-
公开(公告)号：CN109899505B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201910331490.6
申请日：2019-04-24
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种六速前进档汽车手动变速箱的轴润滑结构，通过所述润滑轴的内部具有中空油孔，所述第一出油孔、所述第二出油孔、所述第三出油孔、所述第四出油孔、所述第五出油孔和所述第六出油孔的内径大小不同；所述导管与所述集油盘本体固定连接，所述中空油孔由第一中空油孔和第二中空油孔构成两端式全中空结构，所述第一中空油孔的内径大于所述第二中空油孔的内径，所述第一中空油孔与所述第二中空油孔的连接处形成防止润滑油回流的挡油部。达到最大限度防止集油盘导入中空油孔的润滑油在离心力的作用下存在回流现象，保证最大量润滑油参与润滑，满足六个档位齿轮及周边零件润滑需要的目的。
-
公开(公告)号：CN113536472B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110603663.2
申请日：2021-05-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 一种基于齿廓法线法计算齿轮渐开线起始点的方法，包括以下步骤：1)建立坐标系；2)求给定滚刀齿顶圆弧上的任意点M换算到齿轮齿根曲线上的Ri以及坐标系下x坐标的数学表达式；3)由齿轮参数得出渐开线上任意点M‘的Pinv(i)，求出该点的Rinv(i)以及该点的在坐标系下x坐标的数学表达式；4)通过迭代法算出齿轮渐开线起始圆的实际数据dtif；5)将得出的数据dtif与滚刀刀具设计图纸上标注的齿轮渐开线起始圆dtif相对比，若Dtif≤dtif，则该滚刀满足设计要求，若dtif＜Dtif，则该滚刀不满足设计要求。
-
公开(公告)号：CN109899505A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910331490.6
申请日：2019-04-24
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种六速前进档汽车手动变速箱的轴润滑结构，通过所述润滑轴的内部具有中空油孔，所述第一出油孔、所述第二出油孔、所述第三出油孔、所述第四出油孔、所述第五出油孔和所述第六出油孔的内径大小不同；所述导管与所述集油盘本体固定连接，所述中空油孔由第一中空油孔和第二中空油孔构成两端式全中空结构，所述第一中空油孔的内径大于所述第二中空油孔的内径，所述第一中空油孔与所述第二中空油孔的连接处形成防止润滑油回流的挡油部。达到最大限度防止集油盘导入中空油孔的润滑油在离心力的作用下存在回流现象，保证最大量润滑油参与润滑，满足六个档位齿轮及周边零件润滑需要的目的。
-
公开(公告)号：CN114139302B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111278759.2
申请日：2021-10-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种用于设计直齿锥齿轮的齿根过渡曲线的方法，包括以下步骤：1)以直齿锥齿轮的节锥顶点为原点建立三维坐标系；2)将一已知参数的背锥与直齿锥齿轮的横截面相交；3)将背锥展开，形成扇形平面，以点O0(x0,0,0)为原点建立二维坐标系；4)计算#imgabs0#与#imgabs1#之间的夹角θcb；5)求解在二维坐标系中齿面曲线AB的切线、齿根圆切线及齿根过渡曲线方程；6)将二维坐标系中齿根过渡曲线上的n个点转化到三维坐标系中；7)拟合出三维坐标系中直齿锥齿轮的齿根过渡曲线，完成齿根过渡曲线的最终设计；8)根据计算得出齿根过渡区域所有点的三维坐标，然后用三维软件建立最终设计的齿根过渡曲线的三维模型。
-
公开(公告)号：CN113074853B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110287462.6
申请日：2021-03-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G01L5/00 , G01M13/021 , G01M13/028
摘要： 一种变速箱当前挡位对应齿轮副的动态啮合力测试方法，包括以下步骤：1)通过激振器使变速箱轴承座获得激励频域信号f(ω)，并通过加速度传感器获得变速箱轴承座对应的箱体振动响应频域信号y(ω)；2)计算得到变速箱轴承座到变速箱箱体振动响应的传递函数H(ω)；3)对利用变速箱轴承座台架实验获得的变速箱轴承座对应的箱体振动加速度时域信号Y(t)进行傅里叶变换后，得到变速箱轴承座对应的箱体振动加速度频域信号Y(ω)；4)计算得到变速箱当前挡位对应轴承座的动态力F(ω)；5)计算得出变速箱当前挡位对应齿轮副的啮合特征频率ωm；6)将变速箱当前挡位对应齿轮副的啮合特征频率ωm代入变速箱当前挡位对应轴承座的动态力F(ω)中，得到变速箱当前挡位对应齿轮副的动态啮合力F(ωm)。
