-
公开(公告)号：CN104816728A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510143661.4
申请日：2015-03-30
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
CPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构，该结构设置于城轨工程中带停车线的地下车站上，所述该结构包括两组对称三开道岔、连接钢轨、两组挡车器、四组单开道岔、站台，所述两组对称三开道岔通过连接钢轨与两组挡车器连接，形成对称三开道岔贯通式停车线，接着再通过连接钢轨和敷设左右正线上的四组单开道岔连接，与站台形成带停车线的地下车站结构。本发明效果是可缩短带停车线的地下车站总长约50～60米，将开挖施工的车站部分转变为采用盾构法施工的区间隧道，进而达到减少工程引起的构筑物拆迁、市政管线改移、交通疏解规模，节省工程投资，降低施工难度与风险，减少工程实施对城市环境的影响。
-
公开(公告)号：CN106013169A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610576362.4
申请日：2016-07-19
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/02
CPC分类号： E02D17/02
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通道岔转辙机基坑构筑的模具，所述模具包括有转辙机主机基坑模具分块部分和穿轨沟槽模具分块部分；所述转辙机主机基坑模具分块部分为六块相同尺寸的转辙机主机基坑模具分块，所述穿轨沟槽模具分块部分包括中间穿轨沟槽模具分块和两侧穿轨沟槽模具分块，所述转辙机主机基坑模具分块部分及穿轨沟槽模具分块部分进行拼装。同时提供一种城市轨道交通道岔转辙机基坑构筑的模具的构筑方法。有益效果是该模具利用统一标准尺寸规格的模具开展基坑构筑工程，提高施工效率同时降低人工劳动成本，同时该模具还提高道岔转辙机基坑预留的精准度，将原有方法构筑基坑的偏差由50mm降低到10mm；每构筑一个基坑可以减少一天的时间，有效推进施工进度。
-
公开(公告)号：CN102852055B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210389648.3
申请日：2012-10-15
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种城市轨道交通用单开道岔，其中，第一直线尖轨和第二直线尖轨的尖轨长度为6450mm；直基本轨和第一直线尖轨的夹角β=1°16′45″，第一直线尖轨辙跟轮缘槽tg=144mm，第二直线尖轨4辙跟轮缘槽tg′=144mm；刨切基本轨工作边一侧轨底，刨切位置中心距基本轨末端2385mm，切口大小1000mm×10mm，并在切口两段设置100mm×45°倒角。有益效果：由于刨切基本轨轨底，导曲线前端轨底与基本轨轨底不会发生干扰，减少列车进入道岔侧向动能损失；内股导曲线护轨垫板配合外股导曲线工作边半径，减少列车侧向通过道岔中间未被平衡的离心加速度及时变率；保证列车以35km/h侧向通过道岔。
-
公开(公告)号：CN102304882B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110213581.3
申请日：2011-08-16
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通工程线路4.5号对称道岔，该道岔设置于城轨工程中地下线的停车线路轨道上，所述对称道岔的结构包括有一组转辙器、一组辙叉、连接钢轨，一组转辙器通过连接钢轨与一组辙叉相连接，形成一副具有两个侧股轨道的对称道岔。有益效果是该道岔满足地铁与轻轨车辆在正线与停车线之间安全行驶，满足城轨工程的相关技术标准和安全要求，突出了安全性、可靠性及便于制造、铺设、施工、维修和养护等优点。本发明的应用不仅可以节省道岔投资，而且可以显著缩短辅助线长度，极大的节省土建工程投资，降低施工难度，减少工程风险。
-
公开(公告)号：CN102852055A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210389648.3
申请日：2012-10-15
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种城市轨道交通用单开道岔，其中，第一直线尖轨和第二直线尖轨的尖轨长度为6450mm；直基本轨和第一直线尖轨的夹角β=1°16′45″，第一直线尖轨辙跟轮缘槽tg=144mm，第二直线尖轨4辙跟轮缘槽tg′=144mm；刨切基本轨工作边一侧轨底，刨切位置中心距基本轨末端2385mm，切口大小1000mm×10mm，并在切口两段设置100mm×45°倒角。有益效果：由于刨切基本轨轨底，导曲线前端轨底与基本轨轨底不会发生干扰，减少列车进入道岔侧向动能损失；内股导曲线护轨垫板配合外股导曲线工作边半径，减少列车侧向通过道岔中间未被平衡的离心加速度及时变率；保证列车以35km/h侧向通过道岔。
-
公开(公告)号：CN102182332B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110082528.4
