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公开(公告)号：CN104859611B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510296712.7
申请日：2015-06-03
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明创造公开一种制动力分配装置，具有盒体，盒体内装有制动力分配器，制动力分配器与盒体滑动连接，制动力分配器上设有无级调节槽，无级调节槽内设有用于调节前制动力位置和附加前制动力的电机组件Ⅰ，用于调节后制动力位置和附加后制动力的电机组件Ⅱ，制动力分配器上还设有用于调节制动力输入的电机Ⅰ，制动力输入电机Ⅰ、电机组件Ⅰ和电机组件Ⅱ呈三角形分布，电机Ⅰ上连有制动力输入拉索，电机组件Ⅰ上连有前制动力输出拉索，电机组件Ⅱ上连有后制动力输出拉索。可以通过制动力分配控制方法对电机的输出力和位置进行调节，达到实时优化前后制动力大小，防止车轮抱死的目的，具有响应速度快、工作可靠、功耗低等特点。
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公开(公告)号：CN104859611A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510296712.7
申请日：2015-06-03
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本发明创造公开一种制动力分配装置，具有盒体，盒体内装有制动力分配器，制动力分配器与盒体滑动连接，制动力分配器上设有无级调节槽，无级调节槽内设有用于调节前制动力位置和附加前制动力的电机组件Ⅰ，用于调节后制动力位置和附加后制动力的电机组件Ⅱ，制动力分配器上还设有用于调节制动力输入的电机Ⅰ，制动力输入电机Ⅰ、电机组件Ⅰ和电机组件Ⅱ呈三角形分布，电机Ⅰ上连有制动力输入拉索，电机组件Ⅰ上连有前制动力输出拉索，电机组件Ⅱ上连有后制动力输出拉索。可以通过制动力分配控制方法对电机的输出力和位置进行调节，达到实时优化前后制动力大小，防止车轮抱死的目的，具有响应速度快、工作可靠、功耗低等特点。
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公开(公告)号：CN204800589U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520532681.6
申请日：2015-07-15
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本实用新型涉及一种新型机械维修装置，包括外壳，外壳左侧壁开设有左盲孔，外壳右侧壁上开设有右盲孔，左盲孔内部设置有小型旋转电机，右盲孔内部设置有小型电动伸缩推杆，小型旋转电机通过左固定连接环与外壳固定连接，小型电动伸缩推杆通过右固定连接环与外壳固定连接。本实用新型的一种新型机械维修装置通过在外壳两端分别安装分体式电动旋转螺丝批和电动拉伸装置，使得单一设备可以适配各种规格的机械设备，大大方便机械维修，提升维修效率，省时省力，而且操作简便，夜间也能正常使用，而且照明范围均匀，没有死角。
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公开(公告)号：CN204674562U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520374624.X
申请日：2015-06-03
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本实用新型公开一种制动力分配装置，具有盒体，盒体内装有制动力分配器，制动力分配器与盒体滑动连接，制动力分配器上设有无级调节槽，无级调节槽内设有用于调节前制动力位置和附加前制动力的电机组件Ⅰ，用于调节后制动力位置和附加后制动力的电机组件Ⅱ，制动力分配器上还设有用于调节制动力输入的电机Ⅰ，制动力输入电机Ⅰ、电机组件Ⅰ和电机组件Ⅱ呈三角形分布，电机Ⅰ上连有制动力输入拉索，电机组件Ⅰ上连有前制动力输出拉索，电机组件Ⅱ上连有后制动力输出拉索。通过该制动力分配装置可以对电机的输出力和位置进行调节，达到实时优化前后制动力大小，防止车轮抱死的目的，具有响应速度快、工作可靠、功耗低等特点。
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公开(公告)号：CN203957966U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420287200.5
申请日：2014-05-30
申请人： 辽宁工业大学
摘要： 本实用新型公开一种基于斯特林发动机的移动发电装置，包括车身，车身上设有支撑后轴的轴承支座，后轴的两端连有后轮Ⅰ、Ⅱ，后轴的中间设有齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合，齿轮Ⅱ设置在中间轴的中间，中间轴的两侧分别设有齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ；斯特林发动机Ⅰ具有热腔Ⅰ和冷腔Ⅰ，气道Ⅰ，前轴Ⅰ，前轴Ⅰ上依次连有带轮Ⅰ、小齿轮Ⅰ和飞轮Ⅰ，斯特林发动机Ⅱ具有热腔Ⅱ和冷腔Ⅱ，气道Ⅱ，前轴Ⅱ，前轴Ⅱ上依次连有带轮Ⅱ、小齿轮Ⅱ和飞轮Ⅱ；齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ分别与小齿轮Ⅰ、小齿轮Ⅱ啮合；车身上还设有发电机，发电机的带轮通过皮带与带轮Ⅰ或带轮Ⅱ连接。该装置不仅解决了供电及供暖的问题，还达到了环保、节能、燃料利用率高的效果。
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公开(公告)号：CN204674759U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520378350.1
申请日：2015-06-03
申请人： 辽宁工业大学
IPC分类号： B62L3/08
摘要： 本实用新型公开一种机械式制动力分配装置，包括盒体，置于盒体内并与盒体滑动配合的制动力分配器，制动力分配器上设有螺栓组件Ⅰ，螺栓组件Ⅱ和螺栓组件Ⅲ，螺栓组件Ⅰ，螺栓组件Ⅱ和螺栓组件Ⅲ呈三角形分布，制动力分配器上设有无级调节槽，螺栓组件Ⅱ和螺栓组件Ⅲ安装在无级调节槽中，制动力输入拉索与螺栓组件Ⅰ连接，前制动力输出拉索与螺栓组件Ⅱ连接，后制动力输出拉索与螺栓组件Ⅲ连接。该分配装置具有结构合理、安装简便、制造成本低廉等优点，尤其适用于两轮车的制动力分配调节，适宜广泛推广和应用。
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