-
公开(公告)号：CN113431877A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110734742.7
申请日：2021-06-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电机电控两档新能源减速器集成总成，输入轴直接与驱动电机通过花键配合进行扭矩传输，一级主动齿轮和二级主动齿轮分别安装在输入轴上；一级被动齿轮、同步器、二级被动齿轮、主减主动齿轮分别安装在中间轴上，其中一级被动齿轮与一级主动齿轮啮合形成大扭矩低速高速比，同步器位于一级被动齿轮与二级被动齿轮之间，二级被动齿轮与二级主动齿轮啮合形成小扭矩高速低速比；拨叉与一体式换挡电机连接，拨叉与同步器配合；主减大齿轮与主减主动齿轮啮合，主减大齿轮与差速器连接；电控模块分别与驱动电机和一体式换挡电机电连接。本发明具有能降低成本的优点。
-
公开(公告)号：CN118030806A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410047774.3
申请日：2024-01-12
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/021 , H02K7/116
摘要： 本发明公开了一种新能源电机结构，包括电机壳体、减速器右箱体、减速器左箱体，减速器左箱体与电机壳体连接，减速器右箱体与减速器左箱体连接，还包括第一轴承、电机输入轴、第二轴承、调整垫片，第一轴承安装在电机壳体的轴承孔上，第二轴承安装在减速器右箱体的轴承孔上，电机输入轴的一端安装在第一轴承上，电机输入轴的另一端安装在第二轴承上，电机输入轴包括支撑轴、齿轮轴，支撑轴与齿轮轴一体成型，支撑轴的周面上设有轴肩，齿轮轴的周面上设有齿状结构，所述齿状结构与减速器内部齿轮啮合，所述调整垫片装配在电机壳体的轴承孔中，调整垫片一端与第一轴承抵顶，调整垫片另一端与电机壳体抵顶。本发明减少零件的数量，降低了开发成本。
-
公开(公告)号：CN115600042A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211184080.1
申请日：2022-09-27
申请人： 重庆青山工业有限责任公司(CN)
摘要： 本发明公开了新能源汽车减速箱输入轴转角测试的计算方法，包括以下步骤：1)，确定前驱新能源结构；2)，计算一级齿轮法向侧隙引起的输入轴转角θ1，计算二级齿轮法向侧隙引起的二级主动齿转角θ2，计算一级齿轮中心距偏差引起的输入轴转角θ3，计算二级齿轮中心距偏差引起的输入轴转角θ4，计算半轴齿轮轴向窜动引起的转角θ5，计算花键侧隙引起的半轴花键引起的转角θ6，计算输入轴花键引起的转角θ7；3)，理论计算输入轴总转角：用工装固定输出轴，在输入轴端施加正负扭矩的力矩。本发明对差速器两端进行固定后，控制输入轴理论侧隙部分与实际测试一致，从而达到主机厂的目标。
-
公开(公告)号：CN114139302A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111278759.2
申请日：2021-10-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种用于设计直齿锥齿轮的齿根过渡曲线的方法，包括以下步骤：1)以直齿锥齿轮的节锥顶点为原点建立三维坐标系；2)将一已知参数的背锥与直齿锥齿轮的横截面相交；3)将背锥展开，形成扇形平面，以点O0(x0,0,0)为原点建立二维坐标系；4)计算与之间的夹角θcb；5)求解在二维坐标系中齿面曲线AB的切线、齿根圆切线及齿根过渡曲线方程；6)将二维坐标系中齿根过渡曲线上的n个点转化到三维坐标系中；7)拟合出三维坐标系中直齿锥齿轮的齿根过渡曲线，完成齿根过渡曲线的最终设计；8)根据计算得出齿根过渡区域所有点的三维坐标，然后用三维软件建立最终设计的齿根过渡曲线的三维模型。
-
公开(公告)号：CN107199876A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710532232.5
申请日：2017-07-03
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明提供一种混合动力汽车动力系统，其传动比较大，能够使发动机常在高效区域工作且驱动电机的工作效率较高，其第一行星排的第一太阳轮（6）与第二行星排的第二太阳轮（11）固联，外圈（5）的左端与第一行星排的第一齿圈（9）固联、右端与第二行星排的第二齿圈（14）固联、外侧与驱动电机（4）的电机转子（41）固联，连接轴（10）的左端与离合器（3）联接、中部与制动器（16）联接、右端与第一行星排的第一行星架（8）固联，ISG发电机（17）的转子（171）与发动机（1）的曲轴（2）固联且位于发动机（1）和离合器（3）之间，第二行星排的第二行星架（13）的右端与输出轴（15）固联。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
24 条记录 (耗时 0.026 秒)
