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公开(公告)号：CN103303355A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310210471.0
申请日：2013-05-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车转向管柱调整机构，用于实现对汽车转向管柱高度和倾斜角度的调整。它包括转向管柱、上支架组件、锁止单元和下支架组件，所述转向管柱的上部通过锁止单元与上支架组件装配，其下部与下支架组件装配，所述上支架组件设有矩形框架结构的支撑架，所述支撑架套装在转向管柱外面，所述锁止单元布置在支撑架的内部，上支架组件和下支架组件均固定在车体骨架上。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，既满足了汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，又便于驾驶区域布置，提升了车辆的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN103303355B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310210471.0
申请日：2013-05-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车转向管柱调整机构，用于实现对汽车转向管柱高度和倾斜角度的调整。它包括转向管柱、上支架组件、锁止单元和下支架组件，所述转向管柱的上部通过锁止单元与上支架组件装配，其下部与下支架组件装配，所述上支架组件设有矩形框架结构的支撑架，所述支撑架套装在转向管柱外面，所述锁止单元布置在支撑架的内部，上支架组件和下支架组件均固定在车体骨架上。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，既满足了汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，又便于驾驶区域布置，提升了车辆的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN212861605U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020843922.X
申请日：2020-05-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种转向管柱调节机构，包括固设于转向管柱上的管柱支架，以及夹紧管柱支架的安装架，还包括穿设于安装架和管柱支架之间的转轴，且于转轴上设有定凸轮和动凸轮，并因外力驱使转轴转动，定凸轮和动凸轮相配合而可由安装架夹紧或放松管柱支架，于转轴上套设有弹簧，且弹簧具有可施加于定凸轮和动凸轮之间的沿转轴的轴向预紧力，并于转轴上套设有分置于弹簧两端的两个减振件。本实用新型所述的转向管柱调节机构，可使动凸轮和定凸轮始终处于啮合状态，从而有效改善驱动转轴转动过程中的手感，并防止动凸轮和定凸轮两者间出现松旷异响问题，还可防止弹簧与其他零部件摩擦产生异响。
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公开(公告)号：CN203937723U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420085801.8
申请日：2014-02-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种工字型槽上柱管结构，包括安装在管柱支架上的上柱管，在上柱管内活动套设有下柱管，在上柱管套设有下柱管的一端设置有工字型槽，所述管柱支架相接于上管柱的工字型槽处，在管柱支架上还设置有对所述上柱管进行挤压，以使上柱管对套设在其内的下柱管进行锁紧的锁紧机构。本工字型槽上柱管结构能避免现有的“1”字型槽结构的弊端，相对现有的凸轮轴结构能够对上下柱管提供更稳定锁紧，且其结构简单具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN207257760U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721112554.6
申请日：2017-08-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本公开提供了一种车辆转向管柱溃缩结构和车辆，车辆转向管柱溃缩结构包括相互过盈配合的上内管和下外管，上内管和下外管中的一者上设置有沿轴向延伸且两端封闭的溃缩槽，另一者上设置有沿所述延伸方向可移动地插入到溃缩槽内的溃缩件，以在上内管和下外管发生相对移动的过程中，溃缩件通过溃缩槽端部的止挡而能够被剪断。在使用状态下，当车辆发生碰撞时，通过上内管与下外管的分体结构有效避免上内管从下外管中脱落而提高驾驶安全性，溃缩件通过溃缩槽的导向沿延伸方向移动到溃缩槽端部时会被剪断而实现溃缩，并有效避免上内管相对于下外管发生扭转变形，在溃缩件被剪断后上内管相对于下外管移动而进行进一步溃缩，由此能够有效提高溃缩稳定性。
