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公开(公告)号：CN110816325A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911025135.2
申请日：2019-10-25
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动车充电控制方法及系统，其主要是先利用射频读卡器读取车辆电子标签信息，其中，电子标签信息包括车辆信息和短距离无线通讯的配置信息；根据获取的短距离无线通讯的配置信息，建立车端与充电桩端的短距离无线通讯连接，将采集的受电弓的位置信息和充电弓的位置信息发送至车端，以使车辆完成停车就位；在车辆停车就位完成后，通过建立车端与充电桩端的无线网络交互充电相关信息，驱动充电弓运动至与受电弓相适配的位置，开始进行充电。即本发明中采用“RFID+微功率通讯+WiFi”的复合通信手段，实现了车端与充电桩端之间的通信的自动连接，能够快速、准确的实现车辆受电弓和充电弓的一对一充电。
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公开(公告)号：CN107884090A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610875558.3
申请日：2016-09-30
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明涉及一种充电桩枪头温度检测系统及方法，属于电动汽车充电及交直流充电桩控制技术领域。本发明主要是通过将第一温度传感器和第二温度传感器分别设置在靠近充电枪头的正极、负极的位置，并检测充电枪头的温度，控制器用于根据第一温度传感器和第二温度传感器的差值，控制是否充电，即当出现温度差值过高时，控制器控制充电桩停止充电输出或降低充电输出电流，以便抑制或者降低充电枪头的温升。本发明采用两个温度传感器对充电枪头进行温度的检测，可以更加精确的确定充电枪头的温度变化，降低环境温度的影响。
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公开(公告)号：CN107825970A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710876513.2
申请日：2017-09-25
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国网江苏省电力公司电力科学研究院 , 国家电网公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明涉及一种电动汽车路段式移动无线充电站，包括一段充电路段，充电路段地下埋设有间隔设置的至少两个能量发射线圈，能量发射线圈连接有地面供电电路，地面供电电路连接一个地面控制单元；至少两个能量发射线圈之间设置有车体检测装置，地面控制单元采样连接所述车体检测装置。本发明通过在两个能量发射线圈之间设置一个车体检测装置，当电动汽车行驶至车体检测装置上面的路面时，地面控制单元控制断开沿车辆行驶方向后一个能量发射线圈与地面供电电路之间的连接，有效避免了充电线圈空载的现象，提高了充电效率。
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公开(公告)号：CN106972503A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710283897.7
申请日：2017-04-26
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02J3/18
CPC分类号： Y02E40/30 , H02J3/1864
摘要： 本发明提供一种综合无功补偿控制方法和装置，其中方法包括如下步骤：依次对没有投入电容器的电容器端口进行投切，得到每个电容器端口投入之前系统的无功功率Q1和投入之后系统的无功功率Q2，然后根据公式Q3＝Q1‑Q2计算出相应电容器端口所对应的电容器的真实容量Q3；如果计算出某个电容器端口的电容器真实容量Q3为零，则判断为该端口没有连接电容器；根据无功补偿的需求，选择并投入连接有对应容量电容器的电容器端口。本发明所提供方案，根据各电容器端口所连接的电容器的真实容量选择需要进行投切的电容器，不会出现由于某个电容器端口所对应的电容器出现问题而对于电容器寿命造成的影响。
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公开(公告)号：CN106410932A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610889730.0
申请日：2016-10-12
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02J7/34
摘要： 本发明涉及适用于中压直流配电网的链式电池储能变流器及控制方法，变流器包括至少两个电池储能变流模块，电池储能变流模块包括储能装置和DC/DC装置，储能装置连接DC/DC装置的一侧，各电池储能变流模块中的DC/DC装置的另一侧依次级联，并通过滤波电感连接直流母线。并且，根据前馈控制调制信号、电感电流控制输出调制信号和储能装置的均衡控制输出调制信号的叠加信号对相应的DC/DC装置进行控制，实现变流器在并网模式和离网模式下的控制，进而保证了变流器的可靠运行。
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公开(公告)号：CN105301489A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510749229.X
申请日：2015-11-06
