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公开(公告)号：CN111705624A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010432835.X
申请日：2020-05-20
Applicant: 重庆安源金属制造有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于公路桥梁的应急避险装置，包括固定安装于桥梁护栏外侧的避险平台及固定安装于避险平台上用于防护的围栏；所述避险平台包括安装基座，所述安装基座适形覆盖于桥梁护栏表面并通过贯穿于桥梁护栏的螺栓进行固定；所述围栏安装于所述避险平台的非桥梁护栏接触边，所述避险平台与桥梁护栏接触的一边为人员通行通道。本发明能够有效解决公路桥梁缺少路外避险场所，紧急发生事故的车辆中的乘客无相应的避险区域的弊端。可以有效保证避险人员的安全，本装置可大幅降低公路桥梁二次事故发生的概率，提高公路桥梁运营的安全性；本发明结构简单、成本较低，可根据实际情况运用在各种结构的桥梁上。
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公开(公告)号：CN104008646B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410260249.6
申请日：2014-06-12
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种基于弹性系数的城市道路交通识别方法及系统，其方法包括建立交通流参数模型和预设交通流弹性系数阈值，并按弹性系数阈值划分交通流状态，通过交通流信息与交通流参数阈值对比，实现目标道路的交通状态实时识别或预测，这样可以定量化描述交通状态参数之间的互动关系，衡量交通状态变化与其影响因素变化之间的依存关系，能够适用于不同的道路及交通条件，识别结果便于交通信号控制系统做出准确、合理决策。
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公开(公告)号：CN115346371B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210970312.X
申请日：2022-08-12
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种交通路网重要节点的识别方法，首先建立拓扑路网模型；其次确定路网中各节点的度和核数，计算出各节点基于度和核数的综合重要度值，根据值的大小判断节点的重要程度；其次对基于度和核数的综合重要度值相同的节点，再通过计算基于交通量占比和平均行驶时间占比的综合重要度值判断节点的重要程度；最后，比较完交通路网中所有节点的重要程度后，对节点的重要程度进行排序，根据排序以及重要度阈值对节点进行重要程度等级划分。根据节点的重要等级，可以对各节点有针对性管控，能够避免因管控设施过度造成的资源浪费，也能避免因管控设施不足造成的交通混乱，因地制宜地对交通路网节点进行管控，使得交通安全、有序、顺畅。
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公开(公告)号：CN114898570B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210512042.8
申请日：2022-05-12
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种恶劣天气下的高速公路弹性通行方法，包括：S1.将目标路段划分为不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域；S2.为车辆设置通行标识信息；所述通行标识信息包括驶入点以及驶离点；S3.监测目标路段的天气变化情况，并根据天气变化情况，调整不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域的范围；S4.根据步骤S3的调整结果，调整驶入点以及驶离点，使得驶入点以及驶离点均位于调整后的不受影响区域或调整后的影响过渡区域范围，车辆依据调整后的驶入点以及驶离点进行通行；S5.重复步骤S3‑S4，直到车辆驶离目标路段。本发明能够最大限度地满足恶劣天气下高速公路的通行需求，保证了车辆通行安全、提高了车辆通行效率。
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公开(公告)号：CN116259195B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310378910.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多车道快速路分流区阶梯式提前换道控制系统及方法，属于智能交通领域。本发明通过在主线分流区上游设置边缘计算控制单元，发布前方分流区分车道交通状态、车道功能划分方案、车道标线施划方案和车辆提前变道建议位置，提醒驶离主线驾驶员提前选择合适的变道位置，并通过硬路肩动态开放控制以提升分流区通行能力，降低分流区交织冲突，均衡分流区各车道流量，避免分流区车辆连续多次变道，保障分流区安全顺畅运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116343477A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310202666.4
申请日：2023-03-02
