证舱内保持洁净，给舱内电池或其他控制设备提供良好的运行环境，解决了在强风沙等恶劣环境下，储能舱风沙及雨水防护问题。
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公开(公告)号：CN108100966B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201711250719.0
申请日：2017-12-01
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： B66F19/00
摘要： 本发明涉及预制舱底座翻转工装，包括两个分别用于连接在预制舱底座的长度方向两端的端部回转座，端部回转座包括用于连接预制舱底座的连接架和用于支撑连接架的支撑座，连接架绕水平轴线转动安装在支撑座上；所述支撑座具有供起升装置向上施力以实现支撑座高度调节的施力部或者支撑座高度可调的可升降座。使用时将预制舱底座安装到两连接结构上，用起升装置将支撑座抬起或者由支撑座升起一定高度，预制舱底座随连接结构翻转，翻转完成后可对预制舱底座的背面进行加工。相比于现有技术，预制舱底座的翻转作业不依赖于起重机，可在有限空间内实现对预制舱底座的翻转操作，提升预制舱底座的加工速度，提升工作效率和安全性。
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公开(公告)号：CN112319255A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910718575.X
申请日：2019-08-05
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车用地端充电组件，涉及新能源车辆用充电设置技术领域。电动汽车用地端充电组件包括支架，支架上铰接安装有充电极板，充电极板具有水平设置或竖直设置或倾斜设置的板面，且该板面构成在电动汽车朝向充电极板驶来时，被安装在车体下侧的前端部和/或后端部的受电极板的正对朝向或倾斜朝向其所在端的方向的板面所顶推而发生翻转并与受电极板所接触的充电接触面，受电极板和充电极板挤压接触，挤压力达到设定的充电压力，电动汽车制动开始充电。在整个充电过程中，驾驶人员只需驾驶车辆缓慢行进，无需下车人工操作，避免了人员接触带电元器件，相比于现有的充电方式，提高了充电操作的便捷性，确保了人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN110626188A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810570223.X
申请日：2018-06-05
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆用自动充电装置，车辆用自动充电装置包括充电台座，充电台座上设有可沿上下方向活动的受压驱动件和电极安装架，受压驱动件与电极安装架之间通过传动机构相连，以使受压驱动件在车辆位于充电位时被车轮下压而驱动电极安装架上的充电电极向上活动并与车辆上的受电电极接合，充电台座上还设有在车辆驶离充电位后驱动所述电极安装架向下活动并与受电电极脱开的复位件。依靠车辆的自重实现了驱动充电电极活动进而实现充电电极和受电电极的接合，并依靠复位件进行复位，本发明中采用机械驱动的方式，不需要配备专门的动力源，降低了自动充电装置整体运行的成本。
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公开(公告)号：CN108100966A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711250719.0
申请日：2017-12-01
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： B66F19/00
CPC分类号： B66F19/00
摘要： 本发明涉及预制舱底座翻转工装，包括两个分别用于连接在预制舱底座的长度方向两端的端部回转座，端部回转座包括用于连接预制舱底座的连接架和用于支撑连接架的支撑座，连接架绕水平轴线转动安装在支撑座上；所述支撑座具有供起升装置向上施力以实现支撑座高度调节的施力部或者支撑座高度可调的可升降座。使用时将预制舱底座安装到两连接结构上，用起升装置将支撑座抬起或者由支撑座升起一定高度，预制舱底座随连接结构翻转，翻转完成后可对预制舱底座的背面进行加工。相比于现有技术，预制舱底座的翻转作业不依赖于起重机，可在有限空间内实现对预制舱底座的翻转操作，提升预制舱底座的加工速度，提升工作效率和安全性。
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公开(公告)号：CN114094482A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010746032.1
申请日：2020-07-29
申请人： 许继集团有限公司
摘要： 一种模块化的一二次设备双层预制舱，其特征在于，包括上层预制舱、下层预制舱、走线单元和环控控制系统；所述上层预制舱是多个模块化二次舱体，包括多个模块舱体；所述下层预制舱是多个模块化一次舱体，也包括多个模块舱体；所述走线单元是多通道立体走线单元；所述环控控制系统包括上层环控控制系统和下层环控控制系统。本发明的双层舱体上下两层采用模块化拆分结构，实现工厂内规模化生产、集成调试、模块化配送降低成本，解决了原有舱体非标加工量大、工期长、占地面积大、成本高和现场运维工作量大的问题。
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