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公开(公告)号：CN113650466B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111010630.3
申请日：2021-08-31
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/02 , B60G17/015 , B60G17/033
摘要： 本发明公开了一种车高自动调整装置，包括设置在车架总成上的左侧车高调整单元和右侧车高调整单元，所述左侧车高调整单元和所述右侧车高调整单元的结构相同且对称设置；驱动机构，所述驱动机构用于同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元进行车身高度调整；其中，所述驱动机构为双轴电机，所述双轴电机同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元。本发明实现了两侧车高同步调整，操作方便，调整效率高，可满足不同驾驶者在不同路况下的驾驶需求，且车高数据能够实时监测和显示，方便与驾驶者进行信息交互，驾驶人员无需经过专业培训也可方便完成。
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公开(公告)号：CN115503809A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211314855.2
申请日：2022-10-26
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种断开式不同轴转向管柱，包括多个不同轴且平行的转向管柱单元，转向管柱单元之间传动连接。本发明将管柱的同轴结构改为不同轴结构，丰富了管柱传动系统的布置方案，提供了更多的设计最优解，为转向管柱设计提供了更多的布置选择，可使传动夹角更接近于理想状态，降低力矩波动危害。本发明采用不同轴结构，可将碰撞冲击载荷转移，极大降低了将碰撞冲击载荷沿轴向传递，避免碰撞力通过传动轴直接传递至方向盘，降低二次伤害。本发明传动轴通过传动组件实现柔性连接，可有效降低路面的冲击反馈，衰减路面的反冲激励，提升驾驶感受及舒适性。
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公开(公告)号：CN115071658A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210745523.3
申请日：2022-06-29
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种EPB卡钳应急解锁系统，包括EPB卡钳，以及EPB卡钳上的MGU单元，MGU单元包括机壳以及在机壳内设置的马达输出轴齿轮、传动齿轮组和输出齿轮，马达输出轴齿轮与MGU单元的马达传动连接，马达输出轴齿轮与输出齿轮通过传动齿轮组传动连接，输出齿轮与EPB卡钳的螺杆传动连接；还包括设置在机壳内的驱动齿轮，驱动齿轮与传动齿轮组传动连接，与驱动齿轮配合设有导向杆，导向杆旋转可带动驱动齿轮旋转；导向杆向外延伸到机壳外，且导向杆的伸出端设有操作部。本发明在车辆驻车电控系统失效时，不需要拆解EPB卡钳的MGU，直接通过扳手旋转操作部，即可对驻车进行手动人工解锁，操作简单方便，避免拆解过程中对电机破坏及防水功能造成影响。
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公开(公告)号：CN113650466A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111010630.3
申请日：2021-08-31
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/02 , B60G17/015 , B60G17/033
摘要： 本发明公开了一种车高自动调整装置，包括设置在车架总成上的左侧车高调整单元和右侧车高调整单元，所述左侧车高调整单元和所述右侧车高调整单元的结构相同且对称设置；驱动机构，所述驱动机构用于同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元进行车身高度调整；其中，所述驱动机构为双轴电机，所述双轴电机同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元。本发明实现了两侧车高同步调整，操作方便，调整效率高，可满足不同驾驶者在不同路况下的驾驶需求，且车高数据能够实时监测和显示，方便与驾驶者进行信息交互，驾驶人员无需经过专业培训也可方便完成。
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公开(公告)号：CN102748405A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210246836.0
申请日：2012-07-17
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： F16D25/12 , F16L55/05 , F16L55/033
摘要： 本发明公开了一种机动车液压式离合器系统管路阻尼器，它包括带有进油口和出油口的阻尼器壳体，纵截面呈倒U形结构的弹性体通过开设有过油孔的阻尼器盘被阻尼器盖密封压合在所述阻尼器壳体内；所述弹性体的顶部与阻尼器壳体内壁间隙配合。本发明的优点在于结构简单、成本低廉，可有效衰减振动噪音，扼制离合器管路产生的较大振动。阻尼器壳体、阻尼器盖和定位杆可以采用PA66材料，弹性体可以选择用EPDM材料，阻尼器盘可以采用DC01材料。使用时，将其串接在离合器系统管路上，通过弹性体内腔体积的变化，吸收衰减振动与冲击的能量，减少构成件的动力反应。
