公开(公告)号：CN105730513A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610155396.6

申请日：2016-03-18

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 曾俊 ,  倪春燕 ,  戴路 ,  陈强强 ,  刘敛杰

IPC分类号： B62D25/04

CPC分类号： B62D25/04

摘要： 本发明公开了一种车身A立柱上铰链加强结构，包括A立柱上加强件、A立柱下加强件及A立柱上铰链加强件，侧围外板、A立柱内板及侧围加强件前连接板总成，A立柱上铰链加强件的外端部端面、A立柱上加强件的外端部端面、A立柱下加强件的外端部端面与侧围外板四层钣金螺接在一起。A立柱上铰链加强件的上、下翻边与A立柱内板焊接，A立柱上铰链加强件前翻边与A立柱下加强件前侧面及侧围加强件前连接板总成后端面点焊搭接，A立柱上铰链加强件的后翻边与A立柱上、下加强件后侧面形成三层焊接。本发明保证了发生碰撞时具有足够高的强度，有效降低了车门向车后的位移量及时传递分散能量，满足了门铰链安装本身下掉量的要求。

公开(公告)号：CN105605116A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201610063043.3

申请日：2016-01-30

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 赵宗琴 ,  刘波 ,  夏灵 ,  任国强 ,  曾俊 ,  王鑫 ,  杨志斌

IPC分类号： F16D13/72 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16D13/72 ,  F16H57/0412 ,  F16H57/0473

摘要： 本发明公开的双离合器冷却液流量控制阀，包括阀体、滑阀式阀芯、复位机构及压力控制阀。阀体内设腔体，滑阀式阀芯依次连续设置与腔体滑动配合套装的工作推送阀台、第一控制阀台、第二控制阀台及复位阀台。腔体上侧壁依次开第一离合器冷却口、第二离合器冷却口，腔体下侧壁依次开第一进油口、第二进油口。第一控制阀台与工作推送阀台在腔体内构成第一控制油腔，第二控制阀台与第一控制阀台在腔体内构成第二控制油腔，第二控制阀台侧壁表面开有径向小槽。第一控制阀台滑动，在第一进油口与第一离合器冷却口全连通后，需要更高流量的冷却油液时，径向小槽逐步与第二离合器冷却口连通，流量增加的控制精度更高。

公开(公告)号：CN103912651A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201210592119.3

申请日：2012-12-31

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 杨志斌 ,  王鑫 ,  曾俊 ,  庞子陵 ,  夏灵 ,  刘刚 ,  余洪

IPC分类号： F16H37/08

CPC分类号： F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2035

摘要： 本发明是一车用双离合变速器传动装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供六个前进档及一个倒档。倒档从动齿轮由与一档从动齿轮相连体的倒档主动齿轮间接驱动，较大的倒档传动比，使倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，有效减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本变速器装置有结构简单、轴向尺寸小及档位传动比自由度较大等特点。

公开(公告)号：CN103671749A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210366813.3

申请日：2012-09-26

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 杨志斌 ,  王鑫 ,  刘刚 ,  曾俊 ,  夏灵 ,  庞子陵 ,  余洪 ,  张学勇

IPC分类号： F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2035

摘要： 双离合自动变速器装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该双离合器变速器具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，其结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点，使此装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。

公开(公告)号：CN107191552A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710418991.9

申请日：2017-06-06

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 曾俊 ,  向东云 ,  任国强 ,  余洪 ,  夏灵 ,  王厚勇

IPC分类号： F16H3/093 ,  F16H37/08

摘要： 一种双离合自动变速器传动装置，包括双离合器、离合器三、电机、内外输入轴、第一、第二副轴和差速器；在现有双离合自动变速器传动结构布置不变的状态下，将离合器三连接在发动机输出端与双离合器的输入端之间，为独立离合器，需要时结合或分离发动机，且离合器三与双离合器同轴布置在电机的转子内部，在断开发动机，电机反向转动时，带动双离合器中的一个离合器反转，以该离合器带动的低挡位主从动齿轮作为倒挡齿轮，实现动力扭矩反向而倒挡。本发明无倒挡轴和专用的倒挡齿轮，一方面简化了变速器结构，大大提高了变速器轴系布置的自由度，并减少了与变速器箱体干涉的可能性。另一方面减少了变速器零部件数量，从而减轻了变速器重量。

