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公开(公告)号：CN116533756A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310563021.3
申请日：2023-05-18
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车集成放电系统，包含电池管理系统的动力电池组、车载双向充电机、DC/DC转换器、整车控制器、交流充电座和低压配电盒，还包括电源面板，所述电源面板包括第一高压接口、第二高压接口和电源接口；所述第一高压接口一端与所述车载双向充电机连接，另一端与所述电源接口连接；所述第二高压接口一端与所述交流充电座连接，另一端分别与车载双向充电机和电源接口连接。本发明的优点在于在车辆静止时、行驶时、充电时均能为用户提供220V10A、16A交流供电，以及12V的低压供电，满足用户随时随地且多样化的用电需求。在车辆充电时，提供直接从电网取电满足用户用电需求的路径，并增加了电源机械控制开关和触屏控制，保证用电安全。
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公开(公告)号：CN114954382B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210675248.2
申请日：2022-06-15
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60T7/10
摘要： 本发明公开了一种可折叠手刹装置，包括驻车机构和手刹杆机构，手刹杆机构包括可折叠的手刹拉杆，手刹拉杆内部设置有第一传动支撑板和第二传动支撑板，述第二传动支撑板的中心部位设置有手刹拉杆折叠旋转中心，驻车机构包括手刹旋转中心、互相配合的棘轮和棘爪，驻车机构的尾端设置有驻车拉线。本发明通过采用拉线，传动支撑板，套杆和套筒等机械结构，巧妙地实现了手刹拉杆的可折叠功能，使用便捷，节省车内空间，稳定性好，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN115324791A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210733021.9
申请日：2022-06-27
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种具备散热功能的发动机燃油系统，包括油箱，发动机和发动机控制模块，油箱与发动机之间设置有供油管路和回油管路，油箱设置有燃油泵，发动机设置有高压油泵，回油管路的后半段并联设置有回油管路支路，油箱内设置有与回油管路支路相连接的散热管路；回油管路与回油管路支路的节点处设置有三通接头，回油管路上设置有温度传感器，回油管路支路上设置有阀门，温度传感器和阀门均与发动机控制模块相连接。本发明实现了对发动机燃油系统的燃油有效快速散热，并且不会增加回油管路内的背压，同时避免了燃油温度过高造成发动机扭矩限制，保障发动机的性能输出；散热管路布置在油箱内部，不受外部环境的影响，散热效果稳定可靠；依靠液冷方式实现散热，借助于油箱内部燃油和回油管路流出燃油之间的温度差异，实现对系统内的高温燃油进行快速降温，同时设置温度传感器和截止阀，实现高温环境下燃油的有效智能散热。
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公开(公告)号：CN115056645A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210759338.X
申请日：2022-06-30
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种插电式混合动力皮卡，包括车架和安装在车架上的发动机、蓄电池、变速箱、传动轴、低压电器部件、轮胎和高压燃油箱；变速箱主体内集成发电机、驱动电机和电机控制器；DHT混合动力变速箱，动力电池组内集成设置有电池管理系统和BMS；还包括高压控制一体化单元，高压控制一体化单元集成了车载充电机、DC/DC转换器、高压配电盒和PTC及压缩机的电源分配。本发明提供通过上述高度的集成设置，实现纯电、串联、并联、混联多种动力驱动系统，既最大化容纳了传统内燃机的整车结构，又满足了电动车高压系统的布置空间。形成动力性好、承载能力强、综合百公里油耗低、纯电续航里程大等综合优势明显的新能源皮卡汽车。
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公开(公告)号：CN110848248A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911228039.8
申请日：2019-12-04
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种适于越野皮卡车的轮毂轴承，包括轮毂轴承本体，所述轮毂轴承本体包括间隙设置的法兰内圈和法兰外圈，法兰内圈上套装有安装圈，安装圈与法兰外圈之间设置有转动件，法兰外圈的一端部设置有第一密封部，用于保证密封性能，保护转动件免受外部环境的干扰和破坏，法兰外圈另一端部与法兰内圈通过第二密封部密封为一体，以防止泥水堆积。本发明优点在于利用内密封件和外密封件进行密封，再利用防护罩和第二密封圈进一步密封，不仅能够避免飞溅石子对内密封件的影响，还能够避免灰尘、泥水等堆积在外密封件处，密封效果好，使用寿命短；同时在齿圈集成在轮毂轴承本体的内部，增加对齿圈的保护，提高前轮速传感器的读取精度。
