公开(公告)号：CN119389063A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411441949.5

申请日：2024-10-16

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 许鹏 ,  叶松林 ,  王俊林 ,  谭春燕

IPC: B60L58/15 ,  B60L58/16 ,  B60L7/10

Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，提供了一种充电控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法在车辆进行充电的情况下，获取车辆的目标能量回收策略；根据目标能量回收策略生成车辆充电阈值请求，并将车辆充电阈值请求发送给用户，车辆充电阈值请求包括车辆的初始充电阈值；根据用户针对初始充电阈值返回的响应消息，确定车辆的目标充电阈值，并根据目标充电阈值对车辆进行充电控制，使得车辆的动力电池充电至目标充电阈值后停止充电，其中，上述目标充电阈值低于车辆电池的容量上限，车辆在充电时考虑了后续行驶中的能量回收需求，避免了因电池过充导致无法回收能量的问题。

公开(公告)号：CN119370086A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411636513.1

申请日：2024-11-15

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 文滔 ,  许鹏 ,  谭春燕 ,  刘杭

IPC: B60W20/17 ,  B60W30/095 ,  B60L50/62

Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，提供了一种增程器控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法通过获取当前车辆对应的第一行驶轨迹，获取目标车辆对应的第二行驶轨迹，根据第一行驶轨迹和第二行驶轨迹，确定当前车辆和目标车辆的碰撞概率；若碰撞概率大于概率阈值，则确定当前车辆与目标车辆的碰撞时间；根据碰撞时间确定当前车辆的增程器的转速降低策略，根据转速降低策略对增程器进行控制，本申请根据碰撞时间确定当前车辆的增程器的转速降低策略，根据转速降低策略对增程器进行控制，以降低增程器的转速，使得车辆在碰撞时间内降低行驶速度时，增程器的转速已经提前降低，达到了降低增程器的噪音的效果。

公开(公告)号：CN118238817B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410379395.4

申请日：2024-03-29

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 李良浩 ,  唐如意 ,  黄大飞 ,  刘小飞 ,  谭春燕 ,  崔环宇

IPC: B60W30/18 ,  B60W30/182

Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种扭矩控制方法、装置、整车控制器及新能源汽车。所述方法包括：获取当前驾驶模式、当前油门踏板开度和当前油门踏板开度变化率；当当前驾驶模式为具有动力特性限制的第一驾驶模式时，基于当前油门踏板开度和当前油门踏板开度变化率，判断是否满足扭矩补偿激活条件；当判断出满足扭矩补偿激活条件时，获取在第一驾驶模式下当前油门踏板开度所对应的第一驱动扭矩；根据当前油门踏板开度变化率，对第一驱动扭矩进行补偿，得到第二驱动扭矩，以根据第二驱动扭矩驱动车辆。采用本方法能够在节能模式下，当驾驶员有加速或超车意图等高动力需求的意图时，提供足够的动力，提高驾驶员的驾驶体验。

公开(公告)号：CN118651225A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410934532.6

申请日：2024-07-12

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 刘倩 ,  谭春燕 ,  王俊林 ,  叶松林

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/00

Abstract: 本申请提供了一种车辆换道控制方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：确定主车辆当前待换入的目标车道上是否存在前方车辆和后方车辆；如果目标车道上存在前方车辆，确定主车辆与前方车辆的距离，以及如果目标车道上存在后方车辆，确定主车辆与后方车辆的距离；当主车辆与前方车辆的距离大于第一安全距离且主车辆与后方车辆的距离大于第二安全距离时，根据主车辆在当前车道的电机效率和前方车辆在目标车道的电机效率，确定主车辆换入目标车道所需的电机效率；根据主车辆换入目标车道所需的电机效率，调整主车辆换道时的速度以将主车辆换入目标车道。本申请不仅减少了电池的过度消耗，还延长电动汽车电池的使用寿命，进而降低长期的维护成本。

公开(公告)号：CN118309338A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410367238.1

申请日：2024-03-28

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 李楠 ,  贾文杰 ,  谭春燕 ,  王俊林 ,  魏建军 ,  何京川

IPC: E05F15/40 ,  E05F15/77

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种智动门开门防撞方法、装置、电子设备及存储介质。该方法通过在接收到智动门开门请求时，获取智动门预设范围内的障碍物信息，在确定运动障碍物位于碰撞区域时发送第一指令至预阻模块，以使预阻模块将预阻力设置为最大阻力值，同时将开门请求暂存，随后周期性获取运动障碍物的信息，在确定运动障碍物离开可能碰撞区域时发送第二指令至预阻模块，以使智动门打开至第一角度，从而能够精确检测智动门打开时是否可能与周边的运动障碍物发生碰撞，并根据检测结果通过发送对应的指令至预阻模块，通过预阻模块控制智动门的打开，降低了智动门打开过程中的碰撞风险，提高了车辆开门的安全性，提升了用户体验。

