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公开(公告)号：CN116357347B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310336792.9
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本方案属于隧道及地下工程技术领域，具体涉及一种隧道高地应力软岩大变形围岩控制方法。包括如下步骤：步骤一：隧道开挖出渣后及时施作开挖分部的表层支护；步骤二：用钻孔应力计确定高地应力；步骤三：在测定的高地应力软岩区上方硬岩区域内，施作高预紧力锚索将作用于软岩上的表层硬岩悬吊在更深层硬岩中；步骤四：对软岩施作预应力锚杆，并用W钢带连接锚固端头形成整体。本方法在高地应力区段上，对作用在软岩上的硬岩采取高预紧力锚索悬吊在更深层硬岩中，显著降低了软岩所受的外部作用，保持软岩的物理力学参数，维持软岩岩体的完整性，控制隧道变形量，减少二衬荷载。
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公开(公告)号：CN116449419A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310318386.X
申请日：2023-03-29
申请人： 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种岩溶隧道岩板安全厚度的确定方法，涉及岩溶隧道施工监测技术领域。本发明至少包括以下步骤：S1、在掌子面至隧道二次衬砌区间两侧进行微震监测仪传感器的搭建；S2、将位置传感器监测到的微地震事件产生的纵波和横波等信息运用双差定位成像法反演得出微震震源位置具体坐标，得出围岩微震事件空间分布图，从而获得围岩破裂的具体位置并确定最远破裂点至掌子面区间距离；S3、通过微震事件空间分布图对最远破裂点至掌子面区间围岩力系分布情况进行分析。本发明相较于传统监测利用微震监测技术通过与锚杆耦合的方式实现随着隧道掘进动态地实行监测，更加精确动态地获悉岩溶隧道掌子面前方围岩损伤程度。
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公开(公告)号：CN116357347A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310336792.9
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本方案属于隧道及地下工程技术领域，具体涉及一种隧道高地应力软岩大变形围岩控制方法。包括如下步骤：步骤一：隧道开挖出渣后及时施作开挖分部的表层支护；步骤二：用钻孔应力计确定高地应力；步骤三：在测定的高地应力软岩区上方硬岩区域内，施作高预紧力锚索将作用于软岩上的表层硬岩悬吊在更深层硬岩中；步骤四：对软岩施作预应力锚杆，并用W钢带连接锚固端头形成整体。本方法在高地应力区段上，对作用在软岩上的硬岩采取高预紧力锚索悬吊在更深层硬岩中，显著降低了软岩所受的外部作用，保持软岩的物理力学参数，维持软岩岩体的完整性，控制隧道变形量，减少二衬荷载。
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公开(公告)号：CN112605314A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011385443.9
申请日：2020-12-01
申请人： 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及钢筋切断机领域，具体涉及一种有利于防止钢筋疲劳损伤的钢筋切断机，其包括：主体板，主体板上设有多组成对的翻转部件，多组成对的翻转部件通过传动系带动绕同一方向转动；每组成对的翻转部件之间预留有间隙，间隙与主体板上的长槽正对，支撑臂助推器位于翻转部件的间隙上方、且下端通过连接部件与滑动部件连接，滑动部件滑动设置在轨道上；丝杆与滑动部件螺纹连接，丝杆一端通过轴承与主体板可转动连接，丝杆另一端与底部马达输出端连接。本发明能够避免钢筋在传输时出现来回摆动的情况、从而避免钢筋疲劳应力。
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公开(公告)号：CN116046138A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211652705.2
申请日：2022-12-19
申请人： 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 重庆鲁汶智慧城市与可持续发展研究院
IPC分类号： G01H9/00
摘要： 本发明公开了一种用于大跨度轨道交通桥梁的振动监测系统及方法，涉及桥梁结构健康监测技术领域。本发明包括：子系统一，引桥振动监测子系统；子系统二，主桥有线传感子系统；子系统三，主桥无线传感子系统；子系统四，数据处理终端子系统。本发明通过同时采用有线与无线传感器分别监测不同的适用监测测点，丰富大跨度轨道交通桥梁的监测测点数量，提高结构健康监测系统的数据完整性，可有效实现被压缩的列车桥梁监测振动数据的特征补偿，保障无线监测数据的完整、可靠；解决了现有单一有线监测方式，造成人力与材料成本高，单一无线监测方式，对于大跨度桥梁等高自振周期、低自振频率的结构表现较差的问题。
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公开(公告)号：CN116963343B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310916451.9
