公开(公告)号：CN206131332U

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201621059509.4

申请日：2016-09-18

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 薛通 ,  邓亚平 ,  张加锋 ,  李文滔 ,  徐斌 ,  牛新时 ,  潘丽娟 ,  朱清华 ,  刘栓柱 ,  杨云峰 ,  慕艳敏

IPC分类号： F24F11/00 ,  F24F13/22 ,  F24F13/00

摘要： 本实用新型公开了一种防止冬季喷涂前存储区车体结露系统，包括由左至右依次设置的烘干室、流平室、清漆喷涂室、闪干炉、色漆喷涂室、擦净室和储存区，在清漆喷涂室和流平室之间设置有隔断门；清漆喷涂室和色漆喷涂室顶部均开设有与空调系统主风管相连通的进风口，在清漆喷涂室和色漆喷涂室底部均开设有与排气烟囱相连通的出风口，在排气烟囱上设置有排风机；排风机的信号输入端与空调系统PLC的信号输出端电连接，空调系统PLC的信号输入端与涂装系统中央控制室的信号输出端电连接。本实用新型优点在于操作简单、使用便捷，可有效去除喷涂前车体结霜问题，改善车体涂装前外观品质的空调系统运行模式，提高生产品质和效率。

公开(公告)号：CN206435906U

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201621318551.3

申请日：2016-12-05

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 王方剑 ,  王义志 ,  张亚南 ,  付杰 ,  王玉萍 ,  慕艳敏 ,  孟伟杰 ,  吴亚丽

IPC分类号： B23K37/04

摘要： 本实用新型公开了一种车门密封胶条挡板定位焊接机构，包括沿车门密封胶条挡板长度方向间隔布设于焊接夹具基板上的若干纵向支柱，纵向支柱上端固连有支撑基板；支撑基板靠近上边沿处固连有绝缘支撑杆，绝缘支撑杆上端沿车门密封胶条挡板长度方向水平折弯形成绝缘支撑横杆；绝缘支撑横杆上表面固连有过渡电极，位于绝缘支撑横杆一侧的过渡电极上表面设置有与车门密封胶条挡板C型长槽间隙适配的过渡电极凸台，过渡电极凸台高度大于车门密封胶条挡板C型长槽槽深，与过渡电极凸台相对的过渡电极下表面上开设有电极焊接凹槽；位于车门密封胶条挡板一端处的过渡电极凸台外端部设置有绝缘限位挡块。本实用新型优点在于结构简单，定位准确，焊接简便。

公开(公告)号：CN213902159U

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202023183212.8

申请日：2020-12-25

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 张超 ,  杨东涛 ,  龙亮坤 ,  杜永杰 ,  高亮 ,  蔺玉琪 ,  慕艳敏

IPC分类号： G01B5/02 ,  G01B5/20

摘要： 本实用新型公开了一种翻转折叠式的U型面全方位检测工装，包括：固定座，其底部设置在待检测工件上；检测组件，由第一检测臂和第二检测臂组成，所述第一检测臂设置在待检测工件上方，其一端与所述固定座的顶部连接，另一端与所述第二检测臂铰接相连；第二检测臂位于待检测工件的开孔一侧，其通过位于第一检测臂上的限位销进行定位；其中，第二检测臂与所述限位销相接触时，第一检测臂和第二检测臂处于检测位。本实用新型结构小巧，使用方便，便于安装和存放，能够方便快捷地对大型冲压件横截面的尺寸精度进行检测，大大减轻了检测人员的工作量，有效提升了零件整体品质的监控效率。

公开(公告)号：CN203094226U

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201320044512.9

申请日：2013-01-28

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 张继辉 ,  慕艳敏 ,  董向菲

IPC分类号： B62D65/18

摘要： 本实用新型公开了一种装配生产线用往返台车，包括由动力源驱动的沿导轨运行的台车本体，所述台车本体上设有工作台，台车本体的前、后端均设置有防碰装置，台车本体上设置有信号反馈装置及控制台。本实用新型优点在于结构简单、使用方便，大大降低了作业强度，并通过在台车本体上设置防碰装置和信号反馈装置，大大提高了安全性能和工作效率，也提高了装配生产线的自动化程度。

公开(公告)号：CN206276801U

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201621318568.9

申请日：2016-12-05

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 杨东涛 ,  冉金乐 ,  和志勇 ,  任志卫 ,  龙亮坤 ,  庞迪 ,  赵胜杰 ,  慕艳敏 ,  陈彦召

IPC分类号： B21D37/10 ,  B21D19/08 ,  B21D45/04

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车覆盖件模具的翻边定位复合退料机构，包括间隔设置在上模座上的压料板、翻边凸模和设置在下模座上的翻边凹模，所述翻边凹模与所述压料板对应设置，所述翻边凸模的底部通过第一螺栓固连有先行销，翻边凹模的右侧滑动设置有由冲压机驱动的退料块，所述退料块的上顶部固连有定位块，退料块的底部通过第二螺栓固连与所述先行销同轴线的氮气弹簧。本实用新型优点在于结构简单，在退料块上设置定位块，在翻边前对简单制件进行定位，然后利用翻边凸模对制件进行翻边作业，最后通过氮气弹簧将制件顶出翻边凹模，具有定位和退料两种功能，提高了制件翻边的精度和稳定性。

公开(公告)号：CN205263614U

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201521084505.7

申请日：2015-12-23

申请人： 郑州日产汽车有限公司

发明人： 景艳明 ,  施玉伟 ,  王冉 ,  高玉涛 ,  白宁 ,  史海宾 ,  慕艳敏 ,  张鸿传

IPC分类号： G05B19/05

摘要： 本实用新型公开了一种用于左、右舵车共线生产的制动磨合控制系统，包括制动磨合工作台有线控制器，制动磨合工作台驱动电机；制动磨合工作台有线控制器的控制输出端与PLC控制器的第一输入控制端连接， PLC控制器的第二输入控制端通过无线收发器与制动磨合工作台无线控制器无线连接；PLC控制器第一输出控制端连接有第一启动继电器，PLC控制器第二输出控制端连接有第二启动继电器；第一启动继电器通过第二启动继电器常闭触点接地，第二启动继电器通过第一启动继电器常闭触点接地；第一、第二启动继电器的常开触点并联后串联于制动磨合工作台驱动电机的电源电路中。本实用新型优点在于提高左、右舵车型共线生产的工作效率。