-
公开(公告)号：CN107792042B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710726973.7
申请日：2017-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种具有容错电子线控制动(BBW)系统的车辆包括控制该车辆的相应车轮的制动的多个制动组件。该制动组件包括第一制动组件和第二制动组件。第一制动组件与包括与第一机电致动器进行信号通信的第一电子致动器驱动电路的至少一个增强型制动致动器组件集成。该第一制动组件配置成调节被施用至该车辆的第一车轮的制动力。该第二制动组件与包括与第二电子致动器驱动电路进行信号通信的第一致动器控制器的至少一个增强型智能制动致动器组件集成。该第二电子致动器驱动电路与第二机电致动器进行信号通信，该第二机电致动器配置成调节被施用至该车辆的第二车轮的制动力。
-
公开(公告)号：CN108622065A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810209427.0
申请日：2018-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 提供了测试车辆制动系统的系统和方法。该方法包括在制动操作期间确定制动系统的标称制动系统参数。执行第一测试制动操作并且基于第一测试制动操作确定第一制动系统参数。基于第一测试系统参数确定测试的制动系统参数，并将测试的制动系统参数与标称制动系统参数进行比较。然后基于该比较来设置车辆制动系统的制动系统可靠性怀疑值。
-
公开(公告)号：CN108327691A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810034480.1
申请日：2018-01-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于利用制动系统的比扭矩控制车辆的系统及方法。在一个实施例中，利用用于车辆的制动系统的比扭矩的方法包括：确定制动系统在制动操作期间的制动压力；确定车辆在制动操作期间的减速度；确定车辆的车辆质量和车轮半径；基于制动压力及减速度估计制动系统的比扭矩；以及基于比扭矩操作车辆。
-
公开(公告)号：CN108501951B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201810154031.0
申请日：2018-02-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于控制车辆的系统和方法。在一个实施例中，方法包括：由处理器接收与至少一个车辆致动器相关联的状态健康和性能信息中的至少一者；由处理器处理健康状态和性能信息以确定加速度值；并且基于该加速度值控制车辆。
-
公开(公告)号：CN108622065B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201810209427.0
申请日：2018-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 提供了测试车辆制动系统的系统和方法。该方法包括在制动操作期间确定制动系统的标称制动系统参数。执行第一测试制动操作并且基于第一测试制动操作确定第一制动系统参数。基于第一测试系统参数确定测试的制动系统参数，并将测试的制动系统参数与标称制动系统参数进行比较。然后基于该比较来设置车辆制动系统的制动系统可靠性怀疑值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107792042A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710726973.7
申请日：2017-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种具有容错电子线控制动(BBW)系统的车辆包括控制该车辆的相应车轮的制动的多个制动组件。该制动组件包括第一制动组件和第二制动组件。第一制动组件与包括与第一机电致动器进行信号通信的第一电子致动器驱动电路的至少一个增强型制动致动器组件集成。该第一制动组件配置成调节被施用至该车辆的第一车轮的制动力。该第二制动组件与包括与第二电子致动器驱动电路进行信号通信的第一致动器控制器的至少一个增强型智能制动致动器组件集成。该第二电子致动器驱动电路与第二机电致动器进行信号通信，该第二机电致动器配置成调节被施用至该车辆的第二车轮的制动力。
-
公开(公告)号：CN107792032A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710719121.5
申请日：2017-08-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 一种车辆包括多个制动组件和多个电气电源电路。每个制动组件包括机电致动器，该机电致动器配置成调节施加于车辆的车轮的转矩力。电气电源电路远离彼此定位。每个电源电路配置成驱动相应的致动器。车辆进一步包括第一电子制动系统(EBS)控制器和第二EBS控制器。第一EBS控制器配置成输出第一数据指令信号以控制多个电源电路中的第一组电源电路。第二EBS控制器配置成输出第二数据指令信号以控制多个电源电路中的第二组电源电路。第二组不包括来自第一组的电源电路。
-
公开(公告)号：CN109080643B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201810605253.X
申请日：2018-06-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 提供了一种用于控制车辆以改善车辆动力学特性的方法及系统。该方法包括从多个传感器接收数据，这些传感器通过至少监测与车辆系统相关联的车轮及转向运动而监测车辆动力学特性，该车辆系统用于通过来自整体车辆控制系统的控制输出来控制车辆动力学特性。然后，根据从数据得到的经度及纬度速度、轮胎滑移比率、离合器扭矩、轴扭矩、制动器扭矩以及滑移角的计算来评估车辆的状态，该数据是由传感器根据车轮及转向运动感测。最后，通过使用车辆状态的评估利用目标函数来建立车辆动力学特性模型，以提供分析数据以使得车辆动力学特性模型能够被最优化并用于使用与已被最优化的模型相关联的数据来改变控制输出以实时改善车辆动力学特性。
-
公开(公告)号：CN107792032B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201710719121.5
申请日：2017-08-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 一种车辆包括多个制动组件和多个电气电源电路。每个制动组件包括机电致动器，该机电致动器配置成调节施加于车辆的车轮的转矩力。电气电源电路远离彼此定位。每个电源电路配置成驱动相应的致动器。车辆进一步包括第一电子制动系统(EBS)控制器和第二EBS控制器。第一EBS控制器配置成输出第一数据指令信号以控制多个电源电路中的第一组电源电路。第二EBS控制器配置成输出第二数据指令信号以控制多个电源电路中的第二组电源电路。第二组不包括来自第一组的电源电路。
-
公开(公告)号：CN108501951A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810154031.0
申请日：2018-02-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于控制车辆的系统和方法。在一个实施例中，方法包括：由处理器接收与至少一个车辆致动器相关联的状态健康和性能信息中的至少一者；由处理器处理健康状态和性能信息以确定加速度值；并且基于该加速度值控制车辆。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.033 seconds)
