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公开(公告)号：CN116907869A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310768449.1
申请日：2023-06-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01B21/02 , G01B21/08 , G01N3/56
摘要： 本发明公开了一种哨兵守护模式的性能测试方法及相关设备，所述方法包括：获取车辆的静态停止信号及所述车辆的状态信息，基于所述静态停止信号和所述状态信息启动哨兵守护模式，并设置多个不同场景的测试内容；基于不同场景的所述测试内容对所述哨兵守护模式进行测试，得到测试结果，并基于所述测试结果对所述哨兵守护模式进行评估，以完成所述哨兵模式的性能测试。本发明通过模拟用户的真实使用场景，通过测试人员和环境条件的组合，实现对哨兵守护模式功能及性能场景测试的全面评估，使得哨兵守护模式测试更具有效性和全面性。
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公开(公告)号：CN111881419B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010738611.1
申请日：2020-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F17/18 , G06Q10/0639
摘要： 本发明请求保护一种车辆冷启动评价方法，首先建立不同温度下的车辆启动时间评价表，然后根据某一批次车辆测试来统计不同温度下的启动时间，该启动时间是离散并互相独立的，最后计算出启动时间样本均数和方差s2，评价启动性能优异程度和一致性控制水平。本方法增加了在不同温度下的多级评分，为启动性能的表现引入评价标准，还引入了平均时间样本均数和方差，通过平均时间样本均数来反映车辆的启动性能，不仅能直观地评价产品开发阶段的启动性能，而且能通过公式估算售后市场出现车辆启动时间大于某一标准的概率和数量。
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公开(公告)号：CN116668432A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310772670.4
申请日：2023-06-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H04L67/06 , H04L67/125 , H04L67/00 , G06F8/65 , G06F11/36
摘要： 本发明涉及一种兼顾性能测试的车辆OTA方法及存储介质，涉及OTA升级测试技术领域。所述方法包括：远端控制平台发送第一控制信号，令目标车辆进行自检，得到目标车辆当前的车辆信息；远端控制平台根据车辆信息，生成OTA升级方案，并确定升级测试任务；车载信息终端响应由远端控制平台发送的第二控制信号，使其处于高负载状态，并获取升级测试任务；远端控制平台挂载测试用软件包并下发至目标车辆，目标车辆根据升级测试任务进行性能测试，并记录性能指标项的测试结果；当测试结果合格时，远端控制平台根据OTA升级方案向目标车辆下发软件升级包，完成车载目标控制器的OTA升级。相较于现有技术，本发明可在OTA升级过程中实现性能管控。
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公开(公告)号：CN111749801A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010501225.0
申请日：2020-06-04
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 一种基于插值计算的电喷系统闭环自学习控制方法，其是ＥＣＵ基于发动机转速和负荷分为至少15个自学习区域，每个自学习区域使用一个自学习值，按照转速和负荷取区域的中间点为该自学习区域的区域基准点，将该区域自学习值赋予该区域基准点，对每个区域自学习更新需要提前判断合理性，合理后再写入，并且，自学习值读取时采用两次插值取值。采用本发明所述的控制方法，可以有效解决自学习偏离及邻近自学习值不同带来的空燃比跳变导致排放恶化问题，保证排放控制一致性。
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公开(公告)号：CN108357494A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810142870.0
申请日：2018-02-11
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W40/10
摘要： 本发明提供一种电控适时四驱控制系统控制方法，车辆在良好路面行驶时，驾驶者可选用On_Road模式，替代2WD模式，具有2WD燃油经济性的优势，如果高速转向时发生较大的不足转向，或者当车辆由良好路面驶入湿滑路面或越野路面发生前轮打滑时，立即自动转换为AUTO模式控制的4WD驱动。On_Road模式规避了2WD模式下扭矩管理器异常烧坏的风险，综合了2WD驱动的节省燃油和自动模式(AUTO模式)的越野脱困及行驶稳定性的优点。在一般越野路或湿滑路面行驶时，驾驶者可选用AUTO模式，达到主动控制的目的，获得行驶稳定性和越野路面的越野脱困能力。
