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公开(公告)号：CN117454117B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311486720.9
申请日：2023-11-08
申请人： 重庆大学 , 四川函钛科技有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F17/18 , G06Q50/06 , G06F123/02
摘要： 本发明涉及一种基于QAR的单发滑行时间判断与节油量分析方法及系统，属于航空飞行器技术领域。该方法基于QAR数据判断单发滑行时间并对节油量进行分析，包括以下步骤：S1、获取参与计算的飞行参数；S2、获取单发滑行时间；S3、获取单发滑行耗油量；S4、获取全发标准耗油量，即计算单发滑行时间范围内，若采用全发滑行方式，则将产生的平均耗油量；S5、计算实际节油量，获得分析结果。通过本发明的技术方案计算单发滑行的实际节油量，能够为航空公司节约航油消耗成本提供有效的数据支持和帮助，在不影响航空飞行安全的情况下航空业务发展，为节能减排做出一定共享。
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公开(公告)号：CN113569906B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110649772.8
申请日：2021-06-10
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06F18/213 , G06F18/2411 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/042 , G06N3/084 , G06N3/0895 , G06N3/088 , G06F18/25
摘要： 本申请提出了一种基于元路径子图的异质图信息提取方法，涉及异质图信息提取技术领域，其中，该方法包括：通过异质属性转换，将异质图包含的节点的属性映射到同一特征空间，生成对应的特征向量；根据元路径类别的不同对异质图进行分解，生成同质子图和异质子图；分别对同质子图和异质子图中节点的特征向量进行卷积，生成目标节点在不同子图中的特征表示；对目标节点在不同子图中的特征表示按照相应的权重进行融合，获取到每个节点的多重语义和多种子图结构。本发明可以很好地捕获同质邻居和异质邻居的结构、语义和属性信息，能够提供更加完善的节点特征表示，能够用于广泛的机器学习和图数据挖掘任务。
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公开(公告)号：CN117528442A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311506026.9
申请日：2023-11-13
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明涉及一种空地医学数据和视频实时传输方法及系统，属于数据视频实时传输领域。该方法包括：S1、对航空医学应急救援任务所涉及的空地医学数据进行分类和采集；S2、对采集的空地医学数据进行处理，通过专用空地医学数据传输系统实现数据的实时传输；S3、采用KU频段卫星通信技术和移动通信技术融合的手段，进行包括空地数据、视频、话音在内的实时空地通信。本发明解决了目前航空医学应急救援现场通信方式单一、多仅限于语音通话且传输速率低、传输容量小、通讯覆盖范围窄、通信质量不稳定、易受干扰等问题，使得航空医学应急救援任务在救援过程中的数据传输技术以及实时通信质量得到提高，数据传输装置能够采集更加多元丰富的多源异构数据。
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公开(公告)号：CN117454117A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311486720.9
申请日：2023-11-08
申请人： 重庆大学 , 四川函钛科技有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F17/18 , G06Q50/06 , G06F123/02
摘要： 本发明涉及一种基于QAR的单发滑行时间判断与节油量分析方法及系统，属于航空飞行器技术领域。该方法基于QAR数据判断单发滑行时间并对节油量进行分析，包括以下步骤：S1、获取参与计算的飞行参数；S2、获取单发滑行时间；S3、获取单发滑行耗油量；S4、获取全发标准耗油量，即计算单发滑行时间范围内，若采用全发滑行方式，则将产生的平均耗油量；S5、计算实际节油量，获得分析结果。通过本发明的技术方案计算单发滑行的实际节油量，能够为航空公司节约航油消耗成本提供有效的数据支持和帮助，在不影响航空飞行安全的情况下航空业务发展，为节能减排做出一定共享。
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公开(公告)号：CN115440040B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211069755.8
申请日：2022-09-02
申请人： 重庆大学 , 重庆首讯科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种基于高速公路通行数据的通勤车辆识别方法，首先利用通勤车辆应该具备的出行特征，剔除了出行次数过少或过多的车辆，减少了不必要的计算。之后利用通勤车辆行程的规律性，得到车辆的规律行程，并基于规律行程进行通勤者判别，本发明的方法相较于单纯基于特征的通勤者判别方法，不仅能够识别出通勤者，还能得出车辆的通勤行程，为后续进一步的研究奠定了基础。
