公开(公告)号：CN112082519B

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202010889923.2

申请日：2020-08-28

申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司

发明人： 马晓梅 ,  吴亮 ,  曹学思 ,  马新成 ,  杨浩 ,  周延昕 ,  李莹

IPC分类号： G01B21/00 ,  G01B21/16 ,  B61L1/02

摘要： 本发明实施例提供一种轨道交通中地面应答器位置校核方法及装置，根据列车上的速度传感器，获取所述列车在线路中经过的任意相邻两个应答器之间的实际距离；根据所述相邻两个应答器的预设安装位置，获取所述相邻两个应答器之间的理论距离；计算所述相邻两个应答器之间的实际距离与理论距离之间的差值，将所述差值作为所述相邻两个应答器的安装误差。本发明实施例实现自动对应答器的位置进行校核，提高了应答器位置的校核效率，而且不受人工因素的干扰，校核结果更加准确。

公开(公告)号：CN113553053A

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202110720846.2

申请日：2021-06-28

申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司

发明人： 李莹 ,  骆正新 ,  赵安安 ,  张志鹏 ,  屈耀 ,  刘佳

IPC分类号： G06F8/41 ,  G06F9/445

摘要： 本发明提供一种区域控制器的编译方法、装置、电子设备及存储介质，区域控制器的编译方法包括：从服务器获取待编译代码，并对所述待编译代码进行解压，得到编译用源文件，还将所述编译用源文件发送至第一文件夹；从所述服务器获取编译配置文件，并将所述编译配置文件发送至所述第一文件夹，以基于所述编译用源文件以及所述编译配置数据，得到配置后的源文件；将所述配置后的源文件发送至与虚拟机对应的第二文件夹，并发送编译指令至所述虚拟机，以控制所述虚拟机对所述配置后的源文件进行编译。本发明提供的区域控制器的编译方法，可以解决现有技术中区域控制器需要人工参与录入数据和代码的缺陷，实现区域控制器的自动编译。

公开(公告)号：CN112082519A

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN202010889923.2

申请日：2020-08-28

申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司

发明人： 马晓梅 ,  吴亮 ,  曹学思 ,  马新成 ,  杨浩 ,  周延昕 ,  李莹

IPC分类号： G01B21/00 ,  G01B21/16 ,  B61L1/02

摘要： 本发明实施例提供一种轨道交通中地面应答器位置校核方法及装置，根据列车上的速度传感器，获取所述列车在线路中经过的任意相邻两个应答器之间的实际距离；根据所述相邻两个应答器的预设安装位置，获取所述相邻两个应答器之间的理论距离；计算所述相邻两个应答器之间的实际距离与理论距离之间的差值，将所述差值作为所述相邻两个应答器的安装误差。本发明实施例实现自动对应答器的位置进行校核，提高了应答器位置的校核效率，而且不受人工因素的干扰，校核结果更加准确。

公开(公告)号：CN112124374B

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202010924129.7

申请日：2020-09-04

申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司

发明人： 柴荣阳 ,  吴会彬 ,  周元宝 ,  周丽华 ,  曹学思 ,  杨浩 ,  李莹

IPC分类号： B61L27/20

摘要： 本发明实施例提供一种列车紧急制动触发速度计算方法和系统，方法包括：根据列车安全制动模型，计算列车紧急制动触发过程中的顶棚EB限速曲线和目标EB限速曲线；在目标点处将顶棚EB限速曲线反向延伸至与目标EB限速曲线相交，将任一位置在延伸后的顶棚EB限速曲线上对应的紧急制动触发速度和在目标EB限速曲线上的紧急制动触发速度的较小值作为第一最终紧急制动触发速度进行制动。本发明实施例在计算列车紧急制动触发曲线时，通过对顶棚EB限速与目标EB限速的合理融合得到最终的EB限速，剔除正常EB计算时出现的不必要的减速段，防止在目标点处减速又升速的过程，达到列车行驶的最大效率，平稳度过目标点。

公开(公告)号：CN112181457A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011025598.1

申请日：2020-09-25

申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司

发明人： 曾重阳 ,  田元 ,  朱波 ,  刘龙 ,  许玲玲 ,  王天 ,  李莹

IPC分类号： G06F8/65 ,  G06F8/71 ,  H04L29/08

摘要： 本发明实施例提供一种车载平台升级方法、装置和电子设备，该方法包括接收升级信息；基于所述升级信息，获取目标车载平台的状态信息；基于所述升级信息与所述目标车载平台的状态信息，生成升级申请；将所述升级申请发送至服务器，以供服务器生成升级指令；其中，所述升级指令用于指示目标车载平台下载升级包，根据升级包进行升级。极大地减少了列车车载平台程序升级的工作量，减少了烧写错误率及人力资源的浪费，提高了车载平台的程序升级效率，使得整个升级过程具备自动化和信息化的优点。

公开(公告)号：CN112124374A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202010924129.7

申请日：2020-09-04

申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司

发明人： 柴荣阳 ,  吴会彬 ,  周元宝 ,  周丽华 ,  曹学思 ,  杨浩 ,  李莹

IPC分类号： B61L27/00

摘要： 本发明实施例提供一种列车紧急制动触发速度计算方法和系统，方法包括：根据列车安全制动模型，计算列车紧急制动触发过程中的顶棚EB限速曲线和目标EB限速曲线；在目标点处将顶棚EB限速曲线反向延伸至与目标EB限速曲线相交，将任一位置在延伸后的顶棚EB限速曲线上对应的紧急制动触发速度和在目标EB限速曲线上的紧急制动触发速度的较小值作为第一最终紧急制动触发速度进行制动。本发明实施例在计算列车紧急制动触发曲线时，通过对顶棚EB限速与目标EB限速的合理融合得到最终的EB限速，剔除正常EB计算时出现的不必要的减速段，防止在目标点处减速又升速的过程，达到列车行驶的最大效率，平稳度过目标点。