无人驾驶汽车应急制动系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110834616A

    公开(公告)日:2020-02-25

    申请号:CN201911228018.6

    申请日:2019-12-04

    IPC分类号: B60T17/18

    摘要: 本发明公开了一种无人驾驶汽车应急制动系统,包括无人驾驶汽车制动系统总成,所述制动系统总成的ESC执行器电源输入接口一路通过二极管负极与整车电池输出接口连接,另一路与备用电池输出接口连接用于应急制动电源;备用电池充电接口通过DC/DC模块与所述整车电池输出接口连接;在所述ESC执行器制动信号输入接口连接有紧急制动自锁开关按钮。本发明优点在于通过一个备用电池和紧急制动按钮取代常规汽车制动操纵机构,实现无人驾驶汽车的应急制动。当线控制动系统出现故障或者出现整车异常断电的情况下,乘员可以直接按下紧急制动按钮,备用电池给ESC执行器供电,ESC执行器主动建压,实现车辆减速和停车,确保无人驾驶车辆运行安全。

    用于电动皮卡车的线束集成安装系统

    公开(公告)号:CN214240687U

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202023179737.4

    申请日:2020-12-25

    IPC分类号: B60R16/02

    摘要: 本实用新型公开了一种用于电动皮卡车的线束集成安装系统,包括集成线束和连接组件,集成线束具有第一、第二连接端,第一连接端设置有第一防水接插件,第二连接端设置有分支器,分支器将集成线束分为第一分支线束和第二分支线束,第一分支线束上设置有第二防水接插件,第二防水接插件插装在EPB电机的安装口内;第二分支线束的另一端设置有后轮速传感器检测头,后轮速传感器检测头卡装在电动皮卡车的后桥上。本实用新型优点在于将EPB电机的电源线和后轮速传感器的线束集成在一起,将集成线束安装在板簧和横梁上,能够形成自动跳动段,使得集成线束的自动跳动段随着板簧和车架自由跳动,满足跳动需求。

    驻车操纵机构
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214240754U

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202023179704.X

    申请日:2020-12-25

    IPC分类号: B60T7/10

    摘要: 本实用新型公开了一种驻车操纵机构,包括安装座、驻车手柄、手柄锁止部及拉线总成;安装座包括安装底板及垂左、右支板,左、右支板上水平穿设有一转轴;驻车手柄包括由左、右扣板扣合而成的转动件,转动件固套于转轴上,右扣板上设置有操作柄;手柄锁止部包括适配卡固于左支板上的主齿板,以及设置于转动件内的解锁杆,解锁杆的一端连接有锁止棘爪,其另一端设置有释放按钮;拉线总成包括偏心固套于转轴上的扇形导线板,扇形导线板的远心端开设一连接孔,连接孔上连接有一拉线,拉线的外端依次连接有调整机构和接线板。本实用新型优点在于增强操纵时的平顺性,降低零件结构冗余,提升不同车型的共用化率,减少零件的生产成本及维护成本。

    无人驾驶汽车应急制动系统

    公开(公告)号:CN211335965U

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN201922147349.9

    申请日:2019-12-04

    IPC分类号: B60T17/18

    摘要: 本实用新型公开了一种无人驾驶汽车应急制动系统,包括无人驾驶汽车制动系统总成,所述制动系统总成的ESC执行器电源输入接口一路通过二极管负极与整车电池输出接口连接,另一路与备用电池输出接口连接用于应急制动电源;备用电池充电接口通过DC/DC模块与所述整车电池输出接口连接;在所述ESC执行器制动信号输入接口连接有紧急制动自锁开关按钮。本实用新型优点在于通过一个备用电池和紧急制动按钮取代常规汽车制动操纵机构,实现无人驾驶汽车的应急制动。当线控制动系统出现故障或者出现整车异常断电的情况下,乘员可以直接按下紧急制动按钮,备用电池给ESC执行器供电,ESC执行器主动建压,实现车辆减速和停车,确保无人驾驶车辆运行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    适于新能源汽车的多用型后轮毂轴

    公开(公告)号:CN206202271U

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201621228039.X

    申请日:2016-11-16

    IPC分类号: B60T1/06 B60B27/02

    摘要: 本实用新型公开了一种适于新能源汽车的多用型后轮毂轴,包括安装盘和垂直于安装盘的连接轴,安装盘为五边形结构,其上开设有围绕连接轴呈矩形分布的第一后悬架安装孔、第二后悬架安装孔、第三后悬架安装孔和第四后悬架安装孔,第一后悬架安装孔、第二后悬架安装孔和第四后悬架安装孔设置在安装盘的三个顶角;安装盘与第一后悬架安装孔相对的边上开设有第一卡钳安装孔和第二卡钳安装孔,第一卡钳安装孔和第二卡钳安装孔分布在第三悬架安装孔的两侧;第二后悬架安装孔和第三后悬架安装孔之间开设有传感器安装孔,第二后悬架安装孔和第一卡钳安装孔之间开设有传感器固定孔。本实用新型结构简单,通用性强,可以减少零件类型,降低开发费用。

    汽车用多功能托架
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205256110U

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201521084544.7

    申请日:2015-12-23

    IPC分类号: B60N3/10 B60R7/12

    摘要: 本实用新型公开了一种汽车用多功能托架,包括托架本体;所述托架本体前部内腔设置有上开口的储物腔,所述储物腔底部为带孔底板,在所述带孔底板下部设置有倒锥形漏斗,所述倒锥形漏斗底部的出水口与橡胶软管的进水口相连通,所述橡胶软管的出水口与设置在汽车底盘上的排水导管相连通,所述排水导管的出水口延伸出汽车底盘外部。本实用新型优点在于结构简单,使用方便。能够在不影响汽车内饰造型并满足驾驶员车内储物需求的基础上,具备使存放的茶杯、折叠雨伞等物品洒落在托架内的水等液体自动排出到车外的功能。

    轻型货车专用ESC系统
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208006935U

    公开(公告)日:2018-10-26

    申请号:CN201820231575.8

    申请日:2018-02-09

    摘要: 本实用新型公开了一种轻型货车专用ESC系统,包括ESC控制执行器、磁阻式转向角传感器和第一、二、三、四霍尔式轮速传感器;ESC控制执行器包括ECU、压力调节器和集成式偏航率传感器,集成式偏航率传感器的信号输出端与ECU的信号输入端电连接,ECU的信号输出端与压力调节器的信号输入端电连接;磁阻式转向角传感器的外壳固定在时钟弹簧内部,磁阻式转向角传感器的内部齿圈固定于方向盘转动轴上;磁阻式转向角传感器和第一、二、三、四霍尔式轮速传感器的信号输出端分别与ECU的信号输入端电连接。本实用新型优点在于无需偏航率传感器连接线束的电路设计及开发,节约整车成本,且集成偏航率传感器(IYRS)信号稳定。

    轮速传感器线束固定支架
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205265175U

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201521084550.2

    申请日:2015-12-23

    IPC分类号: H02G3/04

    摘要: 本实用新型公开了一种轮速传感器线束固定支架,它包括注塑成型的L型塑料支架本体,在所述L型塑料支架本体的底面一侧开设有长圆孔,另一侧开设有圆孔;在L型塑料支架本体的立面顶部开设有线束固定卡槽,所述线束固定卡槽上部为倒梯形,下部为圆形。本实用新型优点在于结构简单、装配方便不易变形,效果好。一体成型能够大大减少生产的成本,且在装配时不易变形,确保了装配的便利性,同时满足低成本及零件的耐久性能。