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公开(公告)号：CN103590872A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310605309.9
申请日：2013-11-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及一种汽油机缸盖气门升程调节装置，包括底板、支撑座、导轨、两只滑块、两只第一连接臂、两只第二连接臂、两只位移传感器和两只气门顶杆，支撑座固定在底板上，导轨的两端分别通过两只第一连接臂与支撑座的两端用紧固螺钉连接，两只滑块安装在导轨上与导轨滑动配合，滑块上旋接有气门顶杆，气门顶杆下端从该顶杆滑槽穿出，两只位移传感器分别位于两只气门顶杆正上方，并分别通过两只第二连接臂用紧固螺钉与两只滑块连接。该调节装置适用于不同机型、不同气门角度和不同气门间距的发动机进排气门升程调节和测量。
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公开(公告)号：CN115126594B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210907014.6
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明涉及一种台架两级换热循环温度控制系统，散热系统包括控制器，所述第一温度传感器、第二温度传感器、可控比例阀和电子水泵均与控制器电连接，当所述第一温度传感器获取的温度小于目标中冷后温度时，所述控制器控制所述电子水泵的泵速降低，反之，则所述控制器控制电子水泵的泵速升高；当所述第二温度传感器获取的温度小于目标冷却温度时，所述控制器控制可控比例阀的开度减小，反之，则所述所述控制器控制可控比例阀的开度增大。本发明的每级热交换循环单元嵌套式控制流量，有效减小发动机瞬态运行时的中冷前后温度波动，实现中冷后温度精准控制在目标中冷后温度2℃以内。
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公开(公告)号：CN116696575A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310730574.3
申请日：2023-06-19
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种废气再循环率确定方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：废气再循环率确定装置获取发动机的目标进气氧气浓度以及目标进气瞬态压力；并根据目标进气瞬态压力以及多项式关系式，确定与目标进气瞬态压力对应的目标氧气浓度补偿值，多项式关系式用于表征不同进气瞬态压力与氧气浓度补偿值之间的非线性关系。进一步的，废气再循环率确定装置根据目标氧气浓度补偿值对目标进气氧气浓度进行补偿，得到目标氧气浓度；并根据目标氧气浓度以及大气氧气浓度，确定发动机的EGR率。由此，实现确定瞬态工况下发动机的EGR率。
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公开(公告)号：CN103590872B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310605309.9
申请日：2013-11-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及一种汽油机缸盖气门升程调节装置，包括底板、支撑座、导轨、两只滑块、两只第一连接臂、两只第二连接臂、两只位移传感器和两只气门顶杆，支撑座固定在底板上，导轨的两端分别通过两只第一连接臂与支撑座的两端用紧固螺钉连接，两只滑块安装在导轨上与导轨滑动配合，滑块上旋接有气门顶杆，气门顶杆下端从该顶杆滑槽穿出，两只位移传感器分别位于两只气门顶杆正上方，并分别通过两只第二连接臂用紧固螺钉与两只滑块连接。该调节装置适用于不同机型、不同气门角度和不同气门间距的发动机进排气门升程调节和测量。
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公开(公告)号：CN115126567B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210894153.X
申请日：2022-07-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种降低发动机机油稀释的系统及方法。系统包括：与油底壳相连的加热装置，用于对从油底壳输入的机油加热；与加热装置相连的冷凝装置，用于对从加热装置输入的蒸汽降温；与冷凝装置相连的过滤装置，用于对从冷凝装置输入的混合气过滤；与冷凝装置和过滤装置相连的油水分离装置，用于对从冷凝装置和过滤装置输入的油水混合物进行油水分离；机油稳压装置，其一端与加热装置和油水分离装置相连，另一端用于与油底壳相连，用于对输入的机油稳压，然后返回油底壳。本发明还提供一种降低发动机机油稀释的方法，通过本发明的系统实现。本发明能有效降低氢燃料发动机机油中的水份，从而降低发动机机油稀释，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN116335818A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310000252.3
申请日：2023-01-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种氢气发动机喷嘴流量测量装置，包括储氢容器、设在储氢容器口部的阀门、通过管路与阀门连接的稳压腔；还包括通过管路与稳压腔连接的氢气喷嘴，所述氢气喷嘴安装在一封闭水槽的上端，在所述封闭水槽的上端还安装有注水阀、放水阀、放气阀和温度压力采集单元，所述温度压力采集单元和氢气喷嘴与控制系统电连接。还涉及一种氢气发动机喷嘴流量测量方法。其结构简单，便于安装方便，测量结果准确，操作过程安全、高效，能够解决氢发动机氢喷嘴喷射流量测量问题，为发动机开发提供氢气喷嘴的流量数据。
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公开(公告)号：CN115711742A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211318629.1
申请日：2022-10-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明提供了一种调节光学单缸机EGR率的方法，包括：步骤S1，确定光学单缸机的目标测试工况；步骤S2，根据已进市四缸发动机在台架上执行目标测试工况时的测试参数，确定光学单缸机中需要通入的初始CO2流量；步骤S3，开启CO2气瓶和减压阀，并控制手动阀门开关向光学单缸机中通入纯CO2，倒拖光学单缸机运转；步骤S4，根据第一CO2浓度测量设备和第二CO2浓度测量设备分别测量到的CO2浓度来计算光学单缸机的实际EGR率；步骤S5，判断实际EGR率是否达到目标EGR率；步骤S6，若实际EGR率未达到目标EGR率，控制手动阀门开关修正CO2流量，并再次测量修正后的实际EGR率；重复步骤S5至步骤S6，直至修正后的实际EGR率达到目标EGR率。
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公开(公告)号：CN115126594A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210907014.6
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本发明涉及一种台架两级换热循环温度控制系统，散热系统包括控制器，所述第一温度传感器、第二温度传感器、可控比例阀和电子水泵均与控制器电连接，当所述第一温度传感器获取的温度小于目标中冷后温度时，所述控制器控制所述电子水泵的泵速降低，反之，则所述控制器控制电子水泵的泵速升高；当所述第二温度传感器获取的温度小于目标冷却温度时，所述控制器控制可控比例阀的开度减小，反之，则所述所述控制器控制可控比例阀的开度增大。本发明的每级热交换循环单元嵌套式控制流量，有效减小发动机瞬态运行时的中冷前后温度波动，实现中冷后温度精准控制在目标中冷后温度2℃以内。
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公开(公告)号：CN115126567A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210894153.X
申请日：2022-07-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种降低发动机机油稀释的系统及方法。系统包括：与油底壳相连的加热装置，用于对从油底壳输入的机油加热；与加热装置相连的冷凝装置，用于对从加热装置输入的蒸汽降温；与冷凝装置相连的过滤装置，用于对从冷凝装置输入的混合气过滤；与冷凝装置和过滤装置相连的油水分离装置，用于对从冷凝装置和过滤装置输入的油水混合物进行油水分离；机油稳压装置，其一端与加热装置和油水分离装置相连，另一端用于与油底壳相连，用于对输入的机油稳压，然后返回油底壳。本发明还提供一种降低发动机机油稀释的方法，通过本发明的系统实现。本发明能有效降低氢燃料发动机机油中的水份，从而降低发动机机油稀释，提高发动机性能。
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