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公开(公告)号：CN116202473A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310097198.9
申请日：2023-02-10
摘要： 本发明提供一种钢轨轨面平顺状态的评价方法，涉及钢轨养护维修检测技术领域，该评价方法至少包括：利用波磨测量仪采集钢轨其轨面波动的原始数据，并将原始数据划分为多种波段；根据原始数据计算各波段的轨面移动峰‑峰值均值、轨面移动均方根值和轨面平顺移动峰‑峰值最值；根据轨面移动峰‑峰值均值、轨面移动均方根值和轨面平顺移动峰‑峰值最值计算对应波段的波长指数；根据各波段的波长指数计算钢轨轨面平顺指数。本发明提出的钢轨轨面平顺状态的评价方法，能够更准确、高效的指导钢轨的科学养护维修。
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公开(公告)号：CN116215604A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310169054.X
申请日：2023-02-27
摘要： 本发明提出一种基于评级图谱的钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法，涉及铁路维护技术领域，钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法包括：制作钢轨轨面疲劳伤损评级图谱；获取待评价钢轨的轨面的照片；将照片与钢轨轨面疲劳伤损评级图谱进行对比，根据钢轨轨面疲劳伤损评级图谱确定待评价钢轨的轨面疲劳损伤程度等级。本发明提出的基于评级图谱的钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法能够在维修现场快速确定钢轨轨面疲劳损伤程度，为后续打磨维修工序提供科学的决策依据。
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公开(公告)号：CN115586095A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211348433.7
申请日：2022-10-31
摘要： 本发明提出一种轮轨材料表面硬化层抗剥离性能的评价方法，涉及铁路轮轨材料性能评价技术领域，该评价方法包括：制备钢轨材料试样和车轮材料试样；分别对所述钢轨材料试样和所述车轮材料试样进行表面硬化处理，于所述钢轨材料试样的表面和所述车轮材料试样的表面形成硬化层；对表面硬化后的所述钢轨材料试样和表面硬化后的所述车轮材料试样进行对磨试验；测量对磨试验后所述硬化层产生的裂纹，并根据测量所得的数据评价硬化层的抗剥离性能。本发明提出的轮轨材料表面硬化层抗剥离性能的评价方法，能够统一评价不同轮轨材料表面硬化层的抗剥离性能。
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公开(公告)号：CN221954408U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420617669.4
申请日：2024-03-28
IPC分类号： B61K3/00
摘要： 本实用新型公开了一种道旁式轮轨固体润滑装置，包括第一步进电机、第二步进电机、升降板、润滑块、框架、料槽、丝杆轴、第一安装件、第一力传感器和控制器，料槽安装在升降板上，润滑块安装在料槽内；丝杆轴的另一端与升降板螺旋配合；升降板包括第一连接端，第一力传感器包括第一安装端和第二安装端，第一安装端安装在第一安装件的底端，第二安装端安装在第一连接端；料槽包括第一侧板，第二步进电机的输出轴固定安装在第一侧板上；第一力传感器、第一步进电机和第二步进电机均与控制器通信连接。本实用新型提供的道旁式轮轨固体润滑装置，实现了对车辆轮缘和曲线段钢轨的有效润滑，减少了车辆轮缘磨耗和曲线段钢轨的侧磨问题。
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公开(公告)号：CN118729958A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886100.2
申请日：2024-07-03
摘要： 本发明公开了一种基于车载视觉系统的无缝线路钢轨位移检测方法，包括第一检测标靶、第二检测标靶、参考标靶、光学检测器和控制器，两光学检测器设置在车体两侧，第一检测标靶和第二检测标靶分别安装在成对的两条钢轨的侧面轨腰上，参考标靶通过立柱设置在钢轨两侧，参考标靶、第一检测标靶和第二检测标靶在安装时设置在同一钢轨横向截面内，光学检测仪的各检测端工作区分别朝向检测标靶方向和参考标靶方向，控制器信号连接光学检测器，控制器通过脉冲信号控制光学检测器检测频率，控制器设置有检测调整模块用以调整光学检测器可能产生的误差。本发明通过变换坐标确定参照标靶的方式进行合理的拍摄节奏调整，避免漏拍或精度降低问题。
