大板方舱装配式密封孔口骨架
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113738240A

    公开(公告)日:2021-12-03

    申请号:CN202111142083.4

    申请日:2021-09-28

    摘要: 本发明公开了一种大板方舱装配式密封孔口骨架,包括拐角型材、扩展型材、定位块和插接件,拐角型材和扩展型材连接成矩形骨架,扩展型材用于扩展矩形骨架的横向和/或纵向长度,定位块和插接件用于连接相邻的两个型材;拐角型材和扩展型材均为中空结构,定位块插入相邻两个型材其中一个的内腔,定位块与其所在的型材可拆卸连接,插接件的两端分别插入相邻两个型材的内腔,插接件与定位块同轴连接,插接件远离定位块的一端与其所在的型材可拆卸连接。本发明解决了大板方舱孔口不易密封、加工变形等问题,不再采用分段拼焊方式,无焊接应力影响,提高整体骨架强度,尤其是提升孔口骨架拐角位置强度。

    自装卸货物的军用方舱车

    公开(公告)号:CN111661769A

    公开(公告)日:2020-09-15

    申请号:CN202010524850.7

    申请日:2020-06-10

    摘要: 本发明公开了一种自装卸货物的军用方舱车,该军用方舱车的方舱内设置有旋转折叠吊装装置,旋转折叠吊装装置包括立柱、第一旋转臂、第二旋转臂和起重机,立柱固定在方舱的底板上,第一旋转臂为L型,第一旋转臂包括水平臂和竖直臂,竖直臂远离水平臂的一端与立柱转动连接,水平臂远离竖直臂的一端与第二旋转臂转动连接;第一旋转臂以第一旋转臂和立柱的连接点为圆心在水平方向转动,第二旋转臂以第二旋转臂和第一旋转臂的连接点为圆心在水平方向转动;起重机固定在第二旋转臂远离第一旋转臂的一端。本发明通过方舱内的旋转折叠吊装装置完成自装卸货物,完全替代叉车,无需额外的辅助工具,适用于各种作业环境,尤其是野外环境,实用性强。

    大板方舱随处安装结构件及其安装方法

    公开(公告)号:CN114293665A

    公开(公告)日:2022-04-08

    申请号:CN202210085692.9

    申请日:2022-01-25

    IPC分类号: E04B1/41 E04G21/14

    摘要: 本发明公开了一种大板方舱随处安装结构件及其安装方法,包括基座、弹性卡爪盘和收缩环,基座内部设有轴向的注胶孔,注胶孔的内壁设有螺纹,弹性卡爪盘同轴套设固定在基座的外部,弹性卡爪盘包括周向排布的多个弹性卡爪,多个弹性卡爪连接为一体,弹性卡爪向外侧张开预设角度呈放射状,收缩环套在弹性卡爪盘的外部,收缩环用于收缩弹性卡爪向外张开的角度。本发明的随处安装结构件安装时减少了在舱壁开孔尺寸,减少对原壁板的损伤,扩大底部结构,提高抗拉能力和整体强度;安装方式简单,便于增加新的设备或变更原有设备固定位置,且减少了安装位置蒙皮与夹层材料的离层。

    一种封闭型方舱电站
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112963242A

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN202110411389.9

    申请日:2021-04-16

    摘要: 本发明公开了一种封闭型方舱电站,包括舱体,舱体内横向由隔墙依次分隔出排烟消音室、发电机组室和电器控制室;发电机和发动机安装于发电机组室内,发电机的冷却循环管路与发电机散热器相连,发动机的冷却循环管路与发动机散热器相连,发电机散热器安装于排烟消音室内,发动机散热器安装于电器控制室内;发电机组室的顶部构造有独立的隔音腔,隔音腔的底部构造有通孔,通孔与发动机的空滤进气口联通,隔音腔的侧壁还构造有与外部联通的进气口;发电机组室内还安装有热交换散热器,热交换散热器的冷却循环管路与发电机散热器相连。该封闭型方舱电站,采用了封闭型的舱体结构,在保证散热效果的同时更有效的控制电站的噪声。

    一种方舱电站冷却系统
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214412525U

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202120794710.1

    申请日:2021-04-16

    IPC分类号: H02K9/19 H02K9/04 B60L53/302

    摘要: 本实用新型公开了一种方舱电站冷却系统,包括设置于方舱电站内的发电机散热器、发动机散热器和热交换散热器;发电机的冷却液出口通过进液管路与发电机散热器的进液口相连通,发电机的冷却液进口通过回液管路与发电机散热器的出液口相连通;发动机的冷却液出口通过进液管路与发动机散热器的进液口相连通,发动机的冷却液进口通过回液管路与发动机散热器的出液口相连通;热交换散热器安装于方舱电站内,且热交换散热器的冷却液出口通过进液管路与发电机散热器的进液口相连通,热交换散热器的冷却液进口通过回液管路与发电机散热器的出液口相连通,热交换散热器上还带有风扇。该方舱电站冷却系统,在保证了静音效果的同时保证了冷却的效果。

