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公开(公告)号：CN110682800A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911055422.8
申请日：2019-10-31
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本方案涉及一种集成式电驱动系统总成及电动汽车，以实现总成的轻量化与集成化。该总成包括：减速器、驱动电机、高压分线盒、电机控制器和电源补给模块，减速器布置在减速器壳体内；驱动电机布置在定子壳体内，定子壳体与减速器壳体共用同一端盖；减速器的传动输入转轴和驱动电机的转子轴穿过端盖同轴传动连接；与减速器壳体和定子壳体呈平面分布的电控壳体；电源补给模块和高压分线盒布置在电控壳体内的上侧，电机控制器布置在电控壳体内的下侧，高压分线盒连接电机控制器和电源补给模块并给车内压缩机和加热器提供电源；电机控制器通连接驱动电机；电控壳体与减速器壳体和/或定子壳体固定连接。
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公开(公告)号：CN106526395B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710002525.2
申请日：2017-01-03
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请公开了一种充电桩的下线检测系统，该系统用于对生产线完成组装的待测充电桩进行检测，具体包括电力接收端、电力输出端、第一输电母线、绝缘电阻测试单元、充电枪座、第二母线、连接确认检测电路、控制确认检测电路、第二电阻、第三电阻、带载测试开关和主控装置。本技术方案中的主控装置能够完成对待测充电桩绝缘电阻测试、带载分合电路测试、连接确认信号测试、控制确认信号测试、连接异常测试、显示功能测试和急停功能测试，以保证出厂的充电桩均为合格产品，从而能够避免不合格充电桩对人们的生命财产安全造成危害。
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公开(公告)号：CN110682800B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201911055422.8
申请日：2019-10-31
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本方案涉及一种集成式电驱动系统总成及电动汽车，以实现总成的轻量化与集成化。该总成包括：减速器、驱动电机、高压分线盒、电机控制器和电源补给模块，减速器布置在减速器壳体内；驱动电机布置在定子壳体内，定子壳体与减速器壳体共用同一端盖；减速器的传动输入转轴和驱动电机的转子轴穿过端盖同轴传动连接；与减速器壳体和定子壳体呈平面分布的电控壳体；电源补给模块和高压分线盒布置在电控壳体内的上侧，电机控制器布置在电控壳体内的下侧，高压分线盒连接电机控制器和电源补给模块并给车内压缩机和加热器提供电源；电机控制器通连接驱动电机；电控壳体与减速器壳体和/或定子壳体固定连接。
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公开(公告)号：CN116278978A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310152738.9
申请日：2023-02-22
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆电池加热方法、电机控制器、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收车辆处于预约加热模式下的电池的当前堵转电流；根据当前堵转电流匹配最佳整车堵转电流；按照最佳整车堵转电流控制车辆的电机输出扭矩，产生辅助发热量，以在PTC加热的同时，利用辅助发热量对电池进行补充加热。本申请基于电机控制器根据电池堵转电流，匹配最佳的整车堵转电流并输送至电机，以驱动电机发热，从而对PTC加热进行补充，缩短了车辆在低温环境下的启动时间，提高了电机在市场上的竞争力，改善了用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN109367498B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201811302345.7
申请日：2018-11-02
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种电驱动动力总成的线束系统，包括低压信号线、温度传感和旋变信号线、VCU整车信号线、VCU电源信号线、IPU控制板电流信号线、IPU控制板和驱动板信号线，且均集成于电机控制器的壳体内。该线束系统，将低压信号线、温度传感和旋变信号线、VCU整车信号线、VCU电源信号线、IPU控制板电流信号线、IPU控制板和驱动板信号线集成在电机控制壳体的内部，也就是通过将部分线束置于电机控制器壳体内从而减小线束长度，节省了机舱空间。本发明还公开了一种具有该线束系统的电驱动动力总成及电动车辆。
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公开(公告)号：CN109353201B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811297068.5
申请日：2018-11-01
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种集成化电驱动系统总成，至少包括集成为整体的驱动电机、变速器、电机控制器、空气压缩机以及水泵，驱动电机的定子壳体上连接有电控壳体，电机控制器固定于电控壳体内，驱动电机的后端盖与驱动电机的定子之间形成接线盒，接线盒与电控壳体连通，接线盒内设置有旋变信号接插件、温度信号插接件，以及由驱动电机的电机定子引出的三相端子；电机控制器的三相高压电源输出端通过三相铜排与三相端子相连，电机控制器的控制端通过信号线与旋变信号插接件以及温度信号插接件插接相连。该集成化电驱动系统总成结构紧凑、节省安装空间，提高了安装效率，同时还省去了繁杂的线束连接，提高了整体的可靠性。本发明还涉及一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN209305301U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821811238.2
申请日：2018-11-05
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种一体化电驱动系统总成的压缩机优化布置结构，通过合理优化压缩机在整车中的布置方案，将压缩机与新能源电驱动系统有效结合起来，通过将传统压缩机与减速器壳体端面的接口合理优化，在压缩机和减速器的壳体上开设对应的接口，设计一个异形的共用端盖，并在端盖上开设相对应的连接接口，从而实现压缩机与减速器的连接；采用这样方式能够有效避免传统冗杂的布置方式，使得压缩机与周围组件的布置更加优化，进一步提升了电驱总成的模块化程度。
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公开(公告)号：CN208970792U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821630270.0
申请日：2018-10-08
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H01R13/40 , H01R13/648
摘要： 本实用新型公开了一种高压铜排的排布结构及应用其的电驱系统，该排布结构由高压铜排、磁环和与之连接固定的塑料座组成；高压铜排分为正负极，正负极铜排之间有一定的间隙；磁环包裹在上述高压铜排外面，用于降低电磁干扰；塑料座用于放置上述高压铜排，在上述塑料座上含有安装支耳，上述安装支耳通过螺栓安装在壳体上；高压铜排、磁环与塑料座一体注塑成型。本方案既能满足使用要求，又能满足稳定性要求，使高压铜排连接可靠、稳定，又能使铜排固定安装方便。本实用新型还公开了一种应用上述高压铜排排布结构的电驱系统，具有结构紧凑、外形美观、工艺简单、性能可靠、安全及实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN208806704U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201821798411.X
申请日：2018-11-01
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本方案提供的一种电机及电机控制器集成密封结构，将电机控制器壳体与电机后端盖装配为一体，并且通过电机后端盖上的旋变信号线过孔凸台和三相母排过孔凸台对应配合紧密连接于电机控制器壳体上的第一凹槽和第二凹槽，该密封结构结构简单，提高了电驱系统的集成程度、节约整车空间、减轻整车重量，同时节约材料成本，提高了多合一电驱动系统的竞争力。本方案还提供一种具有上述电机及电机控制器集成密封结构的车辆。
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公开(公告)号：CN210911983U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921857242.7
申请日：2019-10-31
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本方案涉及一种集成式电驱动系统总成及电动汽车，以实现电驱动系统总成的轻量化与集成化。该总成包括：变速器壳体、共用端盖、驱动电机定子壳体和驱动电机后端盖，安装在驱动电机定子壳体上方的电控壳体，驱动电机定子壳体在垂直于电控壳体方向的正投影位于电控壳体的第一区域内；变速器壳体和共用端盖分别支撑变速器的输入转轴的两端；共用端盖和驱动电机后端盖分别支撑驱动电机的转子轴的两端，变速器的传动输入转轴和驱动电机的转子轴同轴传动连接；高压分线盒通过铜排连接电机控制器和电源补给模块；电机控制器通过三相铜排连接驱动电机；高压分线盒、电机控制器和电源补给模块在电控壳体内呈平面分布。
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