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公开(公告)号：CN114840972B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210281142.4
申请日：2022-03-22
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种轮轨接触状态的评价方法，结合迹线法、准静态和移动窗理论，研究道岔区轮轨空间接触几何关系，开展岔区组合廓形及动态重组过程中的轮轨接触关系评价。本发明提出了轮轨力判断准则，计算结果更为精确，另外在循环计算中，引入了加速窗的方法，基于轮轨法向压缩量与轮轨垂向相对位移之间的几何关系，通过在轮对垂向位移迭代上添加时间窗,无需进行反复迭代积分求解轮轨渗透量和车轮曲面插值，在考虑轮对位移、摇头角和侧滚角、钢轨垂向位移、横向位移和扭转角等众多因素的叠加基础上，剔除了对于当前时间步没有贡献的迭代计算，且增加了载荷条件验证，可显著降低计算量并保证计算精确性。
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公开(公告)号：CN112507478B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202011277953.4
申请日：2020-11-16
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种60kg/m钢轨廓形改进方法，包括以下步骤：S1、选择60kg/m钢轨廓形上与车轮接触区域，将所述接触区域在纵向截面上离散化为n个可竖向移动的点，设各所述点竖向坐标y坐标为yn，各所述点的竖向坐标y坐标变化量为Δyn；S2、通过各所述点的竖向坐标y坐标变化量Δyn获得接触点间隙值，通过所述接触点间隙值获得目标函数接触点轮轨间隙变化曲线的面积，并施加以下约束条件：各自变量设置有限变化区间、优化后钢轨廓形基本特征保持不变；S3、采用序列二次规划法对所述廓形优化模型进行求解，得到各所述Δyn；S4、根据得到的所述Δyn调整改进60kg/m钢轨廓形。
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公开(公告)号：CN117452920A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311723773.8
申请日：2023-12-15
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开一种列控车载设备运行数据的无线下载与智能诊断方法，用于CTCS‑3级列控车载设备，包括：S1，接收数据请求命令；其中，数据请求命令由ATP日志记录单元发送并且由列控车载设备接收；S2，进行数据请求命令校验流程交互，成功则向ATP日志记录单元反馈确认接收信息，以供ATP日志记录单元根据确认接收信息从列控车载设备接收运行数据；S3，基于数据请求命令校核流程交互成功进行运行数据下载；S4，ATP日志智能分析终端在线运行时实时获取管辖范围内列控车载设备的运行数据，通过智能诊断分析确定故障原因和建议处理措施，针对异常信息实时报警，还公开对应装置、系统、电子设备及计算机可读存储介质，减轻电务人员维护压力，实现安全高效的运维需求。
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公开(公告)号：CN116279671A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310047299.5
申请日：2023-01-31
IPC分类号： B61L23/04
摘要： 本发明提供了一种降低车辆在道岔护轨位置脱轨风险的方法，通过判断道岔类型为单开道岔还是复式交分道岔，并对单开道岔情况和俯视交分道岔情况分别进行结构优化和现场维护，实现道岔护轨位置脱轨风险优化。本发明基于对脱轨过程的分析，得到正常运行条件下列车车轮冲击护轨开口段是造成道岔脱轨的直接原因，由此通过本方法系统性的防止车轮接触护轨开口段，达成有效减少和避免护轨位置脱轨事故的发生。
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公开(公告)号：CN116187030A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310047464.7
申请日：2023-01-31
摘要： 本发明提供了一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法，通过判断优化位置，区分优化位置为钢轨件、垫板及岔枕；钢轨件及垫板；钢轨件三种情况时，根据各情况分别进行道岔整体优化、道岔钢垫板优化、道岔钢轨件优化。本发明为客货共线铁路60kg/m钢轨道岔的优化改造与技术升级提供科学、系统的解决方案，改善道岔的现场服役状态，提升其使用性能，延长使用寿命，减少现场的养护维修工作量。
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