申请日：2011-04-01
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
发明人： 孙继忠 , 巫伟军 , 杨其振 , 刘乃宗 , 张佩竹 , 田俊芹 , 杨宝峰 , 兰淑桂 , 王栋 , 张鹏 , 张鸿 , 顾晓东 , 张沛艳 , 程保青 , 张旭久 , 王伟鹏 , 于春华
摘要： 本发明提供一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，该系统在与轨道顶面相平的地面上设有一道与轨道垂直的隙缝式截水沟的上部隙缝，并延长到轨道道床两侧的路面上，与隙缝式截水沟上部隙缝连通有隙缝式截水沟沟体，在隙缝式截水沟上部隙缝的端部设有箅子式水沟或检查井的上部箅子或盖板；在二库门柱之间设有田垅式导流槽，在二条承轨槽旁设纵向导流槽，所述隙缝式截水沟沟体与纵向导流槽及地下排水管道相互连通。有益效果是该系统对库外的地面承接水进行全面拦截不留积水，外观整洁、构造简单、坚固耐用，不影响库内外交通。在轨道外设箅子式截水沟或检查井，容易清理、使用效果好。该截水沟与箅子式排水沟或检查井有机结合，使轨道区域稳固。
-
公开(公告)号：CN102304882A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110213581.3
申请日：2011-08-16
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通工程线路4.5号对称道岔，该道岔设置于城轨工程中地下线的停车线路轨道上，所述对称道岔的结构包括有一组转辙器、一组辙叉、连接钢轨，一组转辙器通过连接钢轨与一组辙叉相连接，形成一副具有两个侧股轨道的对称道岔。有益效果是该道岔满足地铁与轻轨车辆在正线与停车线之间安全行驶，满足城轨工程的相关技术标准和安全要求，突出了安全性、可靠性及便于制造、铺设、施工、维修和养护等优点。本发明的应用不仅可以节省道岔投资，而且可以显著缩短辅助线长度，极大的节省土建工程投资，降低施工难度，减少工程风险。
-
公开(公告)号：CN102182332A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110082528.4
申请日：2011-04-01
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
发明人： 孙继忠 , 巫伟军 , 杨其振 , 刘乃宗 , 张佩竹 , 田俊芹 , 杨宝峰 , 兰淑桂 , 王栋 , 张鹏 , 张鸿 , 顾晓东 , 张沛艳 , 程保青 , 张旭久 , 王伟鹏 , 于春华
摘要： 本发明提供一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，该系统在与轨道顶面相平的地面上设有一道与轨道垂直的隙缝式截水沟的上部隙缝，并延长到轨道道床两侧的路面上，与隙缝式截水沟上部隙缝连通有隙缝式截水沟沟体，在隙缝式截水沟上部隙缝的端部设有箅子式水沟或检查井的上部箅子或盖板；在二库门柱之间设有田垅式导流槽，在二条承轨槽旁设纵向导流槽，所述隙缝式截水沟沟体与纵向导流槽及地下排水管道相互连通。有益效果是该系统对库外的地面承接水进行全面拦截不留积水，外观整洁、构造简单、坚固耐用，不影响库内外交通。在轨道外设箅子式截水沟或检查井，容易清理、使用效果好。该截水沟与箅子式排水沟或检查井有机结合，使轨道区域稳固。
-
公开(公告)号：CN202202214U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120283155.2
申请日：2011-08-05
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通用扣件，包括，铁垫板、锚固螺栓、弹条、尼龙套管、绝缘轨距块、轨下橡胶垫板、橡胶垫板和弹簧垫圈；尼龙套管预埋入轨枕内，在铁垫板和橡胶垫板上分别形成有锚固螺栓贯通孔，锚固螺栓分别依序穿过弹簧垫圈、铁垫板和橡胶垫板旋入尼龙套管内；铁垫板对角处设置有铁座，铁座上形成有穿入弹条中肢的插孔，插孔为长圆形。有益效果是：该扣件具备城市轨道交通扣件的功能要求，结构简单，性能可靠，通用性强，适用于新建轨道交通各项目中，同时能应用于既有的线路改造工程。
-
公开(公告)号：CN204567663U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520057759.3
申请日：2015-01-28
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种城市轨道交通工程带停车线的地下车站结构，该结构设置于城轨工程中带停车线的地下车站上，所述该结构包括两组对称三开道岔、连接钢轨、两组挡车器、四组单开道岔、站台，所述两组对称三开道岔通过连接钢轨与两组挡车器连接，形成对称三开道岔贯通式停车线，接着再通过连接钢轨和敷设左右正线上的四组单开道岔连接，与站台形成带停车线的地下车站结构。本实用新型效果是可缩短带停车线的地下车站总长约50～60米，将开挖施工的车站部分转变为采用盾构法施工的区间隧道，进而达到减少工程引起的构筑物拆迁、市政管线改移、交通疏解规模，节省工程投资，降低施工难度与风险，减少工程实施对城市环境的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
20 条记录 (耗时 0.04 秒)
