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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109284582B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811406730.6
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种车身阻尼胶轻量化布置优化方法，其是通过模态提取和模态叠加的方法对白车身的应变能集中区域进行划分，从而获得阻尼胶最合理的铺设区域，通过噪声传递函数和节点贡献量对其验证并修改，从而获得最优的设计方案。本发明可以在不影响车身NVH性能的前提下，减少车身地板沥青阻尼胶用料，从而实现车身轻量化。
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公开(公告)号：CN115758837A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211499224.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装点布置的CAE方法及车辆，包括：步骤1、建立有限元车身模型和动力电池有限元模型，建立分析工况，并进行仿真分析；步骤2、确认动力电池的可布置空间；步骤3、动力电池布置位置参数化模型及优化；步骤4、动力电池布置位置优化方案仿真验证；步骤5、动力电池安装点拓扑优化初步确定方案组合；步骤6、方案组合仿真验证及确定最终方案；步骤7、工程设计方案性能分析和工艺分析形成加工数据。本发明通过对动力电池位置和安装点优化设计，优化了动力电池与车身集成设计，提高了整车的碰撞安全性、NVH性能、强度、耐久性能。
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公开(公告)号：CN114528641A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210179577.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平台化车身结构的优化方法及存储介质，其包括如下步骤：S1，拓扑优化分析，识别得到车身刚度灵敏区域；S2，对平台化车身的钣金零件进行料厚灵敏度分析，筛选出关重零件；S3，分别建立基于车身刚度灵敏区域截面尺寸和基于关重零件料厚为设计变量的参数化模型；S4，根据S3的参数化模型，搭建基于设计变量的仿真优化流程，输出响应为车身刚度和车身重量，进行DOE采样计算；S5，将计算结果进行拟合得到满足精度要求的数学响应面模型；S6，分别选取合适数量的截面尺寸和料厚参数为变量，以车身刚度为约束，以车身重量最小为目标进行优化，获得平台化车身结构的优化方案。能够快速的寻找出满足平台化车身刚度性能的轻量化优化方案。
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公开(公告)号：CN109284582A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811406730.6
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明保护一种车身阻尼胶轻量化布置优化方法，其是通过模态提取和模态叠加的方法对白车身的应变能集中区域进行划分，从而获得阻尼胶最合理的铺设区域，通过噪声传递函数和节点贡献量对其验证并修改，从而获得最优的设计方案。本发明可以在不影响车身NVH性能的前提下，减少车身地板沥青阻尼胶用料，从而实现车身轻量化。
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公开(公告)号：CN107832570A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711342396.8
申请日：2017-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018 , G06F2217/08
Abstract: 本发明公开了一种车身结构轻量化优化方法，包括以下步骤：步骤A、轻量化目标制定；步骤B、车身拓扑优化；步骤C．车身结构形貌优化；步骤D．车身尺寸和形状优化；步骤E．车身性能验证。本发明在概念设计阶段，通过全局拓扑和局部拓扑方法分析每一种载荷工况的传递路径和主要承载结构，从而获得主要承力部件最合理的布置位置。在详细设计阶段，对于零件最合理的厚度尺寸、梁结构最合理的截面形状及钣金件最合理的加强筋布置方案，分别采用尺寸优化和形貌优化方法来实现。本发明使设计车身在满足性能要求的前提下，能够极大提升了材料利用率和产品的竞争力。
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