公开(公告)号：CN119527212A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411637299.1

申请日：2024-11-15

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 魏建军 ,  谭春燕 ,  王俊林 ,  叶松林 ,  朱乾勇

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/023

Abstract: 本申请涉及一种车辆供电系统重启方法、装置和车端控制设备，涉及车辆技术领域；方法包括：在获取到供电重启指令、且判定出车辆状态满足预设的重启前置条件的情况下，向第一电源控制模块传送第一下电指令；在监测到第一电源控制模块处于下电状态的情况下，向第二电源控制模块传送第二下电指令；第二电源控制模块控制的电压高于第一电源控制模块控制的电压；在监测到第二电源控制模块处于下电状态的情况下，向蓄电池控制器传送重启指令，以控制蓄电池断电预设时长后重启；以此实现对于整车软件的重启，有利于快速解决车辆出现控制器软件异常、上下电无法恢复的问题，且无需专业的维修人员到场，有利于提升智能汽车的用户体验。

公开(公告)号：CN119261863A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411610372.6

申请日：2024-11-12

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 陶鸿飞 ,  李超 ,  许鹏 ,  谭春燕 ,  王俊林 ,  叶松林

IPC: B60W20/15 ,  B60W20/10 ,  B60L50/62

Abstract: 本申请涉及增程器控制技术领域，公开了一种车辆增程器控制方法、系统及车辆终端。本申请通过设置从高效功率节点中确定第一节点的第一控制模式、从增程器功率节点中确定第二节点第二控制模式，以最大化第一控制模式在预设时间段内的时长占比作为策略制定目标，根据第一控制模式和第二控制模式制定满足目标发电功率的控制策略，从而根据控制策略获取目标节点，并通过目标节点控制目标车辆的增程器进行发电，使得车辆增程器最大限度的处于高效区间，从而提高增程器的发电效率。

公开(公告)号：CN119239267A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411573541.3

申请日：2024-11-06

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 李楠 ,  谭春燕 ,  王俊林 ,  叶松林

IPC: B60H3/00

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆香氛释放的控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法运用于车端，包括：响应于香氛释放指令，确定出指定香氛的香氛参数，并根据当前车内总压强、当前车内温度、当前车内湿度，计算得到香氛释放指令中指定香氛的目标释放浓度；根据目标释放浓度、香氛释放速率常数、香氛释放量，计算得到指定香氛的释放时长；根据香氛感知强度、车内空间体积、香氛释放速率常数、香氛释放量、感知强度修正系数，计算得到指定香氛的释放风量；基于释放风量和释放时长，控制指定香氛的释放。本申请能实时地确定出指定香氛的释放参数，以满足驾乘人员对车内香氛浓度的需求，提供驾乘人员的体验感。

公开(公告)号：CN117962799A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410156383.5

申请日：2024-02-02

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 施瑞祥 ,  谭春燕 ,  王俊林 ,  许鹏 ,  刘倩

IPC: B60R21/01

Abstract: 本申请涉及安全气囊控制技术领域，提供了一种安全气囊控制方法及装置。该方法包括：通过目标车辆的雷达系统，确定参考车辆与目标车辆之间的实际车距；当目标车辆的目标车速大于参考车辆的参考车速，基于目标车辆的制动加速度、目标车速和参考车速，确定目标车辆从目标车速降至参考车速的过程中参考车辆与目标车辆之间的理论车距变化量；当理论车距变化量大于实际车距，预先启动目标车辆的气囊控制器，以使启动后的气囊控制器在收到点爆信号时点爆气囊。本申请在预测出即使目标车辆降速也会追尾参考车辆时预先启动气囊控制器，一旦收到点爆信号则能够立刻点爆气囊，缩短了碰撞发生时气囊点爆的延时，为用户提供了更有效的安全保护。

公开(公告)号：CN117901881A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410120854.7

申请日：2024-01-29

Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司

Inventor： 刘倩 ,  魏建军 ,  王子豪 ,  谭春燕 ,  王俊林 ,  叶松林 ,  李楠

IPC: B60W40/105 ,  B60W30/18 ,  B60W50/00

Abstract: 本申请涉及一种车辆速度规划方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括获取车路信息；根据所述车路信息确定针对信号灯约束的交叉路口的通行策略；根据车辆动力学模型以及所述通行策略确定通过交叉路口的约束条件，其中，所述约束条件至少包括信号灯约束的车辆转矩条件；基于所述约束条件规划车辆的待选速度序列，并根据最小化代价确定目标速度序列，以根据所述目标速度序列控制车辆通过带信号灯的交叉路口，其中，所述最小化代价至少为关于车辆能耗的代价。采用本申请方法，可以改善现有技术中车辆通过信号交叉路口路段能耗高的问题。