公开(公告)号：CN114462283B

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202210155261.5

申请日：2022-02-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周帅 ,  禹慧丽 ,  黄永旺 ,  周云平

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种减震器上安装座冲击强度分析方法及存储介质，其包括如下步骤：步骤一，构建包括减震器上安装座及周边区域的车身有限元模型；步骤二，赋予材料属性；步骤三，设置边界条件得到包括减震器上安装座及周边区域的局部车身模型；步骤四，进行实特征值分析，得到局部车身模型的一阶固有频率，根据公式计算得到质量阻尼参数并将其作为材料属性赋予局部车身模型；步骤五，将局部车身模型的外表面组合成一个曲面，建立自接触；步骤六，通过RBE3单元施加冲击载荷，进行显示动力学分析，判断减震器上安装座是否满足抗冲击强度性能要求。其能够有效模拟减震器上安装座的真实受力情况，准确判断减震器上安装座冲击强度是否满足性能要求。

公开(公告)号：CN115292995A

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202210888732.3

申请日：2022-07-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冉春江 ,  关雪雪 ,  黄永旺 ,  毛显红 ,  曾庆强

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种金属材料硬化曲线拟合方法，其包括如下步骤：S1，对材料进行单向拉伸试验，获得试验的力‑位移曲线和工程应力‑应变曲线；S2，基于工程应力‑应变曲线的峰值点以前的数据点，计算得到材料的真实应力‑塑性应变曲线并作为硬化曲线的第一部分；S3，拟合外延得到硬化曲线的第二部分；S4，将第一部分和第二部分合并；S5，建立有限元模型，进行仿真计算，得到仿真的力‑位移曲线；S6，对比仿真的力‑位移曲线和试验的力‑位移曲线，若两者误差在设定阈值以内，则固化S4的硬化曲线作为材料的硬化曲线；若两者误差不在设定阈值以内，则返回S3，优化参数值，直到误差在设定阈值以内。在提升拟合精度的同时也提高了拟合的便捷性。

公开(公告)号：CN114357832A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202111661224.3

申请日：2021-12-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周帅 ,  禹慧丽 ,  黄永旺

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种减震器上安装座冲击强度载荷分析方法及存储介质，分析方法包括：确定用户误用冲击工况涉及的路面及驾驶操作规程；建立缓冲块模型；建立柔性车身模型；构建底盘悬架模型，并结合路面模型、缓冲块模型和柔性车身模型建立整车多体动力学模型；在实车减震器的弹簧和活塞杆上布置应变片，并将压缩行程时与缓冲块接触的端盖更换为压力传感器；在路面上驾驶实车进行低强度冲击试验，测量弹簧位移、活塞杆轴力和缓冲块轴力；通过仿真还原低强度冲击试验，并调整整车多体动力学模型的建模参数；按照用户误用冲击工况进行仿真，获取减震器上安装座各载荷传递通道的时域响应。本发明可以分析减震器上安装座在用户误用冲击工况下的载荷响应。

公开(公告)号：CN114329784A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111656992.X

申请日：2021-12-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 邵建 ,  禹慧丽 ,  黄永旺 ,  李功友

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明涉及一种悬架多体模型动态调校的方法，包括以下步骤：S1、制定对标工况，确定对标载荷信号，在试验悬架上布置用于检测对标载荷信号的检测元件，将加载系统以及安装有试验悬架的白车身安装到试验台架上形成物理试验台架总成；S2、建立加载系统多体模型，建立悬架多体模型，将悬架多体模型和加载系统多体模型装配成虚拟试验台架模型；S3、获取实测对标载荷信号数据；S4、获取仿真对标载荷信号数据；S5、对比仿真对标载荷信号数据和实测对标载荷信号数据的吻合程度是否达标，若达标，则悬架多体模型动态调校完成，否则调校悬架多体模型的参数后返回S4，直至悬架多体模型动态调校完成。本发明所述的悬架多体模型动态调校的方法能够在室内进行、重复性好且避开了轮胎。

公开(公告)号：CN111651836A

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN202010481094.4

申请日：2020-05-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周帅 ,  许春铁 ,  禹慧丽 ,  黄永旺

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于虚拟轮胎试验台架检查轮胎模型精度的方法和存储介质，首先在多体动力学分析软件Adams中搭建具有调节轮胎安装姿态、控制轮胎运动功能的虚拟轮胎试验台架；其次根据轮胎属性文件和验证工况的需求，创建需要使用的虚拟路面模型；然后根据试验数据创建能够复现试验工况的仿真脚本，驱动虚拟试验台架进行仿真；最后通过计算仿真结果和试验数据之间的和方差SSE以及均方根误差RMSE等统计量，获得轮胎模型精度的量化指标。本发明可以检查轮胎模型在各种试验工况下的拟合精度，提升整车仿真分析人员对所使用的轮胎模型精度的把控，避免轮胎模型精度不足对整车仿真造成影响。本发明能够通过仿真的手段预报轮胎模型在非试验工况下的力学响应。

