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公开(公告)号：CN107284479A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710592611.3
申请日：2017-07-19
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/04
摘要： 本发明公开了一种基于图像处理的机车车号识别方法和装置，用于解决机车车号识别速度慢，识别度不高的问题。其原理为：通过处理背景图像，快速排除采集图像数据中的干扰数据，直至识别出所述机车的完整车号。在这个机车车号识别过程中只对每节机车对应的视频流识别有效图像，因此识别速度、识别度相比现有技术更高。
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公开(公告)号：CN110356436A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910747056.6
申请日：2019-08-14
申请人： 何鹏 , 重庆微标科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种机车定位测控系统及方法，包括：用于提供能源的电源管理模块、用于感应车轮并产生磁钢信号的磁钢、用于切换信号传输的继电器模块、用于检测磁钢信号的磁钢信号检测模块、用于检测磁钢阻值的磁钢自检模块以及处理模块，所述电源管理模块与所述继电器模块以及所述处理模块之间信号连接，所述磁钢与所述继电器模块信号连接，所述磁钢信号检测模块以及所述磁钢自检模块分别与处理模块信号连接，当车轮经过所述磁钢时产生磁钢信号，所述继电器模块与所述磁钢信号检测模块信号连接，所述处理模块采集磁钢信号，当完成磁钢信号采集后，继电器模块与磁钢自检模块信号连接，检测磁钢的内阻。
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公开(公告)号：CN106274995B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610784309.3
申请日：2016-08-31
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种让机车通过站场检测区来实现准确定位的方法和系统，应用在铁路站场管理技术领域，其中，所述方法包括获取按设定位置安装在站场检测区的第一传感器在机车通过所述检测区时输出的第一传感信号；获取按设定位置安装在站场检测区的第二传感器在机车通过所述检测区时输出的第二传感信号；至少依据是否能够获取到所述第一传感信号和第二传感信号来定位机车在站场的运行状态，并输出定位结果，本发明从机车现场环境出发，提供了一种简单而有效的机车定位方法，提高了站场的现场管理效率。
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公开(公告)号：CN105667545B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201511030958.6
申请日：2015-12-31
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/04
摘要： 本发明提供一种铁路机车车号识别方法及系统，其中，所述方法包括获取在机车上的车轮通过设置在检测区铁轨上的车轮传感器时输出的车轮脉冲信号；通过射频识别装置读取安装在机车上的电子标签所发出的包括所在机车车号信息的信号，依据信号得到通过机车的过车报文，过车报文至少包括通过检测区的机车数量和每列机车的车号；将获取的车轮脉冲信号发送至图像获取装置；依据车轮脉冲信号触发图像获取装置对所在机车进行拍照，得到若干机车车号图片，并将若干机车车号图片与车轮脉冲信号对应关联；对若干机车车号图片进行识别，并依据识别结果对过车报文中的机车数量和每列机车的车号进行校核，本发明识别的准确度可达到99.99%以上。
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公开(公告)号：CN106274995A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610784309.3
申请日：2016-08-31
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/02
CPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种让机车通过站场检测区来实现准确定位的方法和系统，应用在铁路站场管理技术领域，其中，所述方法包括获取按设定位置安装在站场检测区的第一传感器在机车通过所述检测区时输出的第一传感信号；获取按设定位置安装在站场检测区的第二传感器在机车通过所述检测区时输出的第二传感信号；至少依据是否能够获取到所述第一传感信号和第二传感信号来定位机车在站场的运行状态，并输出定位结果，本发明从机车现场环境出发，提供了一种简单而有效的机车定位方法，提高了站场的现场管理效率。
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公开(公告)号：CN108108710A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711479593.4
申请日：2017-12-29
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： G06K9/00
摘要： 本发明属于车号识别技术领域，其主要公开了一种获取有效过车图像来实现车号识别的方法，所述方法包括：识别过车机车的车型；根据该机车的车型确定车号在机车上的位置范围；根据过车图像中的标识查找该位置范围在过车图像中对应的有效过车图像序列，所述标识为对该机车的车轮在经过预设在轨道上的车轮传感器时刻获取的过车图像所做的标记；对该有效过车图像序列进行车号识别，得到该机车的车号。通过上述方法可以先在整列机车通过的过车图像中找到含有车号图像的图像位置，即有效过车图像序列，然后再利用车号识别程序对该有效过车图像序列进行识别，从而可以大大降低图像识别量，进而提升车号识别的速度。
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公开(公告)号：CN105667545A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511030958.6
申请日：2015-12-31
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/04
CPC分类号： B61L25/04
摘要： 本发明提供一种铁路机车车号识别方法及系统，其中，所述方法包括获取在机车上的车轮通过设置在检测区铁轨上的车轮传感器时输出的车轮脉冲信号；通过射频识别装置读取安装在机车上的电子标签所发出的包括所在机车车号信息的信号，依据信号得到通过机车的过车报文，过车报文至少包括通过检测区的机车数量和每列机车的车号；将获取的车轮脉冲信号发送至图像获取装置；依据车轮脉冲信号触发图像获取装置对所在机车进行拍照，得到若干机车车号图片，并将若干机车车号图片与车轮脉冲信号对应关联；对若干机车车号图片进行识别，并依据识别结果对过车报文中的机车数量和每列机车的车号进行校核，本发明识别的准确度可达到99.99%以上。
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公开(公告)号：CN112389504B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201910739779.1
申请日：2019-08-12
申请人： 李辉 , 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种机车定位检测方法、装置、服务器以及系统，包括：当机车经过检测区域时，采集机车的车轮切割磁感应线圈产生的电流信号；当机车经过或者停止在检测区域时，采集车轨垂直于车轨平面方向上的加速度信号；根据所述电流信号以及所述加速度信号，判断机车在检测区域内的位置状态，通过采集检测区域内的电流信号以及加速度信号判定机车的位置状态，解决了由于信号干扰或者检测精度较低导致机车位置检测不便的问题，而且电流信号以及加速度信号的采集可以不破坏原有的车轨结构。
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公开(公告)号：CN112389504A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910739779.1
申请日：2019-08-12
申请人： 李辉 , 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种机车定位检测方法、装置、服务器以及系统，包括：当机车经过检测区域时，采集机车的车轮切割磁感应线圈产生的电流信号；当机车经过或者停止在检测区域时，采集车轨垂直于车轨平面方向上的加速度信号；根据所述电流信号以及所述加速度信号，判断机车在检测区域内的位置状态，通过采集检测区域内的电流信号以及加速度信号判定机车的位置状态，解决了由于信号干扰或者检测精度较低导致机车位置检测不便的问题，而且电流信号以及加速度信号的采集可以不破坏原有的车轨结构。
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公开(公告)号：CN107284479B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710592611.3
申请日：2017-07-19
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/04
摘要： 本发明公开了一种基于图像处理的机车车号识别方法和装置，用于解决机车车号识别速度慢，识别度不高的问题。其原理为：通过处理背景图像，快速排除采集图像数据中的干扰数据，直至识别出所述机车的完整车号。在这个机车车号识别过程中只对每节机车对应的视频流识别有效图像，因此识别速度、识别度相比现有技术更高。
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