-
公开(公告)号：CN110686054A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911039380.9
申请日：2019-10-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/20 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H63/32
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车两挡减速器，其包括输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、换挡拨叉、换挡杆和换挡电机，输入轴总成、中间轴总成和差速器总成分别通过两端的球轴承与箱体连接，并通过齿轮啮合传递动力；输入轴总成前端设计了内花键用于和汽车的动力电机相接，差速器内部两端的半轴齿轮也设计了内花键与汽车左右车轮的传动轴连接，中间轴设计为两个空转齿轮和一个同步器的结构可以根据汽车行驶工况进行挡位的切换。换挡电机和换挡杆通过齿轮啮合传递动力，换挡杆和换挡拨叉通过一个换挡拨头相配合，把换挡杆旋转运动转化为换挡拨叉的上下往复运动；这样就实现了减速器的动力传递和挡位切换。
-
公开(公告)号：CN118274097A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410410109.6
申请日：2024-04-07
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/00
摘要： 本发明公开了一种变速器卡环厚度分组的设计方法，S1，确定变速器系统轴向窜动量的范围为X‑Z，其中X表示变速器系统轴向窜动量的最小值，Z表示变速器系统轴向窜动量的最大值；S2，计算卡环厚度分组长度；S3，根据变速器系统轴向窜动量的范围X‑Z，确定卡环厚度范围为A‑C，其中A为卡环厚度的最小值，C为卡环厚度的最大值；S4，根据卡环厚度范围为A‑C计算调整卡环厚度组数N；S5，根据确定的调整卡环厚度组数N，计算调整卡环厚度分组第i组厚度范围Ai；S6，计算调整卡环厚度分组第i组所在分组调整卡环厚度中间值Bi。本发明可解决该变速器结构系统轴向窜动量精确性控制问题。
-
公开(公告)号：CN113266671A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110731020.6
申请日：2021-06-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16N39/06 , F15B21/041
摘要： 本发明公开了变速器润滑油过滤和分析的集成式液压系统，包括泵油单元以及与泵油单元的输出端连接的过滤单元，泵油单元的输入端与变速器的出油口直接连接，还包括油液集成分析单元，油液集成分析单元的一端与泵油单元的输出端连接后与过滤单元的输入端形成并联，油液集成分析单元时时获取变速器润滑油中单位体积污染物水平，油液集成分析单元的输出端与过滤单元的输出端并联。本发明可快速简便的检测油品清洁度和健康程度，并过滤变速器中的润滑油，有利于延长润滑油的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN116292775A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310050809.4
申请日：2023-02-01
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种六挡双离合汽车变速器，输入轴五挡齿轮与活动地配置在第二输出轴上的输出轴五挡齿轮啮合，输入轴三挡齿轮与活动地配置在第二输出轴上的输出轴三挡齿轮啮合，输入一挡齿轮与活动地配置在第一输出轴上的输出轴一挡齿轮啮合，第一输出轴输出齿轮与差速器总成中的主减速齿轮啮合；输入轴四挡齿轮与活动地配置在第一输出轴上的输出轴四挡齿轮啮合，输入轴六挡齿轮与活动地配置在第二输出轴上的输出轴六挡齿轮啮合，输入轴二挡齿轮与活动地配置在第二输出轴上的输出轴二挡齿轮啮合，输出轴二挡齿轮与活动地配置在第一输出轴上的输出轴倒挡齿轮啮合。本发明具有轴系轴向尺寸更小、重量更轻，同时可以承载更大扭矩的优点。
-
公开(公告)号：CN106051150A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610609945.2
申请日：2016-07-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2306/00
摘要： 本发明涉及一种可靠性较高的汽车自动变速器换挡机构，包括换挡电机（1）、换挡蜗杆（3）、选换挡轴（11）、互锁件（9）、换挡扇形齿轮（6）、换挡止动螺栓（10）、换挡摇臂（7），以及换挡角度传感器（5）、换挡导向轴（16）、换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12），其特征在于：所述换挡导向轴（16）、换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12）为整体结构，且换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12）分别上下布置于换挡导向轴（16）上，所述换挡角度传感器（5）位于换挡涡轮（12）的底部、其一端与换挡导向轴（16）连接、另一端固定于箱体上，所述换挡扇形齿轮（6）与选换挡轴（11）花键活动连接。