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种快速路主线分车道管控与入口匝道协同控制方法，属于智能交通领域。该方法包括：S1：分别在主线分车道和入口匝道上安装多个车辆检测器，获取相应检测点的分车道流量、车速和密度；S2：构建主线分车道管控模型：计算出主线上各车道车辆行驶至合流区的车道预计流率比，然后结合交通运行状态等级划分规则得到合流区主线上各车道交通运行状态等级，并根据各车道情况进行等级调整；S3：构建入口匝道控制模型：计算当前控制周期入口匝道调节率，并与匝道交通流量进行比较判断，得到匝道控制信号灯保持绿灯时长。本发明能增大匝道汇入主线交通流量，提升合流区通行能力，降低合流区车辆变道次数。
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公开(公告)号：CN116259195A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310378910.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多车道快速路分流区阶梯式提前换道控制系统及方法，属于智能交通领域。本发明通过在主线分流区上游设置边缘计算控制单元，发布前方分流区分车道交通状态、车道功能划分方案、车道标线施划方案和车辆提前变道建议位置，提醒驶离主线驾驶员提前选择合适的变道位置，并通过硬路肩动态开放控制以提升分流区通行能力，降低分流区交织冲突，均衡分流区各车道流量，避免分流区车辆连续多次变道，保障分流区安全顺畅运行。
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公开(公告)号：CN116246047A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310247817.8
申请日：2023-03-14
Applicant: 浙江台州沈海高速公路有限公司 , 浙江交投交通建设管理有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06T19/20 , G06F3/04815 , G06F3/04845 , G06F3/0482 , G06F3/04842 , G06F3/04847 , G06F3/0486
Abstract: 本发明公开了一种可编辑道路交通标志数字模型构建方法，该方法包括采集图纸、构建交通标志模型、模型材质贴图和颜色渲染、搭建数据库、交通标志模型数据存储、交通标志模型编辑及保存以及道路交通场景存储；通过对道路交通标志设计图纸的可编辑内容与不可编辑内容进行区分，并在交通标志模型的标志版面上确定可编辑内容，实现道路交通标志的可编辑特性，从而为道路交通数字场景中交通标志的增减、更换、存储提供方法支撑；通过搭建组件式交通标志模型库可有利于实现不同道路的常用交通标志模型的开发与存储，继而方便道路交通数字场景中交通标志的生成。该方法可为真实场景中交通标志对道路交通流运行的影响研究及交通标志设置优化提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN112699267B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110044515.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Inventor： 谢耀华 , 闫禹 , 周健 , 王彦林 , 周欣 , 王少飞 , 叶青 , 俞山川 , 涂耘 , 朱湧 , 陈晨 , 吴金锁 , 张伟伟 , 陈晓利 , 安文娟 , 李远哲 , 江维维 , 李加玲 , 施柯磊
IPC: G06F16/583 , G06T7/60 , G06T3/40 , G06V10/46 , G06V10/762
Abstract: 本发明公开了一种车辆车型的识别方法，包括步骤：S1.构建车辆模型库；S2.采集车辆经过目标测量区域时的时序图像以及点云信息；S3.对所述时序图像进行拼接，得到所述车辆的完整图像，并对所述车辆的完整图像进行识别，得到所述车辆的轴数；S4.对所述车辆的点云信息进行聚类，得到所述车辆的长度、宽度以及高度；S5.将所述车辆的轴数、长度、宽度以及高度作为所述车辆的外观轮廓参数，构建所述车辆的外观轮廓模型；S6.从所述车辆模型库中查找与所述车辆的外观轮廓模型相同的目标车辆，并将所述目标车辆的车型作为所述车辆的车型。本发明能够有效地对路侧的车辆车型进行识别，识别效果好，识别精度高，应用前景广。
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公开(公告)号：CN112699267A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110044515.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Inventor： 谢耀华 , 闫禹 , 周健 , 王彦林 , 周欣 , 王少飞 , 叶青 , 俞山川 , 涂耘 , 朱湧 , 陈晨 , 吴金锁 , 张伟伟 , 陈晓利 , 安文娟 , 李远哲 , 江维维 , 李加玲 , 施柯磊
IPC: G06F16/583 , G06T7/60 , G06K9/62 , G06K9/46
Abstract: 本发明公开了一种车辆车型的识别方法，包括步骤：S1.构建车辆模型库；S2.采集车辆经过目标测量区域时的时序图像以及点云信息；S3.对所述时序图像进行拼接，得到所述车辆的完整图像，并对所述车辆的完整图像进行识别，得到所述车辆的轴数；S4.对所述车辆的点云信息进行聚类，得到所述车辆的长度、宽度以及高度；S5.将所述车辆的轴数、长度、宽度以及高度作为所述车辆的外观轮廓参数，构建所述车辆的外观轮廓模型；S6.从所述车辆模型库中查找与所述车辆的外观轮廓模型相同的目标车辆，并将所述目标车辆的车型作为所述车辆的车型。本发明能够有效地对路侧的车辆车型进行识别，识别效果好，识别精度高，应用前景广。
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