-
公开(公告)号：CN210066549U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920433986.X
申请日：2019-04-02
摘要： 本实用新型涉及交通安全技术领域，特指一种可自动回复的双轴式轮廓标，包括安装底板、支撑面板、活页结构、轮廓标支架与转动结构，安装底板固定于检修道路缘的侧壁上，支撑面板的一端固定于安装底板上，支撑面板的另一端通过活页结构铰接于轮廓标支架的侧部，转动结构的一端固定于轮廓标支架的顶部，转动结构的另一端固定于检修道路缘的顶壁上。本实用新型采用这样的结构设置，有效解决现有隧道轮廓标易受损坏、寿命较低，以及受损后功能完全丧失的缺陷。
-
公开(公告)号：CN109931109B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910317156.5
申请日：2019-04-19
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 多元数据的隧道施工动态塌方安全综合预警方法，它通过收集数据构建隧道施工动态塌方工程数据库，并根据隧道施工动态塌方工程数据库的动态参数，采用多元数据进行施工风险识别并对多元数据中的单元数据分别进行分析，判断其风险等级；再根据多元数据的并列性、关联性进行融合，得到施工动态塌方安全综合预警评价信息，最后通过提示和展示方式将综合预警评价信息告知给施工人员和监测人员，为隧道塌方安全预警提供了完善的预警体系，并实时共享进程，方便工作人员进行施工和监测，可靠性和安全性高，经济实用性强。
-
公开(公告)号：CN111416750A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010406470.3
申请日：2020-05-14
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： H04L12/24 , H04L12/437
摘要： 本发明公开了一种单网线以太网环网的故障监测系统及其监测方法，包括利用特殊定制的以太网MAC控制设备及正常线序的网线，利用正常线序网线的通道一及通道二两组线缆组成两个独立通道，将网线按手牵手拓扑接入设备端口一和端口二；主机设备将通道一设置为收发模式，将通道二设置为监听模式，若发送命令后通道二接收到响应命令回应，则说明环网上所有节点正常工作，若发送命令后通道二上无法接收任何回应，或从设备返回中断命令帧，则说明环网节点存在故障，自动判断故障节点位置，并改变系统连接拓扑实现恢复。本发明方法能在实现接入主从设备通讯功能的基础上，增强系统通信容灾、自愈能力，并且只用单根传统网线，减少应用本方法系统的工程量。
-
公开(公告)号：CN109931109A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910317156.5
申请日：2019-04-19
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 多元数据的隧道施工动态塌方安全综合预警方法，它通过收集数据构建隧道施工动态塌方工程数据库，并根据隧道施工动态塌方工程数据库的动态参数，采用多元数据进行施工风险识别并对多元数据中的单元数据分别进行分析，判断其风险等级；再根据多元数据的并列性、关联性进行融合，得到施工动态塌方安全综合预警评价信息，最后通过提示和展示方式将综合预警评价信息告知给施工人员和监测人员，为隧道塌方安全预警提供了完善的预警体系，并实时共享进程，方便工作人员进行施工和监测，可靠性和安全性高，经济实用性强。
-
公开(公告)号：CN212846302U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202022296315.9
申请日：2020-10-15
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G03B15/05
摘要： 本实用新型公开了一种ETC门架补光灯，包括壳体，壳体内前侧设有补光灯灯体、后侧内部设有控制器和微型电机，一透明保护板四周扣接在壳体前侧四周上，微型电机输出轴贯穿壳体后侧中部，位于壳体外的微型电机输出轴上套设有凸轮，壳体上、下、左、右侧上分别覆盖有遮光板，遮光板中后端通过铰接座铰接在壳体后侧上，遮光板后侧铰接有朝向凸轮延伸的连接板，连接板朝向凸轮侧设有凹槽，凸轮的基圈外沿和凸起位于凹槽中，壳体后侧设有凹型安装架，凹型安装架两自由端分别通过连接柱连接在壳体左右侧上，壳体前侧上下左右处分别设有光线传感器，光线传感器、补光灯灯体和微型电机与控制器电连接，该补光灯实现车牌拍摄清楚。
-
公开(公告)号：CN211720564U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020796814.1
申请日：2020-05-14
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： H04L12/24 , H04L12/437
摘要： 本实用新型公开了一种单网线以太网环网的故障监测系统，包括利用特殊定制的以太网MAC控制设备及正常线序的网线，利用正常线序网线的通道一及通道二两组线缆组成两个独立通道，将网线按手牵手拓扑接入设备端口一和端口二；主机设备将通道一设置为收发模式，将通道二设置为监听模式，若发送命令后通道二接收到响应命令回应，则说明环网上所有节点正常工作，若发送命令后通道二上无法接收任何回应，或从设备返回中断命令帧，则说明环网节点存在故障，自动判断故障节点位置，并改变系统连接拓扑实现恢复。本实用新型方法能在实现接入主从设备通讯功能的基础上，增强系统通信容灾、自愈能力，并且只用单根传统网线，减少应用本方法系统的工程量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210534992U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921370893.3
申请日：2019-08-22
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种测速雷达安装机构，该机构与雷达连接，它包括与雷达连接的雷达安装板，在雷达安装板下端连接有球头连接座，在球头连接座上设有定位螺纹孔，在定位螺纹孔上设有与之配合的顶紧螺杆，在球头连接座上连接有球头连接杆，球头连接杆由球头部位和连杆部位组合构成，所述球头连接杆的球头部位与球头连接座配合连接，所述球头连接杆的连杆部位为螺杆，螺杆与带内螺纹的L形连接管配合连接，在L形连接管的另一端设有与支撑杆连接的固定座。本实用新型能够灵活调整角度和高度，实现自由调整照射位置，且可通过调节顶紧螺杆来防止球头连接杆的球头部分转动，避免在大风情况下球头连接杆转动带动雷达晃动导致雷达损坏。
-
公开(公告)号：CN210529405U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921323532.3
申请日：2019-08-15
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种变坡式避险车道，它包括避险车道总成（1），在避险车道总成（1）的入口和末端分别设有车辆监控装置（2）和消能装置（3），在避险车道总成（1）上设有辅助车道（4），其特征在于：所述避险车道总成（1）包括起点的下坡段（5），在下坡段（5）之后依次连接有平坡段（6）和上坡段（7），在下坡段（5）、平坡段（6）及上坡段（7）上均由下至上设有水泥稳定碎石基层（8）、碎石垫层（9）及砾石集料面层（10），本实用新型能解决避险车道长不足及现有避险车道坡度较高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.058 秒)
