-
公开(公告)号：CN1605719A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200310107858.X
申请日：2003-10-08
申请人： 钱江集团有限公司
IPC分类号： F01L13/08
摘要： 本发明属于发动机技术领域，特别涉及一种四冲程发动机的减压机构。发动机减压机构包括凸轮轴减压从动正时齿轮，减压块与减压块轴连成一减压体，减压块一端通过定位销定位，并围绕定位销转动，特征在于：凸轮轴减压从动正时齿轮有一呈“7”字形柱，凸轮有与正时齿轮“7”字形柱相匹配的半环形槽，减压体位于半环形槽中，减压块通过定位块和弹性卡片安装在减压从动正时齿轮。半环形槽深度使减压机构只对排气门阀升程规律产生作用，而不影响进气门阀升程规律。发动机启动后，离心块从第二位置移到第三位置，紧接着减压块从第一位置移到第二位置，使得排气门能正确开闭，正常运行。
-
公开(公告)号：CN2743569Y
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200320123094.9
申请日：2003-12-31
申请人： 钱江集团有限公司
IPC分类号： F02N5/02
摘要： 一种反冲起动器，属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种反冲起动器，具有一个支承零部件的起动器外壳，一安装在外壳轴部并可绕其旋转的起动盘，一固定各转动部件的固定轴，一旋绕在起动盘上的起动绳和传动装置，特征在于传动装置包括起动从动盘、起动滑套、起动杆以及导引杆，导引杆与起动杆固定于起动滑套，起动盘上设有一斜面，起动杆的杆部贴靠在斜面，位于起动器外壳的蜗卷弹簧与起动盘相连。本实用新型由于设置斜面可以将切向力转化为轴向力，实现自滑传动；起动杆与起动从动盘的配合方式可以达到轻松离合。
-
公开(公告)号：CN2716546Y
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03231299.7
申请日：2003-05-17
申请人： 钱江集团有限公司
发明人： 郭东劭
摘要： 本实用新型涉及一种具有动力输出机构的机油泵，包括泵体、泵座、主动轴、从动轴、主动齿轮和与其啮合的从动齿轮，泵体、泵座连接并固定于曲轴箱，主支轴单点支承于泵体上，内端连接主动齿轮，外端连接链轮。从动轴的两点支承于泵体和泵座的轴承部，从动轴的一端延伸到泵腔外，并在延伸端设置一扁方形的驱动结合部。本实用新型通过将从动轴的一端延伸出油泵密闭体外，使延伸端能连接驱动结合部，达到结构合理和紧凑，并且在机油泵的同时输出传动能力。本实用新型具有良好的经济效益和市场前景。
-
公开(公告)号：CN2648080Y
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN03231799.9
申请日：2003-05-30
申请人： 钱江集团有限公司
IPC分类号： F01P5/12
摘要： 本实用新型属于两轮车发动机技术领域，特别涉及一种油泵与水泵动力结合的摩托车发动机。它包括油泵体，曲轴驱动的油泵主动轴，水泵体和水泵叶轮，叶轮旋接在水泵轴轴端，特征是油泵从动轴两点支承于油泵体和泵座的轴承部，从动轴另一端伸出油泵腔，轴端设有驱动结合件；水泵轴一端安装水泵叶轮，另一端设有与油泵从动轴固定结合的驱动结合件。驱动结合件为切口结合或U型槽嵌合。本实用新型把水泵的驱动动力由与曲轴相连接的驱动齿轮改为与油泵从动轴连接，省却了水泵驱动齿轮，使发动机结构紧凑合理，降低了发动机制造成本，降低了发动机油耗，具有良好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN2635934Y
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN03232041.8
申请日：2003-06-08
申请人： 钱江集团有限公司
IPC分类号： F02P13/00
摘要： 本实用新型属于摩托车发动机点火系统技术领域，特别是指位于汽缸头的火花塞安装孔。特征是安装孔为一个穿过气缸盖和凸轮轴摇臂支架，直至气缸头上表面的孔洞；孔为同心通孔，垂直于气缸头上表面，并位于进、排四气门的中间。本实用新型将火花塞安装孔与气缸盖和摇臂支架通孔相联通。这样不仅孔的加工简便很多，特别是使火花塞呈直立状态，准确地位于四气门的正中间。经过试验表明，安装孔内的火花塞不仅点火能力强，而且火花传播速度和时间一致，有利于减少火花塞的积炭，延长火花塞的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN2727404Y