申请日：2023-07-24
申请人： 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
摘要： 本方案属于公路隧道照明技术领域，具体涉及一种缓解黑洞效应的公路隧道入口段照明调控系统。包括，数据采集模块，控制中心模块和负载电路；数据采集模块包括隧道洞外能见度传感器、气温传感器、气象检测装置和隧道洞内色温传感器；能见度传感器完成隧道洞口外部光照强度的检测，气温传感器完成隧道洞外气温检测，气象检测装置完成隧道洞外天气情况的检测，色温传感器完成隧道入口段洞内色温的检测；数据采集模块依据隧道洞外光环境的实时检测结果，将采集的信息传递给控制中心，本方案将色温作为隧道照明的设计指标，调节隧道入口段照明色温的变化，以适应隧道洞外不同时段和季节能见度的变化，改善了行车环境，提高隧道行车的安全性与舒适性。
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公开(公告)号：CN116956416B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310917439.X
申请日：2023-07-24
申请人： 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/26
摘要： 本方案属于公路隧道交通安全设施技术领域，具体涉及一种基于人眼适应曲线的遮阳棚透光率渐变过渡及长度设计方法。包括如下步骤：S10:判断光学隧道；S20:确定隧道洞内外环境亮度均值和行车速度；S30:基于驾驶员视觉安全舒适负荷设计透光材料透光率方案；S40:基于驾驶人的视觉安全舒适负荷设计遮阳棚长度方案；S50:透光率材料选择；S60:设计遮阳棚渐变段落数。本方案通过人眼视觉适应曲线，对遮阳棚长度范围内进行五段过渡设计，使驾驶人通过遮阳棚路段人眼适应情况符合适应曲线变化，降低了建设和运营成本，提高了实际使用效果。
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公开(公告)号：CN116963343A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310916451.9
申请日：2023-07-24
申请人： 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
摘要： 本方案属于公路隧道照明技术领域，具体涉及一种缓解黑洞效应的公路隧道入口段照明调控系统。包括，数据采集模块，控制中心模块和负载电路；数据采集模块包括隧道洞外能见度传感器、气温传感器、气象检测装置和隧道洞内色温传感器；能见度传感器完成隧道洞口外部光照强度的检测，气温传感器完成隧道洞外气温检测，气象检测装置完成隧道洞外天气情况的检测，色温传感器完成隧道入口段洞内色温的检测；数据采集模块依据隧道洞外光环境的实时检测结果，将采集的信息传递给控制中心，本方案将色温作为隧道照明的设计指标，调节隧道入口段照明色温的变化，以适应隧道洞外不同时段和季节能见度的变化，改善了行车环境，提高隧道行车的安全性与舒适性。
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公开(公告)号：CN116956416A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310917439.X
申请日：2023-07-24
申请人： 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/26
摘要： 本方案属于公路隧道交通安全设施技术领域，具体涉及一种基于人眼适应曲线的遮阳棚透光率渐变过渡及长度设计方法。包括如下步骤：S10:判断光学隧道；S20:确定隧道洞内外环境亮度均值和行车速度；S30:基于驾驶员视觉安全舒适负荷设计透光材料透光率方案；S40:基于驾驶人的视觉安全舒适负荷设计遮阳棚长度方案；S50:透光率材料选择；S60:设计遮阳棚渐变段落数。本方案通过人眼视觉适应曲线，对遮阳棚长度范围内进行五段过渡设计，使驾驶人通过遮阳棚路段人眼适应情况符合适应曲线变化，降低了建设和运营成本，提高了实际使用效果。
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公开(公告)号：CN116395582A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310284998.1
申请日：2023-03-22
申请人： 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
摘要： 本发明专利公开了一种自平衡的桥面吊机及限位装置，具体涉及吊机领域。包括第一液压油腔和第二液压油腔，第一液压油腔与吊机主体连接，第一液压油腔滑动密封连接有第一液压杆和第二液压杆，第二液压油腔内滑动密封连接有第三液压杆，第二液压油腔滑动密封连接有第四液压杆，第四液压杆和第二液压杆上均转动连接有棘爪，两个所述棘爪仅能转单转动且转动反向相反，两块棘爪之间连接有与棘爪相配合的棘轮，棘轮中心穿设有转动连接在第一液压油腔上的转轴，转轴上还设有位于棘轮外的转盘，转盘与吊机主体的缆索连接。本发明技术方案解决了现有的桥面吊机在使用过程中易出现倾覆的问题，实现了桥面吊机的自平衡。
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