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公开(公告)号：CN113309421A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110526874.0
申请日：2021-05-14
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车前罩锁解锁结构，包括配合连接在仪表板总成上手柄安装座及与之配合连接的开启手柄、与手柄安装座配合的金属端套、一端与金属端套过盈配合连接的塑料套管、与开启手柄配合连接的金属端头、与金属端头固定连接的钢丝，其特征是：所述金属端套具有套内壁、套外壁和端板，该端板的中心设有通孔；所述金属端套的套内壁与所述塑料套管一端的管外壁过盈配合，并在所述金属端套的套外壁上至少压设三个凹点；所述钢丝的一端穿过塑料套管及金属端套的端板上的通孔与金属端头固定连接为一体；所述钢丝的另一端与汽车前罩锁连接。本发明便于装配，连接可靠，能够有效避免前罩锁解锁拉索脱落的风险。
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公开(公告)号：CN116176524A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310282358.7
申请日：2023-03-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明涉及一种制动踏板组件及具有其的车辆，其中，制动踏板组件，包括：制动踏板结构；连接结构，连接结构包括抵压件和连接件，制动踏板结构和抵压件通过连接件相连，连接件具有预定折断直径；限位结构，限位结构与车体相连，限位结构与连接件在沿车体的长度方向相对设置，限位结构与连接件具有预定距离。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的车辆在发生碰撞时，制动踏板组件会侵入驾驶舱，对驾驶员腿部造成很大伤害的问题。
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公开(公告)号：CN105863406B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610375598.1
申请日：2016-05-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机前罩锁结构，其特征是：还包括二级解锁拉索(7)，所述二级解锁手柄(1)与二级锁钩(5)为分体式结构且二级解锁手柄(1)的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板(12)上、一端与二级解锁拉索(7)的一端连接，所述二级解锁拉索(7)的另一端与二级锁钩(5)可转动地连接且该另一端的内侧与锁体(2)固定连接，所述锁体(2)安装在发动机舱横梁(3)的后面,所述二级锁钩(5)的底部与锁体(2)固定连接。本发明包括安全性较好的有益效果。
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公开(公告)号：CN101791938A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910191255.X
申请日：2009-10-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/00
摘要： 本发明涉及一种汽车车门加强结构，其包括车门下横梁、车门限位器加强件和车门内蒙皮，还包括一个车门下横梁前支架，所述车门下横梁前支架呈L形，L形的两边分别为两个安装面，一个安装面焊接在车门限位器加强件上安装车门铰链的对应位置，在此安装面上也设置有用于连接车门铰链的螺孔，与车门限位器加强件上安装车门铰链的螺孔重叠，车门下横梁前支架的另一安装面与车门下横梁的前部焊接。本车门加强结构在原有的限位器加强件和车门下横梁之间增设车门下横梁前支架，既对车门铰链安装部位起加强作用，又可提高车门的防撞性能。
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公开(公告)号：CN116176524B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310282358.7
申请日：2023-03-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明涉及一种制动踏板组件及具有其的车辆，其中，制动踏板组件，包括：制动踏板结构；连接结构，连接结构包括抵压件和连接件，制动踏板结构和抵压件通过连接件相连，连接件具有预定折断直径；限位结构，限位结构与车体相连，限位结构与连接件在沿车体的长度方向相对设置，限位结构与连接件具有预定距离。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的车辆在发生碰撞时，制动踏板组件会侵入驾驶舱，对驾驶员腿部造成很大伤害的问题。
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公开(公告)号：CN109572409A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811628183.6
申请日：2018-12-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K15/05
摘要： 本发明涉及一种油箱门执行器的连接结构，包括连接构件、与连接构件配合连接的执行器本体和与执行器本体配合连接的油箱门锁舌；连接构件包括安装部和连接在安装部一端的帽盖，连接构件具有一贯穿安装部和帽盖的通孔，安装部的侧壁上开设有限位卡槽和退让槽，限位卡槽与退让槽错位连通；执行器本体包括执行器端头和伸缩连杆，执行器端头的侧壁上设有第一限位凸块；帽盖与加油口盒的侧壁紧抵，安装部贯穿加油口盒的侧壁并卡接到加油口盒上；执行器端头与连接构件的通孔配合，第一限位凸块卡接在限位卡槽中；伸缩连杆与油箱门锁舌配合连接。本发明能解决现有技术结构复杂、装配繁琐、成本高、所需安装空间大的问题。
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公开(公告)号：CN101791938B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910191255.X
申请日：2009-10-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/00
摘要： 本发明涉及一种汽车车门加强结构，其包括车门下横梁、车门限位器加强件和车门内蒙皮，还包括一个车门下横梁前支架，所述车门下横梁前支架呈L形，L形的两边分别为两个安装面，一个安装面焊接在车门限位器加强件上安装车门铰链的对应位置，在此安装面上也设置有用于连接车门铰链的螺孔，与车门限位器加强件上安装车门铰链的螺孔重叠，车门下横梁前支架的另一安装面与车门下横梁的前部焊接。本车门加强结构在原有的限位器加强件和车门下横梁之间增设车门下横梁前支架，既对车门铰链安装部位起加强作用，又可提高车门的防撞性能。
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公开(公告)号：CN102039844A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010589994.7
申请日：2010-12-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R1/06
摘要： 一种汽车外后视镜安装结构，包括车门外板上加强件、车门外板和外后视镜总成，其改进点是在车门外板和车门外板上加强件上安装外后视镜总成对应的部位设置至少两对螺栓孔，并在车门外板上加强件上的螺栓孔的背向车门外板一侧焊接有凸焊螺母，由螺栓从车门外板一侧穿过车门外板和车门外板上加强件对应的螺栓孔，将车门外板和车门外板上加强件进行紧固。本安装结构在车门外板和车门外板上加强件在焊接扣合后，通过至少两颗螺栓连接将车门外板及车门外板上加强件之间形成的间隙拉紧，确保在外后视镜安装平面位置，车门外板与车门外板上加强件紧密贴合，经过车门涂装后，两颗螺栓的连接会更加紧密，由此确保车门外板与车门外板上加强件之间更充分紧密贴合。
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公开(公告)号：CN101612879A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910104511.7
申请日：2009-07-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J10/08
摘要： 本发明涉及一种汽车背门密封条，从其截面看，其分为具有内夹齿并呈n型的车体钣金加持部(23)、位于车体钣金加持部顶端的发泡部分(21)、以及位于车体钣金加持部向车内一侧的c型内饰搭接唇边(22)；在车体钣金加持部(23)的朝向车外一侧的夹持边的下端延伸形成有密封唇边(24)，所述密封唇边(24)与车体钣金加持部(23)的外夹持边之间形成大于180°的角W2，在此处形成外开型结构。本背门密封条(2)安装在车体钣金(3)上，背门(1)关闭的时候，能实现背门与车体的紧密闭合，背门密封条(2)有效起到防水，防尘防噪音等作用。
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公开(公告)号：CN116533896A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310603160.4
申请日：2023-05-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 周绪林
摘要： 本发明涉及一种充电口盒及具有其的车辆，其中，充电口盒通过在壳体底壁设置第一安装孔和第二安装孔使得第一充电口和第二充电口从中穿过，避免了在壳体内部进行连接座的安装，进而极大程度的减少了壳体内部所需要的体积，进而减少了充电口盒整体的体积，在车身上的开口面积得以进一步地减少。本申请有效地解决了现有技术中充电口盒的充电座需要安装于充电口盒内部，导致充电口盒的整体体积增大，影响车辆的外观和协调的问题。
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