-
公开(公告)号：CN104210484A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410527132.X
申请日：2014-10-09
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/00 , B60W2420/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/105 , B60W2710/023
摘要： 本发明公开一种操作简单方便的AMT变速器车辆坡道起步防溜车控制系统，包括变速器齿轮（1）、TCU（3）、离合器执行机构（4）、ECU（5）、发动机（6）和离合器（7）：还包括双向转速传感器（2），所述转速传感器用于采集变速器齿轮在离合器传递的车轮不能够克服车辆下滑力状况时的反转信号，并将该反转信号提供给TCU；所述TCU用于根据双向转速传感器提供的反转信号、控制离合器执行机构向与离合器结合的方向运动；同时，向ECU发出提升发动机转速和扭矩的控制信号，控制并提升发动机转速和扭矩；所述发动机将提升后的转速和扭矩通过离合器传递给变速器齿轮，使变速器齿轮带动车轮克服车辆下滑力并正转。
-
公开(公告)号：CN117537071A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311470309.2
申请日：2023-11-07
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H61/00
摘要： 本发明公开一种用于自动变速器的液压供给系统，包括低压油箱、高压油箱、低压油路组件、高压油路组件，泄压阀组件，高压油路组件包括高压油泵、高压油泵出油路、高压回路，高压油泵一端与高压油箱配合，高压油泵另一端与高压油泵出油路配合，高压油泵出油路与高压回路之间设有单向阀，泄压阀组件包括泄压阀、泄压分路、反馈油路、泄压油路，泄压阀为机械式两位两通阀，泄压分路一端与高压油泵出油路连通，泄压分路另一端与泄压阀第一位置进油口配合，泄压油路一端与高压油箱连通，泄压油路另一端与泄压阀第二位置出油口配合，反馈油路的一端与泄压阀的控制端配合，反馈油路的另一端与高压回路连通。本发明能有效地降低泄压阀卡滞率。
-
公开(公告)号：CN116245675A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310045912.X
申请日：2023-01-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种汽车自动挡变速箱换挡离合器的装配系统，包括启动模块、管理监控模块、处理器模块、安全监测模块、传输控制模块、虚拟检测模块、打印控制模块、分拣控制模块、RF识别系统模块、粉尘浓度监测模块、温湿度采集模块、人机交互模块、碰撞监测模块。本发明提高了离合器装配质量，保证了工作人员的人身安全。
-
公开(公告)号：CN107499292A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710640269.X
申请日：2017-07-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种自动变速器电子驻车机构，包括驻车电机、驻车棘轮和驻车棘爪，驻车电机安装固定在变速器箱体上，驻车电机的转轴通过减速齿轮机构与一螺杆连接，螺杆与一内螺纹套管一端螺纹配合，一直线伸缩推杆滑动配合在内螺纹套管的另一端内且外伸，直线伸缩推杆的外伸端设置滚子，直线伸缩推杆的外伸段上套有一压缩弹簧，直线伸缩推杆上的滚子的上端面与固定在变速器箱体上的导向板的下端导向面接触，驻车棘爪的尾端为固定端，该固定端铰接在变速器箱体上，驻车棘爪的头端为自由端，该自由端的下部设有向下延伸的爪齿，该自由端的上部设有斜坡面，驻车棘轮的圆周均布有齿槽，变速器箱体上设有一解锁复位装置与驻车棘爪的自由端对应。
-
公开(公告)号：CN115700326A
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202211458194.0
申请日：2022-11-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037
摘要： 本发明公开了一种P2构型的混合动力变速箱，包括；左箱体、右箱体、中连板、左箱盖、油底壳，所述左箱体与右箱体连接，所述左箱盖安装在左箱体的一端，所述油底壳固定在左箱体的侧面，所述左箱体与右箱体之间设有中连板，中连板固定在左箱体的另一端，所述左箱体与右箱体连接后形成一个腔室，所述中连板将左箱体和右箱体连接后形成的腔室分为轴系组件安装区和驱动电机及离合组件安装区。本发明可使变速箱结构更加紧凑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
27 条记录 (耗时 0.032 秒)
