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公开(公告)号：CN117523834A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311467204.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 连云港杰瑞电子有限公司 , 中船杰瑞科技(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同融合感知和交通仿真的拥堵识别和预测方法。该方法能够克服智能网联车辆感知距离近、路侧传感器覆盖不完善的问题，通过结合智能网联车辆和路侧传感器的目标检测结果，识别道路上的施工、交通事故等事件，通过使用数学模型判别分析施工、交通事故等事件影响下路口/路段/车道交通通行能力，并判断当前是否处于交通拥堵状态；通过融合车端和路侧感知的目标结构化数据，识别区域内所有交通参与者的位置、速度等信息，进而使用交通仿真模型预测未来一段时间每个路口/路段/车道通行的车辆数量变化趋势；结合路口/路段/车道的通行能力变化，提前预知发生交通拥堵的地点和起始时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110211521A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910534259.7
申请日：2019-06-20
Applicant: 连云港杰瑞电子有限公司
Abstract: 一种倒计时显示器故障自检测方法，包括以下步骤：（1）按照一定标准划分倒计时显示器运行状态，获取倒计时显示器不同运行状态下的状态参数基准值；（2）对倒计时显示器的状态参数进行采样，并与基准值进行比较，确定倒计时显示器是否为故障状态并进行记录；（3）检查倒计时显示器所有运行状态的记录，若全为正常，则认为倒计时显示器工作正常。本发明所述的方法具有实时性强，准确度高的特点，实现对倒计时显示器故障状态的判断。
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公开(公告)号：CN115230651B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210847763.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 连云港杰瑞电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式的脚踏控制器，包括偏航机构、左踏板刹车机构、右踏板刹车机构、阻尼器机构；所述偏航机构用于实现脚踏控制器的偏航操作功能；所述左踏板刹车机构和右踏板刹车机构用于实现脚踏控制器的刹车操作功能和踏板长度调节功能，左踏板刹车机构和右踏板刹车机构安装在偏航机构上；所述阻尼器机构用于实现脚踏控制器的阻尼调节功能，阻尼器机构安装在偏航机构上。本发明可调节式的脚踏控制器在实现偏航操作功能、刹车操作功能的基础上，引进阻尼调节功能和踏板长度调节功能，适用于不同人群的操作需求。
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公开(公告)号：CN116148838A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211645758.1
申请日：2022-12-20
Applicant: 连云港杰瑞电子有限公司
IPC: G01S13/72
Abstract: 本发明公开了一种基于相参双基MIMO雷达的多目标融合、跟踪方法。通过ESPRIT算法实现发射方位角DoD和接收方位角DoA估计，获得双基雷达对目标位置的联合估计结果。通过中间距离变量匹配，获得接收雷达对目标位置的计算结果。将收发雷达、接收雷达各自的目标位置计算结果和双基雷达联合估计结果进行匹配，进而获得目标的矢量速度。根据目标多维位置结果和矢量速度进行多维卡尔曼滤波，实现目标跟踪。本发明具有显著提高融合准确度、目标跟踪准确度，以及缩短从目标检测到目标跟踪时长等优点。
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公开(公告)号：CN115230651A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210847763.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 连云港杰瑞电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式的脚踏控制器，包括偏航机构、左踏板刹车机构、右踏板刹车机构、阻尼器机构；所述偏航机构用于实现脚踏控制器的偏航操作功能；所述左踏板刹车机构和右踏板刹车机构用于实现脚踏控制器的刹车操作功能和踏板长度调节功能，左踏板刹车机构和右踏板刹车机构安装在偏航机构上；所述阻尼器机构用于实现脚踏控制器的阻尼调节功能，阻尼器机构安装在偏航机构上。本发明可调节式的脚踏控制器在实现偏航操作功能、刹车操作功能的基础上，引进阻尼调节功能和踏板长度调节功能，适用于不同人群的操作需求。
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