公开(公告)号：CN119940009A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510030293.6

申请日：2025-01-08

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冉春江 ,  黄永旺 ,  毛显红 ,  曾庆强 ,  禹慧丽

IPC: G06F30/23 ,  G16C60/00 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本申请涉及一种铸件疲劳损伤确定方法、装置、设备及存储介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：基于铸件的多个区域中每个区域的抗拉强度值，确定铸件的每个区域的力学响应和疲劳寿命之间的对应关系；基于每个区域的力学响应和疲劳寿命之间的对应关系，确定铸件的疲劳损伤。由此，通过分区域确定铸件的力学响应和疲劳寿命之间的对应关系，考虑到了铸件的材料性能不均匀分布的对铸件的疲劳性能的影响，以便更加准确地确定铸件的不同区域的疲劳性能对铸件的疲劳性能的影响，从而更加准确地确定铸件的疲劳损伤。

公开(公告)号：CN114861434B

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202210469263.1

申请日：2022-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周帅 ,  禹慧丽 ,  黄永旺 ,  周云平

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种检查车辆多体动力学模型精度的方法及存储介质，方法包括以下步骤：确定检验工况，构造特制路面模型和检验路面模型；根据检验工况要求进行实车试验；截取试验数据片段；进行特制路面车辆多体动力学仿真，获取车辆多体动力学模型的特制路面仿真行驶轨迹曲线；确定车辆多体动力学模型的初始方位，进行检验路面车辆多体动力学仿真，获取检验路面仿真响应信号和检验路面仿真行驶轨迹曲线；检查车辆多体动力学模型的车速和行驶轨迹与试验车辆的车速和行驶轨迹是否吻合；计算检验路面仿真响应信号和实车响应信号的伪损伤比值。本发明可获取车辆多体动力学模型精度的量化指标，为车辆多体动力学分析领域工程师提供一种模型精度检验方法。

公开(公告)号：CN116359124A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310449817.6

申请日：2023-04-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨少波 ,  蒲小雪 ,  禹慧丽 ,  黄永旺 ,  崔振兴

IPC: G01N19/04

Abstract: 本申请涉及锂离子电池技术领域，具体涉及一种电池极片剥离力测试工装及其测试方法，该测试工装包括：底座，与下拉机连接；工作台，活动连接于底座，工作台能够相对底座运动，工作台用于连接待测试件；导向部，位于上拉机和工作台之间，导向部和工作台之间具有预设间隙，上拉机沿第一方向拉动基膜运动时，在导向部的作用下，工作台至少能够相对底座在第二方向向远离导向部的一侧运动，以使从基底剥离部分的基膜能够维持在第一方向运动，且剥离部分的基膜和基底之间的夹角维持在90°。本申请的电池极片剥离力测试方法及测试工装，无需更换剥离180°用拉力机即可相对稳定的完成剥离力测试，实现剥离结果的均一性。

公开(公告)号：CN115455602A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211171042.2

申请日：2022-09-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冉春江 ,  黄永旺 ,  毛显红 ,  曾庆强

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/02 ,  G06F119/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种铸铝件疲劳寿命的预测方法、系统及电子设备，其包括如下步骤：步骤一，获取多个不同缺陷尺寸的试样在不同应力条件下的疲劳寿命；步骤二，构建疲劳寿命、应力和缺陷尺寸之间的拟合公式；步骤三，基于步骤一获取的数据采用最小二乘法求解得到拟合公式中常数的值；步骤四，获取待测铸铝件的缺陷尺寸，代入拟合公式得到应力和疲劳寿命之间的关系式，得到待测铸铝件在不同应力下的疲劳寿命。其采用疲劳测试和缺陷检测的结果，拟合得到铸铝件的疲劳寿命雨缺陷尺寸之间的变化关系，从而预测得到不同缺陷尺寸的待测铸铝件在不同应力下的疲劳寿命。

公开(公告)号：CN115422796A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211007160.X

申请日：2022-08-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 关雪雪 ,  冉春江 ,  曾庆强 ,  黄永旺

IPC: G06F30/23 ,  G01N3/24 ,  G01N3/08 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种DIEM失效模型参数优化方法，包括步骤：1：测试不同应力状态样件的力位移曲线；2：获取材料的弹塑性本构；3：标定DIEM失效模型参数。本发明采用试验与仿真相结合的逆向方法，通过极少量的试验获得DIEM失效模型参数，节约了试验和人力成本；对仿真与试验的匹配程度构建代理模型，替代有限元仿真分析，解决了通过仿真优化迭代耗时的问题。本发明可以高效地获取材料失效参数，有助于预测断裂情况的发生。