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    集成系统的功率和热管理以及协调控制
    1.
    发明公开
    集成系统的功率和热管理以及协调控制 审中-实审

    公开(公告)号：CN118254952A

    公开(公告)日：2024-06-28

    申请号：CN202311817231.7

    申请日：2023-12-27

    申请人： 通用电气公司

    发明人： 卢漫雪 ,  詹姆斯·赖安·雷普迈尔 ,  R·谢尔顿·卡朋特

    IPC分类号： B64D13/02 ,  G05B19/04 ,  F02C6/06 ,  F02C7/18 ,  B64D13/06 ,  B64D27/10

    摘要： 因此，提供了集成系统和方法。集成系统具有单独功率和/或热系统以及协调控制系统。协调控制系统接收来自上游系统的任务需求和优先级。协调控制系统还接收来自每个单独系统的状态和预测，诸如单独系统的操作模式状态及其能力裕度。协调控制系统进行利益冲突检查，并基于与单独系统相关联的状态和预测来生成每个单独系统的相对状态。协调控制系统基于相对状态以及任务需求和优先级来确定每个单独系统的操作模式和允许需求。协调控制系统将操作模式输出到单独系统，并将允许需求映射到单独系统需求。单独系统需求被输出到单独系统。

    用于航空发动机的控制系统和方法
    2.
    发明授权
    用于航空发动机的控制系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN105508056B

    公开(公告)日：2019-01-22

    申请号：CN201511005835.7

    申请日：2015-09-30

    申请人： 通用电气公司

    发明人： 卢漫雪 ,  R·S·卡彭特

    IPC分类号： F02C9/58

    摘要： 一种用于航空发动机的方法和控制系统(10)，该航空发动机包括利用机械齿轮传动驱动风扇螺旋桨的燃气轮机，和用于该风扇螺旋桨的专用节距变化机构，包括：燃料流信号输入(20)；节距变化机构信号输入(22)；受控设备(28)，把节距变化机构俯仰角(BetaP)和燃料流(Wf)关联上至少两个受控输出(24、26)和一组约束。用于为第一和第二受控输出(24、26)把受控设备(28)和/或约束解耦成两个分开的单输入单输出(SISO)控制回路的解耦控制(34)和用于把约束与解耦的受控输出解耦并且把这些约束彼此解耦的解耦控制提供了燃气轮机和该风扇螺旋桨的协调控制，同时协调地控制这些约束和输出(24、26)。前馈控制能够补偿负荷变化对发动机转速和风扇螺旋桨转子速度控制的影响。

    推力反向装置控制
    5.
    发明授权
    推力反向装置控制 有权

    公开(公告)号：CN106884738B

    公开(公告)日：2021-06-25

    申请号：CN201611016022.2

    申请日：2016-11-18

    申请人： 通用电气公司

    发明人： B.W.米勒 ,  M.T.弗拉纳 ,  卢漫雪

    IPC分类号： F02K1/72 ,  F02K1/76 ,  F04D27/00

    摘要： 一种用于控制燃气涡轮发动机的方法包括用控制器接收推力反向命令，以启用燃气涡轮发动机的推力反向装置。方法还包括确定推力反向装置处于起动位置，确认燃气涡轮发动机状况处于第一值，以及使推力反向装置移动到中间位置。方法还包括与使推力反向装置移动到中间位置协调起来确认燃气涡轮发动机状况处于第二值。另外，在推力反向装置移动到中间位置且与这种移动协调起来确认燃气涡轮发动机状况处于第二值之后，方法包括使推力反向装置移动到最大位置。

    具有内置测试和控制保持故障响应的分布式控制模块
    7.
    发明公开
    具有内置测试和控制保持故障响应的分布式控制模块 审中-实审

    公开(公告)号：CN111752257A

    公开(公告)日：2020-10-09

    申请号：CN202010194721.6

    申请日：2020-03-19

    申请人： 通用电气公司

    发明人： 卢漫雪 ,  R·谢尔顿·卡朋特 ,  约翰·劳伦斯·德雅格

    IPC分类号： G05B23/02

    摘要： 分布式控制系统可以包括主处理单元，分布式控制模块和可控部件。分布式控制模块可以被构造为使用内置测试模块确定与控制回路相关联的故障状态。内置测试模块可以结合到分布式控制模块中。故障状态可以包括无故障，通信故障，传感器操作故障或可控部件故障。分布式控制模块可以被构造为：当故障状态包括无故障时，将闭环控制命令从分布式控制模块传输到可控部件；或者当故障状态包括通信故障或传感器操作故障时，将增强控制命令从分布式控制模块传输到可控部件；或者当故障状态包括可控部件故障时，将断开控制命令从分布式控制模块传输到可控部件。

    用于燃气涡轮发动机的推力调度方法
    10.
    发明授权
    用于燃气涡轮发动机的推力调度方法 有权

    公开(公告)号：CN107023405B

    公开(公告)日：2019-03-26

    申请号：CN201610909590.9

    申请日：2016-10-19

    申请人： 通用电气公司

    发明人： 卢漫雪 ,  J.A.哈梅尔

    IPC分类号： F02C9/58 ,  F02K3/06 ,  F02K1/66

    摘要： 本发明提供一种用于燃气涡轮发动机的推力调度方法，该燃气涡轮发动机包括具有可变桨距β角的多个叶片。该方法可包括接收来自相应传感器的至少一个条件输入到控制系统中；接收来自低压轴速度传感器的低压轴速度到控制系统中；在控制系统中接收来自全权数字发动机控制（FADEC）的控制命令；基于所接收的至少一个条件输入和所接收的控制命令，由控制系统中的第一调度逻辑生成低压轴速度基础基准；根据所接收的至少一个条件输入、低压轴速度和所接收的控制命令，由第二调度逻辑生成β角基础基准；以及提供低压轴速度基础基准和β角基础基准至发动机控制系统，其中，发动机控制系统调节至少上述多个风扇叶片的桨距角或者通向发动机的燃料流量。