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公开(公告)号：CN112918240B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110303539.4
申请日：2021-03-22
申请人： 重庆青山工业有限责任公司(CN)
摘要： 一种混合动力汽车的电驱动总成，包括驱动电机、减速器总成，减速器总成包括差速器组件，差速器壳体由左壳体和右壳体构成，差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架，行星架设置端面齿，左壳体内套置一齿轮环，齿轮环设有端面齿与行星架的端面齿对应，齿轮环设有轴向安装柱，轴向安装柱延伸出左壳体轴向定位一信号盘，信号盘与差速器壳体之间设置回位弹簧，减速器总成还包括一电磁驱动器，电磁驱动器包括一驱动器外壳、一导磁环、一推环、一螺线管、一端盖，驱动器外壳设有一导向圆筒，螺线管内部设有螺旋线圈，推环套在导向圆筒上，推环可沿导向圆筒轴向移动，导磁环与推环固定连接；电磁驱动器套在左壳体上；减速器内设置位置传感器。
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公开(公告)号：CN109854700A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910199134.3
申请日：2019-03-15
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开的变速器总成、换档动力补偿方法及纯电动车，在整个换挡过程中，车辆驱动力变化为：同步器与档位齿轮脱开之前，牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进；同步器处于空档时，ISG电机单独驱动车辆；同步器与目标档位齿轮结合后，同样为牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进，然后ISG电机逐步退出对车辆的驱动。空档时车辆驱动力始终不曾中断，解决AMT变速器换挡过程中的动力中断问题。
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公开(公告)号：CN113883259A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111156725.6
申请日：2021-09-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种用于三离合器变速器润滑油流量控制的液压系统，油泵的上游端油路与油箱连通，油泵的下游端油路与主油路连通，油泵的下游端油路与上游端油路之间设有泄压旁路，该泄压旁路上设置一泄压阀，用于主油路卸荷；主油路通过离合器常时供油道与第一出油道相连，离合器常时供油道上设有第一节流阀，第一节流阀的上游端与下游端之间设置一流量控制旁路，该流量控制旁路上设有第一流量控制阀，用于控制第一出油道的出油流量；第二出油道与主油路之间设有第二流量控制阀，第二流量控制阀的进油端通过第二流量控制进油道与主油路相连，第二流量控制阀的出油端通过油管与第二出油道相连；第三出油道通过油管与主油路相连，用于轴齿润滑供油。
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公开(公告)号：CN116533770B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310600370.8
申请日：2023-05-25
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本发明公开了一种多挡位混动系统制动能量回收回馈控制方法，包括如下步骤：S1，整车在不同车速、不同制动程度和不同挡位下执行制动能量回收工况，且执行制动能量回收工况的次数记为M次；S2，获取并统计在不同车速、不同制动程度和不同挡位下制动能量回收工况最大减速度差和最大转速差的范围以及对应范围出现的次数；S3，根据最大减速度差和最大转速差的范围以及对应范围出现次数通过加权算法计算得到回馈控制修正因子；S4，计算制动能量回收目标回收扭矩。本发明能有效减弱连续执行制动能量回收工况引发的整车冲击问题。
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公开(公告)号：CN109899505B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201910331490.6
申请日：2019-04-24
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种六速前进档汽车手动变速箱的轴润滑结构，通过所述润滑轴的内部具有中空油孔，所述第一出油孔、所述第二出油孔、所述第三出油孔、所述第四出油孔、所述第五出油孔和所述第六出油孔的内径大小不同；所述导管与所述集油盘本体固定连接，所述中空油孔由第一中空油孔和第二中空油孔构成两端式全中空结构，所述第一中空油孔的内径大于所述第二中空油孔的内径，所述第一中空油孔与所述第二中空油孔的连接处形成防止润滑油回流的挡油部。达到最大限度防止集油盘导入中空油孔的润滑油在离心力的作用下存在回流现象，保证最大量润滑油参与润滑，满足六个档位齿轮及周边零件润滑需要的目的。
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公开(公告)号：CN112918240A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110303539.4
申请日：2021-03-22
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种混合动力汽车的电驱动总成，包括驱动电机、减速器总成，减速器总成包括差速器组件，差速器壳体由左壳体和右壳体构成，差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架，行星架设置端面齿，左壳体内套置一齿轮环，齿轮环设有端面齿与行星架的端面齿对应，齿轮环设有轴向安装柱，轴向安装柱延伸出左壳体轴向定位一信号盘，信号盘与差速器壳体之间设置回位弹簧，减速器总成还包括一电磁驱动器，电磁驱动器包括一驱动器外壳、一导磁环、一推环、一螺线管、一端盖，驱动器外壳设有一导向圆筒，螺线管内部设有螺旋线圈，推环套在导向圆筒上，推环可沿导向圆筒轴向移动，导磁环与推环固定连接；电磁驱动器套在左壳体上；减速器内设置位置传感器。
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公开(公告)号：CN109854700B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910199134.3
申请日：2019-03-15
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开的变速器总成、换档动力补偿方法及纯电动车，在整个换挡过程中，车辆驱动力变化为：同步器与档位齿轮脱开之前，牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进；同步器处于空档时，ISG电机单独驱动车辆；同步器与目标档位齿轮结合后，同样为牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进，然后ISG电机逐步退出对车辆的驱动。空档时车辆驱动力始终不曾中断，解决AMT变速器换挡过程中的动力中断问题。
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公开(公告)号：CN116533770A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310600370.8
申请日：2023-05-25
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本发明公开了一种多挡位混动系统制动能量回收回馈控制方法，包括如下步骤：S1，整车在不同车速、不同制动程度和不同挡位下执行制动能量回收工况，且执行制动能量回收工况的次数记为M次；S2，获取并统计在不同车速、不同制动程度和不同挡位下制动能量回收工况最大减速度差和最大转速差的范围以及对应范围出现的次数；S3，根据最大减速度差和最大转速差的范围以及对应范围出现次数通过加权算法计算得到回馈控制修正因子；S4，计算制动能量回收目标回收扭矩。本发明能有效减弱连续执行制动能量回收工况引发的整车冲击问题。
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公开(公告)号：CN109899505A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910331490.6
申请日：2019-04-24
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种六速前进档汽车手动变速箱的轴润滑结构，通过所述润滑轴的内部具有中空油孔，所述第一出油孔、所述第二出油孔、所述第三出油孔、所述第四出油孔、所述第五出油孔和所述第六出油孔的内径大小不同；所述导管与所述集油盘本体固定连接，所述中空油孔由第一中空油孔和第二中空油孔构成两端式全中空结构，所述第一中空油孔的内径大于所述第二中空油孔的内径，所述第一中空油孔与所述第二中空油孔的连接处形成防止润滑油回流的挡油部。达到最大限度防止集油盘导入中空油孔的润滑油在离心力的作用下存在回流现象，保证最大量润滑油参与润滑，满足六个档位齿轮及周边零件润滑需要的目的。
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公开(公告)号：CN210371892U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920332345.5
申请日：2019-03-15
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本实用新型公开的变速器总成、换档动力补偿方法及纯电动车，在整个换挡过程中，车辆驱动力变化为：同步器与档位齿轮脱开之前，牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进；同步器处于空档时，ISG电机单独驱动车辆；同步器与目标档位齿轮结合后，同样为牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进，然后ISG电机逐步退出对车辆的驱动。空档时车辆驱动力始终不曾中断，解决AMT变速器换挡过程中的动力中断问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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