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公开(公告)号：CN206036014U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621092688.1
申请日：2016-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及车辆传动轴领域，提供一种传动轴结构和转向传动轴，传动轴结构，包括：轴管，所述轴管的一端形成为滑动套接端；芯轴，所述芯轴的一端形成为滑动连接端，所述滑动连接端插接在所述滑动套接端内并能够轴向伸缩，其中，所述滑动套接端和所述滑动连接端之间设置有多个滚子、使各个所述滚子保持定位以相互间隔的限位件和能够向每个所述滚子施加沿所述芯轴的径向的弹性力的弹性件，所述滚子在所述弹性力的作用下被压紧于所述轴管的内壁或所述芯轴的外壁。本实用新型所述的传动轴结构能够吸收芯轴和轴管之间的振动，使得传动轴更加平稳，提高传动传动轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205737675U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620664719.X
申请日：2016-06-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/184
摘要： 本实用新型提供了一种转向管柱调节锁紧装置及车辆。转向管柱调节锁紧装置包括具有螺杆的调节手柄，安装支架，与所述安装支架连接的、固连有转向管柱的固定座，所述螺杆穿过所述安装支架和所述固定座设置，并与紧固螺母螺纹配合；于所述螺杆上装配有与所述安装支架配合的凸轮组，因所述调节手柄带动所述螺杆的转动，所述凸轮组具有对所述安装支架挤压以将转向管柱锁紧的锁止状态，所述固定座和所述安装支架贴合的贴合面上，形成有滚花。本实用新型的转向管柱调节锁紧装置，由于在所述固定座和所述安装支架贴合的贴合面上，形成有特定的滚花结构，增强了锁止状态下时的锁紧保持力，提高了整个装置对转向管柱的锁紧效果。
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公开(公告)号：CN205059716U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520858238.8
申请日：2015-10-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本实用新型提供一种汽车转向系统及其转向传动轴，转向传动轴包括上部传动轴和下部传动轴，两者通过联接结构相连，联接结构包括第一连接件和第二连接件，两者中一个与上部传动轴连接，另一个与下部传动轴连接；设置在第一连接件和第二连接件之间的橡胶盘；配合第一螺母将第一连接件与橡胶盘连接的第一螺栓，橡胶盘上设有与第一螺栓配合的第一连接孔，第一连接件上设有与第一螺栓配合的第二连接孔；配合第二螺母将第二连接件与橡胶盘连接的第二螺栓，橡胶盘上设有与第二螺栓配合的第三连接孔，第二连接件上设有与第二螺栓配合的第四连接孔。上述联接结构可有效隔离汽车在坏路上行驶时路面传递的振动，降低传递到方向盘上的振动，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN204915815U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520654549.2
申请日：2015-08-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种阻尼阀及车辆转向系统，所述阻尼阀包括阀体，所述阀体上设置有用于流通流体的第一通孔和第二通孔，以通过该第一通孔和第二通孔形成并行的流体通道，所述阻尼阀还包括设置在所述阀体上的具有弹性的封堵部件，所述封堵部件设置为在所述流体压力超过阈值时能够在所述压力的作用下弹性变形而封堵所述第二通孔。本实用新型提供的阻尼阀及车辆转向系统，其中的阻尼阀能够在工作过程中根据流体的不同压力提供不同的阻尼效果。
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公开(公告)号：CN206086853U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621092103.6
申请日：2016-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车辆电动助力转向机构及车辆，本实用新型所述的车辆电动助力转向机构包括轴体，套装于轴体上的、由上壳体和下壳体拼合而成且内部形成有容置腔的壳体，收容于壳体内并固定套装于轴体上的涡轮，转动套装于轴体上并压置于涡轮上方的封油盘，于封油盘和上壳体之间设有对封油盘施加轴向弹性力的弹性装置；所述弹性装置为碟形弹簧。本实用新型所述的试验装置车辆电动助力转向机构，通过设置弹性装置，以及将弹性装置采用碟形弹簧，一方面可使得弹性装置具有较小的变形量和较大的刚度，另一方面与封油盘的接触面积较大，进而可减少封油盘的轴向跳动，从而也可的减少异响的产生，其结构简单可靠，有很好的实用性。
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