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公开(公告)号：CN117719483A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410034600.3
申请日：2024-01-10
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动管路失效预警的制动控制装置及方法，在车辆正常行使时，能够提前判断出制动管路是否出现泄露，并给予驾驶员以警示，使驾驶员做好应有的心理准备，同时能够给制动失效车轮提供必要的制动，并通过监控各个车轮的减速情况，为制动失效车轮匹配相应的减速度，实现最小的制动距离，也有效改善了制动失效情况下的制动舒适性，且并不影响应急制动的使用。
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公开(公告)号：CN113335007A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110617985.2
申请日：2021-06-03
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有扭振衰减功能的后桥总成，包括后桥总成和扭转减振器，后桥总成包括后桥输入法兰盘，后桥输入法兰盘通过连接轴与后桥总成连接，扭转减振器包括质量环，所述扭转减振器的质量环套设在所述连接轴上，且质量环与连接轴之间通过支撑橡胶硫化在一起。本发明将具有衰减扭振作用的扭转减振器与具有传递动力承载重量的后桥集成在一起，产品具备两个部品的功能，其一由于结构的变更，可以大大缩减扭转减振器的体积；其二减少了扭转减振器的安装，消除了困难作业，加快了装配节拍，提升了装配精度；其三取消扭转减振器安装骨架，降低了成本。
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公开(公告)号：CN214240687U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023179737.4
申请日：2020-12-25
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型公开了一种用于电动皮卡车的线束集成安装系统，包括集成线束和连接组件，集成线束具有第一、第二连接端，第一连接端设置有第一防水接插件，第二连接端设置有分支器，分支器将集成线束分为第一分支线束和第二分支线束，第一分支线束上设置有第二防水接插件，第二防水接插件插装在EPB电机的安装口内；第二分支线束的另一端设置有后轮速传感器检测头，后轮速传感器检测头卡装在电动皮卡车的后桥上。本实用新型优点在于将EPB电机的电源线和后轮速传感器的线束集成在一起，将集成线束安装在板簧和横梁上，能够形成自动跳动段，使得集成线束的自动跳动段随着板簧和车架自由跳动，满足跳动需求。
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公开(公告)号：CN207670481U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721751140.8
申请日：2017-12-15
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B62D1/16
摘要： 本实用新型公开了一种转向轴锁紧装置，包括转向管柱下节叉和转向轴；在所述转向管柱下节叉上开设有U形插槽，所述转向轴的插接部插入所述U形插槽内并与其相契合，所述转向轴的插接部为与所述U形插槽相适应的D形平口结构，在位于U形插槽两侧的转向轴上分别平行设置有左、右连接耳，在所述左、右连接耳上均开设有螺栓孔，所述左、右连接耳通过插入在所述螺栓孔内的椭圆形防转螺栓和螺母相连接；在位于所述防转螺栓安装位置处的转向轴外表面开设有安装卡槽。本实用新型优点在于结构简单、安装时易于对中；转向轴采用径向推入式取代轴向插入式，作业简单，可在狭小的空间内使用单手操作。
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公开(公告)号：CN207000118U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720856073.X
申请日：2017-07-14
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本实用新型公开了一种汽车车门窗框定位安装结构，包括设置在上窗框和下窗框之间的定位结构，定位结构包括卡固在下窗框上的定位卡板，定位卡板包括底板和对称设置在所述底板左右两侧的左、右侧板，左、右侧板的顶部均固连有弧形定位卡爪，两弧形定位卡爪分别卡固在上窗框的左侧面和右侧面；底板的顶部固连有定位卡舌，上窗框的下端对应设置有固定套，位于所述固定套上方的上窗框上设置有槽口向下的卡槽，所述定位卡舌向上穿出所述固定套，其顶部卡固在所述卡槽内。本实用新型优点在于结构简单，安装方便、牢固，对操作人员要求低，不仅实现上窗框和下窗框三个维度的快速定位，还能有效避免车辆行驶过程中上、下窗框出现异响现象。
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