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200320109564.6
申请日：2003-11-03
申请人： 钱江集团有限公司
摘要： 本实用新型属于一种机械发动机技术领域，尤其涉及一种用于切割机四冲程发动机的润滑装置。它包括：一个具有曲轴室的曲轴箱；一个配装在气缸孔径内并与曲轴连接的活塞；一个气门操纵机构；一个其内设有油雾及眼里产生装置的油池，特征是油池与曲轴室和操纵室由单向阀连通；油池中设有搅油板，搅油板随曲轴转动，本实用新型产生的油雾有二条通道，一条通过单向阀进入曲轴室，润滑曲轴室各运动部件；另一条通过油雾管单向阀进入操纵室，对操纵室各运功部件润滑；达到润滑油循环流动，可有效、可靠地润滑发动机内各运动部件。
-
公开(公告)号：CN2703881Y
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200320109566.5
申请日：2003-11-03
申请人： 钱江集团有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机调速器的技术领域，特别涉及一种发动机调速器的操纵机构。包括：一固定化油器和一操纵手柄固定板的曲轴箱；一受调速器齿轮驱动的调速器体；一与调速器操纵手柄相连接的化油器，操作手柄铆接于操作手柄固定板并通过螺栓固定于曲轴箱，特征是操纵手柄II与拉杆以及操纵手柄III与固定板之间设置一拉簧；调节螺钉杆部套设一弹簧，控制手柄的旋转位；调节螺钉套伸于一弹簧，达到自锁。本实用新型通过调节螺钉调整操纵手柄的位置，从而传动化油器节气门。控制混合气进入燃烧室的量，达到调节发动。本实用新型结构简单，操作方便，能有效操控推杆与拉簧。
-
公开(公告)号：CN2625594Y
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：CN03231882.0
申请日：2003-06-02
申请人： 钱江集团有限公司
摘要： 本实用新型属于摩托车发动机点火系统技术领域，特别是指位于汽缸头的火花塞安装孔。特征是安装孔为一个穿过气缸盖和凸轮轴摇臂支架，直至气缸头上表面的孔洞；孔为同心通孔，垂直于气缸头上表面，并位于进、排四气门的中间。本实用新型将火花塞安装孔与气缸盖和摇臂支架通孔相联通。这样不仅孔的加工简便很多，特别是使火花塞呈直立状态，准确地位于四气门的正中间。经过试验表明，安装孔内的火花塞不仅点火能力强，而且火花传播速度和时间一致，有利于减少火花塞的积炭，延长火花塞的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN2727401Y
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200320109375.9
申请日：2003-10-28
申请人： 钱江集团有限公司
IPC分类号： F01L13/08
摘要： 本实用新型属于通用机械发动机的制造技术领域，尤其涉及一种四冲程发动机燃烧室的减压机构，它包括发动机机体，气门操作室，进、排气门，曲轴，凸轮，操作销和离心块，其特征是凸轮上开设一个凹槽，位于凹槽中的操作销一端与离心块连接，另一端顶住另一离心块；离心块I、II分别连接一拉簧，气门开关凸轮与凸轮齿连为一体。本实用新型可使发动机燃烧室部分压力向外释放，减轻曲轴的转动负载，从而使发动机平滑起动运转。它具有结构简单，制造成本低，具有很好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN2703875Y
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200320109373.X
申请日：2003-10-28
申请人： 钱江集团有限公司
IPC分类号： F01M9/06
摘要： 本实用新型属于机械发动机技术领域，尤其涉及一种发动机润滑系统的减压机构。它包括油箱，曲轴和叶轮，叶轮装在曲柄上，随曲轴一起旋转，其特征是叶轮上设有一迷宫，迷宫盖板与叶轮螺接；迷宫内设有三个空腔，沿迷宫通道设有挡板和小孔；迷宫通道小孔为进气孔、出气孔和甩油孔。当油雾压力较大时，油雾可以逸出，成油滴并循环返回油池，使系统内的雾压释放，保持其润滑系统内的压力恒定。本实用新型结构简单，减压效果明显，可使发动机润滑系统的压力保持平衡。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
46 条记录 (耗时 0.027 秒)