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公开(公告)号:CN102541048B
公开(公告)日:2014-10-29
申请号:CN201110422970.7
申请日:2011-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H04L67/12 , B60W2050/041
Abstract: 本发明涉及控制器局域网消息传送停止测试系统和方法,具体地,一种禁止路径诊断系统包括第一控制模块。第一控制模块包括消息输出并且经由消息传送路径将第一消息从消息输出传送到控制器局域网(CAN)。禁止路径电路包括消息传送路径。第二控制模块将停止控制信号传送到禁止路径电路,以使消息传送路径停止。在传送停止控制信号之后并且基于停止控制信号的传送,第一控制模块从消息输出传送第二消息。在传送第二消息之后并且基于来自CAN的反馈信号,第一控制模块和第二控制模块中的至少一个检测禁止路径电路的故障。
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公开(公告)号:CN104670206A
公开(公告)日:2015-06-03
申请号:CN201410716340.4
申请日:2014-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/04 , B60W40/107 , B60W40/109
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/50 , B60W50/038 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2530/20 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H61/12 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/20 , Y10T477/23 , B60W20/40 , B60W30/188
Abstract: 一种用于监控非预期的车辆运动的方法和装置。动力总成系统被配置成将推进扭矩传递到车辆的传动系。一种用于控制动力总成系统的方法包括基于实际车辆加速度的改变与操作者预期的车辆加速度的改变之间的差来确定非预期的车辆运动的量级。当检测到与非预期的车辆运动相关的故障并且非预期的车辆运动的量级小于预定第一阈值时,限制对传动系的推进扭矩。
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公开(公告)号:CN104670206B
公开(公告)日:2017-07-11
申请号:CN201410716340.4
申请日:2014-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/04 , B60W40/107 , B60W40/109
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/50 , B60W50/038 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2530/20 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H61/12 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/20 , Y10T477/23
Abstract: 一种用于监控非预期的车辆运动的方法和装置。动力总成系统被配置成将推进扭矩传递到车辆的传动系。一种用于控制动力总成系统的方法包括基于实际车辆加速度的改变与操作者预期的车辆加速度的改变之间的差来确定非预期的车辆运动的量级。当检测到与非预期的车辆运动相关的故障并且非预期的车辆运动的量级小于预定第一阈值时,限制对传动系的推进扭矩。
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公开(公告)号:CN102541048A
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN201110422970.7
申请日:2011-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H04L67/12 , B60W2050/041
Abstract: 本发明涉及控制器局域网消息传送停止测试系统和方法,具体地,一种禁止路径诊断系统包括第一控制模块。第一控制模块包括消息输出并且经由消息传送路径将第一消息从消息输出传送到控制器局域网(CAN)。禁止路径电路包括消息传送路径。第二控制模块将停止控制信号传送到禁止路径电路,以使消息传送路径停止。在传送停止控制信号之后并且基于停止控制信号的传送,第一控制模块从消息输出传送第二消息。在传送第二消息之后并且基于来自CAN的反馈信号,第一控制模块和第二控制模块中的至少一个检测禁止路径电路的故障。
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