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公开(公告)号：CN116205354B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310149641.2
申请日：2023-02-21
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G08G5/02 , G06Q10/0635 , G06Q10/083 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及航空安全技术领域，尤其是指一种飞行重着陆预测方法、装置及存储介质。本发明所述的飞行重着陆预测方法，获取了一段时间内不同采样频率的参数数据，其信息获取更加全面；获取数据后，首先对QAR参数序列进行预处理，将高采样频率的序列长度与低采样频率的参数序列统一，并学习参数的高维表示以减少信息损失，然后将所有参数序列输入门控循环单元，捕获参数序列的隐藏表示，利用时间间隔注意力机制自适应地识别包含异常着陆模式的关键时间段，更符合飞行重着陆的实际场景，最后，将隐藏表示嵌入到上下文向量中以表示相应的参数，根据最终得到的参数特征对飞行重着陆进行预测，有效提升了重着陆预测的准确性和可解释性。
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公开(公告)号：CN115293225B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210690209.X
申请日：2022-06-17
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G06F18/213 , G06F18/23213 , G06F18/10
摘要： 本申请提出了一种飞行员平飘顶杆成因分析方法，其中，该方法包括：获取多个航段的快速存取记录仪QAR参数；对QAR参数进行数据预处理和参数选择；对经过数据预处理和参数选择的QAR参数进行特征提取，得到多个航段的特征数据；对多个航段的特征数据进行状态编码，得到多个航段的特征向量；使用K‑medians算法对多个航段的特征向量进行聚类分析，得到聚类结果，根据聚类结果，得到平飘顶杆行为的成因。本申请通过无监督聚类模型对飞行员平飘顶杆事件进行可解释聚类，以对飞行员平飘顶杆进行深入可解释性研究分析，能够使飞行专家更好地发现平飘顶杆原因。
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公开(公告)号：CN114519469A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210162689.2
申请日：2022-02-22
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种基于Transformer框架的多变量长序列时间序列预测模型的构建方法、预测模型以及提供一种基于Transformer框架的多变量长序列时间序列预测方法，以解决现有多变量长序列时间序列预测方法存在的无法高效处理长时间输入序列、计算复杂度和空间消耗较高、未充分利用变量之间潜在的空间相关性及忽视长序列时间序列稳定的周期模式等技术问题。
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公开(公告)号：CN111724595B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010580184.9
申请日：2020-06-23
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种基于收费数据的高速公路断面流量估计方法，具体为：S1：获取封闭路网的平均行程时间；S2：获取每个子路段的平均行程时间；S3：获取目标断面与其邻近上游收费站的距离及车辆从上游收费站到目标断面所需的时间；S4：获取封闭路网在估计时间窗内的上道收费站和下道收费站之间的OD分流比例；S5：得到目标断面的流量。本发明在高速公路无断面交通检测设备的情况下，利用历史收费数据和高速路段信息，考虑路段所处位置和OD间车辆的相互影响对行程时间的应影响，结合收费站间流量转移关系对主线断面流量进行估计，可适用于高速公路主线大范围断面流量估计，还原车辆运行状态。
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公开(公告)号：CN110136448B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910511579.0
申请日：2019-06-13
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G08G1/017 , G06K17/00 , G06F16/2458
摘要： 本发明公开了一种基于汽车电子标识数据的非法营运车辆识别方法，所述识别方法为：步骤1：针对行驶时间较长的车辆统计多次通过同一电子标识采集点的车辆数据和多次通过市辖区的车辆数据；步骤2：对多次通过同一电子标识采集点的次数项和多次通过市辖区的次数项进行权重分配，建立非法营运车辆嫌疑程度评估矩阵模型；步骤3：根据非法营运车辆嫌疑程度评估数据模型，对疑似非法营运车辆进行测评。本发明针对现在管控措施存在的投资过大，无法准确识别非法营运车辆的问题，提出一种基于汽车电子标识数据的非法营运车辆识别方法，精准识别城市中的非法营运车辆。为城市交通管理，城市安全管控提供有效方法。
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