-
公开(公告)号：CN117743150A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311615792.9
申请日：2023-11-29
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明提供一种步骤并行执行的测试方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：获取测试任务；基于所述测试任务，确定所述测试任务对应的测试脚本结构，所述测试脚本结构基于测试任务元素、依赖库元素、变量元素和过程元素构建；基于所述测试脚本结构，执行所述测试任务；其中，所述测试任务元素用于描述所述测试任务对应的测试案例，所述依赖库元素用于描述所述测试任务对应的测试函数信息、所述变量元素用于描述所述测试案例中需要用到的变量，所述过程元素用于描述所述测试任务对应的执行线程，所有所述过程元素并行执行，各个所述执行线程为并列关系。本发明提供的步骤并行执行的测试方法，测试脚本结构可读性高，还可以缩短测试周期。
-
公开(公告)号：CN115092222A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210709228.2
申请日：2022-06-21
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/30
摘要： 本发明提供一种CTCS‑3与CBTC切换系统及方法，该系统包括：RBC设备，用于当列车在CTCS‑3线路上运行时，计算CTCS‑3线路的MA；区域控制器，用于当列车运行到预设切换区域时，计算CBTC线路的MA；VC，用于当列车在CTCS‑3线路上运行时，根据CTCS‑3线路的MA控制列车运行；当列车运行到预设切换区域时，根据CTCS‑3线路的MA和CBTC线路的MA控制列车运行；ATP主机设备，用于当列车运行到边界时，根据CTCS‑3线路的MA和CBTC线路的MA控制列车运行；当列车越过边界时，根据CBTC线路的MA控制列车运行。本发明实现CTCS与CBTC系统自动切换，保障列车运行安全性。
-
公开(公告)号：CN113635947A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110919804.1
申请日：2021-08-11
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供一种应用于城轨的联锁仿真模型设计方法及联锁仿真模型，该方法通过联锁仿真模型实现，联锁仿真模型包括：联锁逻辑运算模块、站场设备信息维护模块、应用信息处理模块和网络通信模块，该方法包括：通过联锁逻辑运算模块，根据选路指令和当前设备状态，计算得到进路选择结果；通过站场设备信息维护模块，根据联锁逻辑运算模块的计算结果，更新站场设备的当前设备状态；通过应用信息处理模块，根据站场设备信息维护模块中站场设备的当前设备状态，得到第一应用数据；通过网络通信模块，将第一应用数据发送至车载设备和区域控制中心。该方法通过联锁仿真模型实现城轨列控系统的功能测试，无需真实联锁设备，减少测试成本。
-
公开(公告)号：CN115092222B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210709228.2
申请日：2022-06-21
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/30
摘要： 本发明提供一种CTCS‑3与CBTC切换系统及方法，该系统包括：RBC设备，用于当列车在CTCS‑3线路上运行时，计算CTCS‑3线路的MA；区域控制器，用于当列车运行到预设切换区域时，计算CBTC线路的MA；VC，用于当列车在CTCS‑3线路上运行时，根据CTCS‑3线路的MA控制列车运行；当列车运行到预设切换区域时，根据CTCS‑3线路的MA和CBTC线路的MA控制列车运行；ATP主机设备，用于当列车运行到边界时，根据CTCS‑3线路的MA和CBTC线路的MA控制列车运行；当列车越过边界时，根据CBTC线路的MA控制列车运行。本发明实现CTCS与CBTC系统自动切换，保障列车运行安全性。
-
公开(公告)号：CN115230780B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210771332.4
申请日：2022-06-30
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种列车脱轨预警系统，包括：传感组件，传感组件安装于轨道，传感组件用于得到预警信息；计算机联锁子系统CI，CI安装于轨道，CI与传感组件电连接；区域控制器ZC和可变应答器中的至少一个，其中，ZC安装于轨道，ZC与CI电连接，且ZC用于通过列车自动防护子系统ATP与列车自动驾驶子系统ATO电连接；可变应答器安装于轨道，可变应答器与CI电连接，且可变应答器用于通过ATP与ATO电连接，预警信息用于指示ATO控制列车的运行状态。该系统在轨道形变后产生预警信息并发送至ATO电，能够使ATO根据预警信息控制列车避开发生形变的轨道，降低了列车在轨道上行进时发生脱轨的风险。
-
公开(公告)号：CN115848448A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211486006.5
申请日：2022-11-24
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种列车退行防护系统及方法，该系统包括：车载ATP系统、ZC和联锁子系统；车载ATP系统用于在第一列车位于站台的实际停车点超过预设停车点的情况下，获取第一列车随后退行过程中的位置信息，将位置信息发送给ZC，并基于ZC发送的退行MA防护第一列车退行；ZC用于基于位置信息计算退行MA，在退行结束后确定列车尾部包络是否出清预设轨道区段；退行MA的起点为尾部包络，终点为预设轨道区段远离第一列车的边界；预设轨道区段为锁闭状态，紧邻站台的轨道区段且位于第一列车后方；联锁子系统用于监督预设轨道区段的占用和出清状态，并控制预设轨道区段的锁闭和解锁状态。本发明实现在列车退行时对列车进行防护。
-
公开(公告)号：CN113635947B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202110919804.1
申请日：2021-08-11
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明提供一种应用于城轨的联锁仿真模型设计方法及联锁仿真模型，该方法通过联锁仿真模型实现，联锁仿真模型包括：联锁逻辑运算模块、站场设备信息维护模块、应用信息处理模块和网络通信模块，该方法包括：通过联锁逻辑运算模块，根据选路指令和当前设备状态，计算得到进路选择结果；通过站场设备信息维护模块，根据联锁逻辑运算模块的计算结果，更新站场设备的当前设备状态；通过应用信息处理模块，根据站场设备信息维护模块中站场设备的当前设备状态，得到第一应用数据；通过网络通信模块，将第一应用数据发送至车载设备和区域控制中心。该方法通过联锁仿真模型实现城轨列控系统的功能测试，无需真实联锁设备，减少测试成本。
-
公开(公告)号：CN116860549A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310791514.2
申请日：2023-06-29
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种智能云管理协同平台，包括：API适配器基于至少一个云平台的API规范和协议开发用于将至少一个云平台的API转化为通用API云资源管理模块用于基于API适配器管理至少一个云平台所属厂商的云资源云资源监控模块用于基于API适配器监控至少一个云平台所属厂商的云资源的状态和性能自主化管理模块用于基于API适配器对至少一个云平台的资源进行批量操作定制化模块用于基于API适配器实现智能云管理协同平台的使用界面的自由设计或配置云间环境迁移模块用于基于API适配器把第一云平台的整体环境或部分环境迁移到第二云平台跨云环境部署模块用于基于API适配器实现至少一个云平台中不同云平台间的通信。
-
公开(公告)号：CN115230780A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210771332.4
申请日：2022-06-30
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明提供一种列车脱轨预警系统，包括：传感组件，传感组件安装于轨道，传感组件用于得到预警信息；计算机联锁子系统CI，CI安装于轨道，CI与传感组件电连接；区域控制器ZC和可变应答器中的至少一个，其中，ZC安装于轨道，ZC与CI电连接，且ZC用于通过列车自动防护子系统ATP与列车自动驾驶子系统ATO电连接；可变应答器安装于轨道，可变应答器与CI电连接，且可变应答器用于通过ATP与ATO电连接，预警信息用于指示ATO控制列车的运行状态。该系统在轨道形变后产生预警信息并发送至ATO电，能够使ATO根据预警信息控制列车避开发生形变的轨道，降低了列车在轨道上行进时发生脱轨的风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.04 秒)