    车载起吊装置
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212475893U

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN202021057928.0

    申请日:2020-06-10

    摘要: 本实用新型公开了一种车载起吊装置,包括立柱、第一旋转臂、第二旋转臂和起重机,第一旋转臂为L型,第一旋转臂包括水平臂和竖直臂,竖直臂远离水平臂的一端与立柱转动连接,水平臂远离竖直臂的一端与第二旋转臂转动连接;第一旋转臂以第一旋转臂和立柱的连接点为圆心在水平方向转动,第二旋转臂以第二旋转臂和第一旋转臂的连接点为圆心在水平方向转动;起重机固定在第二旋转臂远离第一旋转臂的一端。本实用新型使得车载方舱和厢式货车等运输车能利用自身设备装卸货物,无需额外的辅助工具,适用于各种作业环境。

    大板方舱装配式密封孔口骨架

    公开(公告)号:CN216197615U

    公开(公告)日:2022-04-05

    申请号:CN202122359261.0

    申请日:2021-09-28

    摘要: 本实用新型公开了一种大板方舱装配式密封孔口骨架,包括拐角型材、扩展型材、定位块和插接件,拐角型材和扩展型材通过定位块和插接件连接成矩形骨架,扩展型材连接在矩形骨架的横边和/或纵边上,定位块和插接件连接相邻的两个型材;拐角型材和扩展型材均为中空结构,定位块插入相邻两个型材其中一个的内腔,定位块与其所在的型材可拆卸连接,插接件的两端分别插入相邻两个型材的内腔,插接件与定位块同轴连接,插接件远离定位块的一端与其所在的型材可拆卸连接。本实用新型解决了大板方舱孔口不易密封、加工变形等问题,不再采用分段拼焊方式,无焊接应力影响,提高整体骨架强度,尤其是提升孔口骨架拐角位置强度。

    方舱电站低温启动辅助系统及方舱电站

    公开(公告)号:CN214887440U

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN202121541194.8

    申请日:2021-07-07

    摘要: 本实用新型公开一种方舱电站低温启动辅助系统及方舱电站,低温启动辅助系统包括低温启动控制器ECU、柴油水温传感器、进气温度传感器、进气预热器、进气预热继电器、环境温度传感器、低温蓄电池、超级电容、低温启动开关和短路接触器,进气预热器、进气预热继电器和低温蓄电池串联;低温蓄电池、超级电容和低温启动开关串联后正极与发动机起动机正极连接、负极连接接地端子,超级电容并联有短路接触器;低温蓄电池、超级电容和充电发电机串联;柴油水温传感器、进气和环境温度传感器与低温启动控制器ECU输入端连接,进气预热继电器、低温启动开关和短路接触器与低温启动控制器ECU输出端连接。本实用新型无需接入市电,便能实现低温启动。

    一种快速维修油箱的方舱电站

    公开(公告)号:CN214887361U

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN202121254786.1

    申请日:2021-06-07

    IPC分类号: F02B63/04 F02M37/00

    摘要: 一种快速维修油箱的方舱电站,包括方舱及位于方舱内的发电机组和油箱结构,所述油箱结构为双层底座油箱结构,且双层底座油箱结构包括位于外层的机组底座及位于内层的油箱;所述机组底座设为腔式结构,而位于内层的油箱通过导轨结构与机组底座滑动配合并可抽离设置。该快速维修油箱的方舱电站,通过将方舱的油箱结构为双层底座油箱结构,且双层底座油箱结构包括位于外层的机组底座及位于内层的油箱;机组底座设为腔式结构,而位于内层的油箱通过导轨结构与机组底座滑动配合并可抽离设置,当方舱电站的油箱发生漏油时,不需要复杂的过程即可完成整个油箱的拆卸,安装,快速完成油箱的维修。

    骨架方舱式舱体以及方舱电站

    公开(公告)号:CN215944317U

    公开(公告)日:2022-03-04

    申请号:CN202121097653.8

    申请日:2021-05-19

    IPC分类号: B60L53/30 B60P3/00

    摘要: 本实用新型公开了一种骨架方舱式舱体以及方舱电站,其中,该骨架方舱式舱体包括:固定安装板、方舱骨架、PE板、内蒙皮、外蒙皮。固定安装板的一端与该PE板固定连接,另一端与该方舱骨架固定连接。该骨架方舱式舱体内侧设置有内蒙皮,该骨架方舱式舱体外侧设置有外蒙皮;PE板位于内蒙皮与外蒙皮之间。解决了现有技术中方舱电站壳体不可以抵御冲击的问题。本实用新型中的骨架方舱式舱体由于增加了PE板,增加了舱体的抗冲击能力,并且便于维修保养,有效降低维护成本。