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明涉及一种直流接触器触点检测装置，包括一个微处理器MCU、一个加载电路和一个采集电路，所述微处理器MCU发出的脉冲信号通过第一隔离元器件传输到第一跟随器，第一跟随器的输出端经过第一隔直电容后连接接触器的第一触点接口，第二触点接口经过第二隔直电容后连接第二跟随器的输入端和所述直流电源，第二跟随器输出的信号经第二隔离元件后进行AD转换，最后传入到微处理器MCU。本发明采用PWM交流电压对接触器触点进行检测，在MCU和待检测接触器触点之间通过跟随器和隔直电容来隔离直流信号，避免高压直流信号对检测造成影响，能够很好的保证接触器触点的检测结果。
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公开(公告)号：CN108321864B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810032435.2
申请日：2018-01-12
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
发明人： 齐晓祥 , 李彩生 , 乔海强 , 胡明珠 , 张亚平 , 牛高远 , 张臻 , 单栋梁 , 刘向立 , 李红岩 , 韩鑫儒 , 孟凡提 , 杨昌富 , 胡林 , 凌凯 , 王永辉 , 何雨萌 , 吴昊
摘要： 本发明涉及多端互补输入输出能量协调分配的充电系统及控制方法。通过连接公共直流母线的多端输入能量，多个充电单元的输出功率按车辆需求自适应动态分配，当车辆充电时，能量协调控制单元根据充电负荷控制单元上传的充电需求功率及变压器的用电负荷状态，对AC/DC整流单元的输出功率进行控制，对DC/DC充电单元的输出功率进行控制，对储能单元的电能流向及功率进行控制，对光伏单元的输出功率进行控制，从而完成在充电过程中的充电负荷与整流负荷、分布式能量(储能、光伏)协同调控功能，提高了充电网络的稳定性及充电效率。
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公开(公告)号：CN110647079A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910935162.7
申请日：2019-09-29
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
发明人： 刘建鹏 , 乔海强 , 曹亚 , 丁园 , 吴效威 , 尹强 , 胡占磊 , 张跃杰 , 窦亚丽 , 聂秀云 , 刘兵强 , 王佰超 , 王聪慧 , 王锐 , 赵瑞霞 , 张雨来 , 王永锋 , 黄军伟 , 李龙光 , 许红英
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明属于以太网通信技术领域，具体涉及一种具有主备机切换功能的监控系统及其监控主机。监控主机包括处理器和至少一套切换通信模块，每套切换通信模块均包括网口控制器、切换开关、第一网口和第二网口，第一网口用于与系统后台连接，第二网口用于与监控备机连接；切换开关的一端与所述第一网口连接，另一端切换连接网口控制器和第二网口；处理器与网口控制器连接，且控制连接切换开关，用于根据监控主机的主、备状态实现第一网口和网口控制器连通或者第一网口和第二网口连通。该监控主机设备结构简单，操作方便，可靠性高。而且，该监控主机内部可设置多套切换通信模块，可实现与系统后台的冗余通信。
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公开(公告)号：CN107978807A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610920460.5
申请日：2016-10-21
申请人： 许继集团有限公司 , 许继电源有限公司 , 国网四川省电力公司经济技术研究院 , 成都城电电力工程设计有限公司 , 国网江苏省电力公司经济技术研究院 , 国家电网公司
摘要： 本发明公开了一种电池检测与维护方法及系统，系统包括矩阵开关、电池参数检测电路、充放电活化电路和去盐化电路、交直流恒流电子负载电路及系统故障模拟电路。检测与维护方法步骤为：首先在相应的自动在线恒流充放电过程中采集单体(整组)电池的电压和电流信号及其变化量，据此计算出各单体电池的内阻、SOC、SOH参数。根据电池检测结果，在线对性能较差的单体电池进行可变脉冲充放电活化处理及超声波驻波去盐化处理；最后对单体电池进行过压/欠压故障模拟、电池内阻故障模拟及SOC、SOH故障模拟；对整组电池进行过压/欠压故障模拟及开路故障模拟，以判断系统本身是否存在故障。本发明解决了现有技术中对电池的检测与维护不够完善的问题。
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公开(公告)号：CN107825969A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710868035.0
申请日：2017-09-22
申请人： 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明涉及电动汽车充电枪头电子锁控制方法、装置以及电子锁装置，当系统电源失电或者整车控制器没有一路与电子锁解锁相关的有源开出时，控制模块输出电子锁解锁控制信号。因此，当系统电源失电或者整车控制器没有一路与电子锁解锁相关的有源开出时，仍旧能够对电子锁进行控制，不管此时电动汽车是否充电完成，都可以控制电子锁解锁，保证电动汽车与电网断开连接，使充电枪头能够从电动汽车上顺利拔出，进而使用户能够继续使用电动汽车，提升用户体验。
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