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公开(公告)号：CN107893708B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201711276146.9
申请日：2017-12-06
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种无人直升机的发动机冷却系统，包括与发动机的气缸对应设置的缸体水套，以及与各缸体水套相连的缸体水腔，所述缸体水腔上设置有冷却水入口；其特征在于，所述缸体水套的底部具有与所述缸体水腔相连的入水口，所述入水口内具有横向设置有隔板，所述隔板将入水口分隔成上分流道和下分流道，所述上分流道的入口面积大于所述下分流道的入口面积；所述隔板沿入水口的进水方向向上倾斜设置。本发明具有结构紧凑，重量较轻，冷却效果好，缸体温差较小，有利于减小发动机活塞与气缸的配缸间隙，减小冲击，降低发动机噪音等优点。
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公开(公告)号：CN117284045A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311019650.6
申请日：2023-08-14
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明涉及燃料电池汽车热管理技术领域，尤其涉及一种无PTC加热除霜除雾的燃料电池整车热管理结构。包括燃料电池热管理回路、动力电池热管理回路、驱动电机组件热管理回路和舱内热管理回路；动力电池热管理回路位于燃料电池热管理回路的内侧，驱动电机组件热管理回路位于动力电池热管理回路的一端，舱内热管理回路位于动力电池热管理回路的外侧。本发明提供的一种无PTC加热除霜除雾的燃料电池整车热管理结构，通过对燃料电池汽车燃料电池热管理、驱动电机组件热管理、舱内热管理各个系统的能量的梯次利用；避免出现能量浪费的情况，进而增加了燃料电池汽车的使用效率。
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公开(公告)号：CN107893708A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711276146.9
申请日：2017-12-06
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种无人直升机的发动机冷却系统，包括与发动机的气缸对应设置的缸体水套，以及与各缸体水套相连的缸体水腔，所述缸体水腔上设置有冷却水入口；其特征在于，所述缸体水套的底部具有与所述缸体水腔相连的入水口，所述入水口内具有横向设置有隔板，所述隔板将入水口分隔成上分流道和下分流道，所述上分流道的入口面积大于所述下分流道的入口面积；所述隔板沿入水口的进水方向向上倾斜设置。本发明具有结构紧凑，重量较轻，冷却效果好，缸体温差较小，有利于减小发动机活塞与气缸的配缸间隙，减小冲击，降低发动机噪音等优点。
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公开(公告)号：CN107143392A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710596637.5
申请日：2017-07-20
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种气门摇臂驱动装置，包括过桥和摇臂，过桥两端的下表面分别安装有气门，两个气门相互平行设置，过桥下表面固定连接有过桥导向杆，过桥导向杆的轴线平行于气门的轴线，过桥的上表面具有一个接触面，摇臂的一端通过接触面与过桥接触。本发明还公开了一种同名两气门单臂驱动结构，包括进气气门驱动装置、排气气门驱动装置和凸轮轴，进气气门驱动装置和排气气门驱动装置均为气门摇臂驱动装置，凸轮轴上设置有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮上分别设置有与其驱动配合的挺柱，挺柱通过挺杆与摇臂连接在一起。本发明通过单个摇臂能够驱动两个气门的同时开闭，使驱动结构更加简单，机械执行效率更高，还降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN107131025A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710596895.3
申请日：2017-07-20
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了一种发动机油底壳散热结构，包括油底壳本体，油底壳本体的外底面向外凸起形成有散热筋，油底壳本体的内底面且对应各散热筋的位置均设置有散热槽；散热筋包括两条相对设置的横筋，两条横筋上依次交错设置有朝向对方延伸的纵筋，以形成迂回弯曲状的流槽，油底壳本体的下方还设置有油底壳盖板，油底壳盖板与油底壳本体的底面密封连接在一起，以使流槽与油底壳盖板之间形成流道；油底壳盖板的朝向或远离油底壳本体的一侧设置有凸筋。本发明结构简单，易于实现，制造成本低；可以实现传统风冷和强化风冷/水冷的冷却方式以满足不同热负荷的系列化内燃机润滑油的冷却要求；其应用广泛，可在直升机活塞式发动机以及各种汽车内燃机上使用。
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公开(公告)号：CN116852947A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311019649.3
申请日：2023-08-14
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种具有八通阀整车热管理系统的增程式电动车汽车。包括八通阀，八通阀的一端连接有第三换热器、第二换热器和第一换热器，且第三换热器位于第二换热器的顶部，第二换热器位于第一换热器的顶部；第三换热器顶部的一端连接有增程单元，增程单元的一端连接有机械水泵，且机械水泵与八通阀连接。本发明提供的一种具有八通阀整车热管理系统的增程式电动车汽车，通过巧妙地应用八通阀，将增程式电动车热管理涉及到的各循环回路集成拟合在一起，可有效回收发动机、电机电池余热，降低了能耗；在保障乘员舱舒适性的情况下，最大化地实现了多种功能，提升增程式电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN107725169A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711278127.X
申请日：2017-12-06
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： F02B23/08
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B23/08 , F02B2023/085
摘要： 本发明公开了一种防爆震发动机，包括缸体和气缸盖，所述气缸盖上具有与所述缸体上的气缸对应设置的燃烧室，所述燃烧室的中部安装有与对应气缸正对设置的第一火花塞，还包括设置在所述燃烧室上的气门组，其特征在于，所述气门组包括至少两个沿对应气缸的周向相邻设置的排气门，任意相邻两个所述排气门之间还设置有第二火花塞，所述第二火花塞位于两个所述排气门远离所述第一火花塞的一侧。本发明具有结构设计合理，进气流通截面较大，可以对缸内的高温区和末端气体进行扫气降温，加强缸内涡流促进混合气形成，防爆震效果好等优点。
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公开(公告)号：CN107131025B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201710596895.3
申请日：2017-07-20
申请人： 重庆理工大学
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了一种发动机油底壳散热结构，包括油底壳本体，油底壳本体的外底面向外凸起形成有散热筋，油底壳本体的内底面且对应各散热筋的位置均设置有散热槽；散热筋包括两条相对设置的横筋，两条横筋上依次交错设置有朝向对方延伸的纵筋，以形成迂回弯曲状的流槽，油底壳本体的下方还设置有油底壳盖板，油底壳盖板与油底壳本体的底面密封连接在一起，以使流槽与油底壳盖板之间形成流道；油底壳盖板的朝向或远离油底壳本体的一侧设置有凸筋。本发明结构简单，易于实现，制造成本低；可以实现传统风冷和强化风冷/水冷的冷却方式以满足不同热负荷的系列化内燃机润滑油的冷却要求；其应用广泛，可在直升机活塞式发动机以及各种汽车内燃机上使用。
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公开(公告)号：CN107322242A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710596894.9
申请日：2017-07-20
申请人： 重庆理工大学
摘要： 本发明公开了一种利用卧式铣床加工气门导管孔与气门座圈孔的方法，采用一次定位方法，把气缸盖翻转90度，使气门导管孔与气门座圈孔轴线与机床工作台面平行，然后旋转工作台面，这样可以使机床主轴和气门导管孔与气门座圈孔轴线对准，然后经过钻底孔、粗扩孔、精扩孔、精铣工艺，保证气门导管孔的位置精度、尺寸精度、圆柱度、直线度等。该加工工艺简单方便，精度高，成本低，无需专用机床可以获得很好的技术效果。
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