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公开(公告)号：CN104964831A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510446232.4
申请日：2015-07-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种汽车起步性能客观评价系统及其试验方法，所述系统包括离合器踏板控制装置、牵引力测试装置、离合操纵系统测试装置和数据采集装置。所述数据采集装置采集各传感器的信号，并通过控制器驱动所述伺服电动缸，实现对离合踏板的松抬和压下控制。本发明能够为整车起步性能验证提供客观数据支持。
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公开(公告)号：CN102275505A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110144560.0
申请日：2011-05-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K20/02
摘要： 本发明公开一种汽车自动换档器手动解锁盖板与换档面板的装配结构，其特征是：在换档面板上设有一方形孔，并且在该方形孔的周围设有台阶面；在解锁盖板上面的一侧设有一楔形开槽，在解锁盖板下面的卡扣的两侧分别设有第一卡钩和第二卡钩；解锁盖板下面的卡扣与换档面板上的方形孔配合。本发明结构简单，操作方便，解锁盖板上的楔形开槽在需要打开解锁盖板时更容易操作，减小了解锁盖板和换档面板在操作时被损坏的风险；解锁盖板上的双重卡钩同时也有效的防止了手动解锁盖板从换档面板上脱离开的问题。
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公开(公告)号：CN111881419A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010738611.1
申请日：2020-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明请求保护一种车辆冷启动评价方法，首先建立不同温度下的车辆启动时间评价表，然后根据某一批次车辆测试来统计不同温度下的启动时间，该启动时间是离散并互相独立的，最后计算出启动时间样本均数和方差s2，评价启动性能优异程度和一致性控制水平。本方法增加了在不同温度下的多级评分，为启动性能的表现引入评价标准，还引入了平均时间样本均数和方差，通过平均时间样本均数来反映车辆的启动性能，不仅能直观地评价产品开发阶段的启动性能，而且能通过公式估算售后市场出现车辆启动时间大于某一标准的概率和数量。
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公开(公告)号：CN101323236B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200810070064.3
申请日：2008-07-31
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁性变刚度悬架弹簧装置，该装置由弹簧上支座、螺旋弹簧、减振缓冲器和弹簧下支座构成，减振缓冲器安装在螺旋弹簧内部，减振缓冲器的上端与弹簧上支座连接，下端与弹簧下支座连接，减振缓冲器利用永久磁铁同极相斥的原理实时调节悬架弹簧装置的刚度特性，根据减振缓冲器结构形式的不同分为上支座式、下支座式和双向式三种形式。该悬架弹簧装置具有变刚度特性，可以使汽车在各种载荷情况下都具有较好的乘坐舒适性；同时，当汽车在恶劣路况下行驶时，该装置可以防止悬架系统发生撞击，避免零部件的早期损坏，提高悬架系统的工作可靠性；充分利用螺旋弹簧的内部空间，结构简单且易于实施。
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公开(公告)号：CN117997463A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410227435.3
申请日：2024-02-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H04J3/06
摘要： 本申请提供一种时间同步测试方法、电子设备及存储介质。方法包括：获取被测设备发送的第一请求；在接收到第一请求后，向被测设备发送第二请求，其中，第二请求用于供被测设备以基于反向同步的第二信息交换机制，与测试设备进行信息交换；获取被测设备以第二信息交换机制发送的第一响应消息、第一响应附属消息、被测设备的起始时间戳及携带有补偿时间的第一修正字段；基于测试设备的本地时钟、第一响应消息、第一响应附属消息、被测设备的起始时间戳及第一修正字段，得到测试结果，测试结果包括测试设备与被测设备之间的第一时钟偏差。如此，利用反向同步有利于提高时间同步测试的准确性与精度。
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