公开(公告)号：CN105114622A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510584455.7

申请日：2015-09-15

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 刘诗 ,  王鑫 ,  夏灵 ,  曾俊

IPC分类号： F16H63/34

CPC分类号： F16H63/3433 ,  F16H2306/00

摘要： 本发明提供一种自动变速器驻车锁止机构，包括换挡转臂、换档轴、换档摇臂、传递组件、驻车棘爪和驻车齿轮。传递组件包括驻车推杆、驻车弹簧、滚轮架和滚轮，滚轮与驻车棘爪配合，作用于驻车棘爪的棘爪滚道上，驻车棘爪与驻车齿轮配合。本驻车锁止机构的换档摇臂通过换档轴的旋转带动换档转臂进行换档动作，换档转臂连接传递组件，传递换挡动力给驻车棘爪，驻车棘爪与驻车齿轮配合，实现锁止与解锁，结构简单，并可以根据不同的使用需求来调节该驻车锁止机构的大小、位置，易于在不同自动变速器中采用，通用化程度较高。

公开(公告)号：CN103711877A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201210379006.5

申请日：2012-10-09

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 杨志斌 ,  王鑫 ,  曾俊 ,  夏灵 ,  刘刚 ,  庞子陵 ,  余洪

IPC分类号： F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H3/12

CPC分类号： F16H37/0806 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2200/0056

摘要： 本发明是一车用双离合变速器传动装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴、双离合器、差速器总成以及多组常啮合齿轮组和同步器。一挡从动齿轮与倒挡从动齿轮置于同一的副轴上，且该副轴上的主减速主动齿轮为两个主减速主动齿轮中具有较少齿数的一个，使该双离合变速器具有较大的倒挡传动比，倒挡安全性更高。采用四挡与六挡共用主动齿轮，二挡从动齿轮直接驱动倒挡从动齿轮；一挡齿轮组、二挡齿轮组作为低速挡设置在变速箱轴系远离轴端处；通过最大程度利用小齿轮工艺尺寸，使得所述双离合自动变速器轴向尺寸很小。本变速器装置有结构简单紧凑、轴向尺寸小、较大的挡位传动比自由度等特点。

公开(公告)号：CN103671748A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210366812.9

申请日：2012-09-26

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 杨志斌 ,  王鑫 ,  夏灵 ,  曾俊 ,  刘刚 ,  庞子陵 ,  余洪 ,  赵宗琴

IPC分类号： F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2035

摘要： 双离合器变速器传动装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，五档与七档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，具有结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点。

公开(公告)号：CN116426997A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310467346.1

申请日：2023-04-26

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 唐林 ,  张跃飞 ,  曾俊 ,  蔺昭辉

IPC分类号： C25D13/00

摘要： 本发明涉及汽车钣金件随车电泳方法及汽车钣金件电泳工装。汽车钣金件随车电泳方法包括：步骤S1，将所接收的待电泳零件安装到电泳工装上；步骤S2，将电泳工装以及电泳工装上的待电泳零件转移到涂装车间，并进行电泳；步骤S3，将电泳工装以及电泳工装上的电泳后零件转移至总装车间；步骤S4，将电泳后零件从电泳工装上拆卸下来，并保存待装配到车辆上。上述汽车钣金件随车电泳方法，对于需要装配到车身上的钣金件，由主机厂在涂装车间进行电泳工艺在钣金件上形成漆面，从而对于主机厂而言就无需像零部件供应商直接采购完成防腐漆面喷涂的钣金件，这样可以降低主机厂的成本，从而有助于减小车辆的整体成本。

公开(公告)号：CN103671760B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201310750379.3

申请日：2013-12-31

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 庞子陵 ,  曾俊 ,  王鑫 ,  刘刚 ,  夏灵

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/091 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/089

摘要： 本发明是一双离合自动变速器装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴（10，20），平行于两输入轴布置的副轴（30）和倒档轴（40），双离合器总成（70），差速器总成（50），布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及实现各档位选择的多组同步器装置（62，64，66，68）。本发明所述双离合变速器传动装置能够提供多达八个前进档及一个倒档，使此变速器装置有更加卓越的舒适性能及更低的油耗。采用可选择的两组组减速齿轮组，使每组档位齿轮组都能实现两个不同档位，可减少一个副轴及其组件，降低变速器成本。本变速器装置有结构简单、档位多及成本低等特点。