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公开(公告)号：CN105221728B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510681917.7
申请日：2015-10-21
申请人： 郑州日产汽车有限公司
发明人： 吴建强 , 张明旭 , 余晓 , 刘林祥 , 王辉 , 许延飞 , 赵红宇 , 兰天亮 , 张安霞 , 谷林雪 , 王爱洪 , 张华中 , 胡灏 , 刘卫强 , 程利辉 , 臧雪飞 , 崔锋
IPC分类号： F16H59/04
摘要： 本发明公开了一种适于汽车直接操纵形式手动变速器的六速操纵机构，包括手动变速器和与手动变速器相配合的变速杆；变速杆由上段操纵杆和下段操纵杆通过减震橡胶套相连接；在减震橡胶套和上段操纵杆外周面套装有滑动套，滑动套与减震橡胶套之间设置有防止转动定位销，位于上段操纵杆的上部套装有限位垫圈，位于限位垫圈下方的上段操纵杆上套装有提拉回位弹簧；手动变速器的变速箱操纵盖上通过定位螺栓连接有限位支架，在定位螺栓上套装有扇形限位板和碟形弹簧，上段操纵杆上设置有限位块，限位支架上设置有调节螺栓。本发明优点在于结构简单、紧凑，便于布置于驾驶室内。
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公开(公告)号：CN113650466B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111010630.3
申请日：2021-08-31
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/02 , B60G17/015 , B60G17/033
摘要： 本发明公开了一种车高自动调整装置，包括设置在车架总成上的左侧车高调整单元和右侧车高调整单元，所述左侧车高调整单元和所述右侧车高调整单元的结构相同且对称设置；驱动机构，所述驱动机构用于同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元进行车身高度调整；其中，所述驱动机构为双轴电机，所述双轴电机同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元。本发明实现了两侧车高同步调整，操作方便，调整效率高，可满足不同驾驶者在不同路况下的驾驶需求，且车高数据能够实时监测和显示，方便与驾驶者进行信息交互，驾驶人员无需经过专业培训也可方便完成。
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公开(公告)号：CN118182614A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410384848.2
申请日：2024-04-01
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 一种转向盘温度调节装置，是汽车配件，包括转向盘管和循环水泵，转向盘管设置在转向盘体内，转向盘管的出水口分别流经管路旋转组件、回流管、循环水泵、高压管、储液罐、低压管，然后从进水口回到转向盘管，低压管上设置有电磁阀，转向盘管、回流管、储液罐、低压管和高压管内流通有循环冷却液。本发明构思新颖，设计巧妙，整体结构简单，方便拆装，可独立于汽车空调系统对转向盘进行快速的温度调节，节能降耗，效果显著。
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公开(公告)号：CN113650466A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111010630.3
申请日：2021-08-31
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/02 , B60G17/015 , B60G17/033
摘要： 本发明公开了一种车高自动调整装置，包括设置在车架总成上的左侧车高调整单元和右侧车高调整单元，所述左侧车高调整单元和所述右侧车高调整单元的结构相同且对称设置；驱动机构，所述驱动机构用于同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元进行车身高度调整；其中，所述驱动机构为双轴电机，所述双轴电机同步驱动所述左侧车高调整单元和右侧车高调整单元。本发明实现了两侧车高同步调整，操作方便，调整效率高，可满足不同驾驶者在不同路况下的驾驶需求，且车高数据能够实时监测和显示，方便与驾驶者进行信息交互，驾驶人员无需经过专业培训也可方便完成。
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公开(公告)号：CN117719483A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410034600.3
申请日：2024-01-10
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动管路失效预警的制动控制装置及方法，在车辆正常行使时，能够提前判断出制动管路是否出现泄露，并给予驾驶员以警示，使驾驶员做好应有的心理准备，同时能够给制动失效车轮提供必要的制动，并通过监控各个车轮的减速情况，为制动失效车轮匹配相应的减速度，实现最小的制动距离，也有效改善了制动失效情况下的制动舒适性，且并不影响应急制动的使用。
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