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公开(公告)号：CN113266671A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110731020.6
申请日：2021-06-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16N39/06 , F15B21/041
摘要： 本发明公开了变速器润滑油过滤和分析的集成式液压系统，包括泵油单元以及与泵油单元的输出端连接的过滤单元，泵油单元的输入端与变速器的出油口直接连接，还包括油液集成分析单元，油液集成分析单元的一端与泵油单元的输出端连接后与过滤单元的输入端形成并联，油液集成分析单元时时获取变速器润滑油中单位体积污染物水平，油液集成分析单元的输出端与过滤单元的输出端并联。本发明可快速简便的检测油品清洁度和健康程度，并过滤变速器中的润滑油，有利于延长润滑油的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117212360A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311256071.3
申请日：2023-09-26
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于工况的多范式离合器充油方法，S1)采集和处理信号；S2)计算判断条件：变速器控制单元利用采集和处理的信号，通过对这些信号的任意组合、比较和判断，计算得到多种驾驶工况的多种判断条件；S3)识别驾驶工况；S4)设定充油范式：利用识别出的多种驾驶工况，设定多个充油范式；S5)匹配充油参数：针对多个充油范式，分别匹配出每个充油范式的最佳充油参数；S6)根据工况进行相应的充油：当行驶在各种驾驶工况时，选择对应的充油范式，利用相应的最佳充油参数对离合器进行充油。本发明实现不同工况对湿式离合器的不同充油要求，做到了更加精准的充油，有效的提升了驾乘人员的舒适性和车辆行驶过程中的动力性。
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公开(公告)号：CN116245675A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310045912.X
申请日：2023-01-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种汽车自动挡变速箱换挡离合器的装配系统，包括启动模块、管理监控模块、处理器模块、安全监测模块、传输控制模块、虚拟检测模块、打印控制模块、分拣控制模块、RF识别系统模块、粉尘浓度监测模块、温湿度采集模块、人机交互模块、碰撞监测模块。本发明提高了离合器装配质量，保证了工作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN108317225A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810247040.4
申请日：2018-03-23
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及一种双离合式自动变速器传动机构，包括分别通过轴承支承且平行设置的输入轴、第一副轴、第二副轴、中间轴、倒挡轴、惰轮轴。第一副轴上分别空套有五挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮；第二副轴上空套有四挡主动齿轮、二挡主动齿轮、倒挡齿轮；中间轴上固定设置第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮；倒挡轴上固定设置倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮；第一从动齿轮同时与五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、输出惰轮啮合，第二从动齿轮同时与三挡主动齿轮、二挡主动齿轮、倒挡主动齿轮啮合。动力从输入轴上的输入轴齿轮输入，由惰轮轴上的输出惰轮传递输出。该传动机构同时啮合的齿轮个数少，变速器的NVH性能好，结构布置好。
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公开(公告)号：CN118372647A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410470451.5
申请日：2024-04-18
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种中央分布的动力装置，包括箱体，所述箱体中对称设置左、右传动装置，所述左传动装置的输入轴连接左驱动电机，所述右传动装置的输入轴连接右驱动电机，其特征在于：所述左、右传动装置分别设置差速器，其中左差速器的右半轴锥齿轮通过一连接轴与右差速器的左半轴锥齿轮固定连接，所述连接轴上设置一制动装置，所述制动装置的旋转部与连接轴固定连接，所述制动装置的止动部与箱体固定连接，所述左差速器的左半轴锥齿轮用于连接左半轴，所述右差速器的右半轴锥齿轮用于连接右半轴。
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公开(公告)号：CN117261906A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310896176.9
申请日：2023-07-20
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00
摘要： 本发明公开了基于扭矩计算模型的整车负载标定方法，包括：S1)构建负载扭矩Tload的计算模型；S2)选定驱动扭矩的来源；S3)对驱动扭矩进行滤波，直到达到要求为止；S4)校正驱动扭矩的值，直到达到要求为止；S5)匹配行驶中的受阻扭矩，直到达到要求为止；S6)调适加速阻滞扭矩，直到达到要求为止；S7)若不满足预设条件，则返回到上述的步骤S2)继续进行调配。采用本发明实现了车辆负荷与坡道的准确判别，降低了整车成本，有助于优化车辆的控制策略和提升驾乘体验感，并从总体上提高了车辆行驶过程中的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN110686054A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911039380.9
申请日：2019-10-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/20 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H63/32
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车两挡减速器，其包括输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、换挡拨叉、换挡杆和换挡电机，输入轴总成、中间轴总成和差速器总成分别通过两端的球轴承与箱体连接，并通过齿轮啮合传递动力；输入轴总成前端设计了内花键用于和汽车的动力电机相接，差速器内部两端的半轴齿轮也设计了内花键与汽车左右车轮的传动轴连接，中间轴设计为两个空转齿轮和一个同步器的结构可以根据汽车行驶工况进行挡位的切换。换挡电机和换挡杆通过齿轮啮合传递动力，换挡杆和换挡拨叉通过一个换挡拨头相配合，把换挡杆旋转运动转化为换挡拨叉的上下往复运动；这样就实现了减速器的动力传递和挡位切换。
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公开(公告)号：CN118528765A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410518034.3
申请日：2024-04-28
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种多功能轮边驱动装置，包括车轮、减速机构、驱动电机，所述车轮的轮毂与减速机构中的输出轴连接，其特征在于：驱动电机的轴向垂直于地面，驱动电机下端与减振机构的减振器外壳连接，减振机构下端与转向电机连接，转向电机下端与减速器连接，减速器分别连接车轮以及制动机构。这种驱动装置能够使驱动系统高度集成，性价比高，有利于整车空间的利用，实现更高精度的驾驶功能及驾乘愉悦特性。
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公开(公告)号：CN107218391B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710613943.5
申请日：2017-07-25
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种手动变速器换挡限位机构，包括外换挡机构和内换挡机构；所述外换挡机构包括支撑套、换挡轴、换挡卷筒和换挡拨块；所述支撑套套设在换挡轴外，且与换挡轴固定连接；所述换挡卷筒与换挡拨块固定连接；所述换挡卷筒与支撑套固定连接；所述支撑套的外圆面设有两个限位块；所述换挡卷筒开设有两个矩形通槽，且两个矩形通槽分别与两个限位块相对应设置；所述内换挡机构包括拨叉轴和叉口架，所述拨叉轴与叉口架固定连接；所述叉口架与换挡拨块接触配合。本发明有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN115700326A
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202211458194.0
申请日：2022-11-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037
摘要： 本发明公开了一种P2构型的混合动力变速箱，包括；左箱体、右箱体、中连板、左箱盖、油底壳，所述左箱体与右箱体连接，所述左箱盖安装在左箱体的一端，所述油底壳固定在左箱体的侧面，所述左箱体与右箱体之间设有中连板，中连板固定在左箱体的另一端，所述左箱体与右箱体连接后形成一个腔室，所述中连板将左箱体和右箱体连接后形成的腔室分为轴系组件安装区和驱动电机及离合组件安装区。本发明可使变速箱结构更加紧凑。
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