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公开(公告)号：CN115217862B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210233791.7
申请日：2022-03-10
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D48/02
摘要： 本发明提供了一种缓冲阀及离合器液压系统，本发明的缓冲阀包括阀体、管体、分隔件、弹性件和缓冲膜；其中，阀体内形成有通道，管体插设于通道内，在管体内外分别形成流道和空腔，分隔件设于流道内并分隔出第一流道和第二流道，分隔件上设有第一连通孔；缓冲膜位于空腔内，在缓冲膜与管体之间围构形成有与第二流道连通的缓冲腔；弹性件设于分隔件和管体之间，承接通道内流体的冲击，分隔件滑动能够压缩弹性件，以使第一流道和缓冲腔连通，弹性件释能能够驱使分隔件回位。本发明的缓冲阀，流体可自第一流道直接流经至第二流道，还可经缓冲腔流经至第二流道，因而采用一个缓冲阀即可缓冲多种波动工况，占用空间小，且成本较低。
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公开(公告)号：CN106696633B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201510447858.7
申请日：2015-07-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明提供了一种车辆稳定杆总成，其包括由杆体和对称连接于所述杆体两端的纵臂构成的稳定杆本体，在所述纵臂与杆体的连接处构造有外凸状的限位部；还包括与所述限位部嵌装配合而套装于所述稳定杆本体上的衬套，以及卡装于所述衬套上的稳定杆支架。本发明所述的车辆稳定杆总成，可克服现有技术中的不足，提供一种稳定、实用的稳定杆总成结构。
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公开(公告)号：CN104455050A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410604360.2
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D3/12
摘要： 本发明提供了一种传动轴溃缩结构，包括：传动轴，所述传动轴包括大直径传动轴和小直径传动轴，所述大直径传动轴为管轴，所述小直径传动轴的一端配合设置于所述大直径传动轴的管孔内；溃缩吸能装置，所述溃缩吸能装置设置于所述大直径传动轴的管孔内，所述溃缩吸能装置的一端与所述大直径传动轴固定连接，另一端与所述小直径传动轴伸入大直径传动轴的一端相抵靠，所述溃缩吸能装置包括外环和内环，所述外环和内环同轴设置且端面相互抵靠，所述外环和内环的接触面为斜面。本发明所述的传动轴溃缩结构，可以解决一般传动轴的溃缩结构易造成二次伤害以及零部件不能回收利用的问题。
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公开(公告)号：CN104455050B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410604360.2
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D3/12
摘要： 本发明提供了一种传动轴溃缩结构，包括：传动轴，所述传动轴包括大直径传动轴和小直径传动轴，所述大直径传动轴为管轴，所述小直径传动轴的一端配合设置于所述大直径传动轴的管孔内；溃缩吸能装置，所述溃缩吸能装置设置于所述大直径传动轴的管孔内，所述溃缩吸能装置的一端与所述大直径传动轴固定连接，另一端与所述小直径传动轴伸入大直径传动轴的一端相抵靠，所述溃缩吸能装置包括外环和内环，所述外环和内环同轴设置且端面相互抵靠，所述外环和内环的接触面为斜面。本发明所述的传动轴溃缩结构，可以解决一般传动轴的溃缩结构易造成二次伤害以及零部件不能回收利用的问题。
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公开(公告)号：CN104179811B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410435113.4
申请日：2014-08-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车等速驱动轴，包括左半轴和右半轴，其中左半轴左端通过左半轴固定节与左侧车轮装配，左半轴右端通过左半轴移动节与动力传动装置中差速器的左侧半轴齿轮装配，右半轴左端通过右半轴移动节与动力传动装置中差速器的右侧半轴齿轮装配，右半轴右端通过右半轴固定节与右侧车轮装配，所述右半轴为空心轴管结构，所述左半轴为实心杆轴结构,右半轴空心轴管长度为X，左半轴实心杆轴长度为Y，X＞Y,右半轴扭转刚度为K右，左半轴扭转刚度为K左，K右=K左。本发明不仅解决了因左右半轴扭转角不一致引起的整车动载荷加速行驶时跑偏问题，而且消除了发动机不同转速工况引起的共振现象，改善了车辆的NVH性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN104653646A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510078606.1
申请日：2015-02-13
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D3/26
摘要： 本发明提供了一种传动轴及应用其的汽车，所述传动轴包括匹配连接的凸缘和十字轴，所述十字轴连接有轴叉；所述轴叉匹配对接有传动块，且所述轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；所述扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；所述轴叉能够相对所述传动块旋转，并带动所述扭转弹簧在所述轴管内发生形变。本发明所述的传动轴及应用其的汽车，以解决现有技术中无法有效地降低传动轴的扭转震动的问题。
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公开(公告)号：CN106696633A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510447858.7
申请日：2015-07-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明提供了一种车辆稳定杆总成，其包括由杆体和对称连接于所述杆体两端的纵臂构成的稳定杆本体，在所述纵臂与杆体的连接处构造有外凸状的限位部；还包括与所述限位部嵌装配合而套装于所述稳定杆本体上的衬套，以及卡装于所述衬套上的稳定杆支架。本发明所述的车辆稳定杆总成，可克服现有技术中的不足，提供一种稳定、实用的稳定杆总成结构。
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公开(公告)号：CN104085259B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410298760.5
申请日：2014-06-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60C17/04
摘要： 本发明公开了一种车轮和具有它的汽车，车轮包括：轮辋；轮胎，轮胎安装在轮辋上；多个挺杆组件，多个挺杆组件沿轮胎的周向间隔开地设在轮胎内，每个挺杆组件在支撑轮胎的内周面的支撑位置和与轮胎的内周面分离的收回位置之间可移动地安装在轮辋上；气囊，气囊设在轮胎内且围绕轮辋设置，气囊被引爆时推动多个挺杆组件移动至支撑位置。胎压传感器，胎压传感器设在轮胎内以检测轮胎内的气压；气囊引爆器，气囊引爆器设在轮胎内且分别与胎压传感器和气囊相连，气囊引爆器根据胎压传感器的气压检测值引爆气囊。根据本发明实施例的车轮具有爆胎保护功能，能够在爆胎时保持车辆平衡，大幅提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN104085259A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410298760.5
申请日：2014-06-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60C17/04
摘要： 本发明公开了一种车轮和具有它的汽车，车轮包括：轮辋；轮胎，轮胎安装在轮辋上；多个挺杆组件，多个挺杆组件沿轮胎的周向间隔开地设在轮胎内，每个挺杆组件在支撑轮胎的内周面的支撑位置和与轮胎的内周面分离的收回位置之间可移动地安装在轮辋上；气囊，气囊设在轮胎内且围绕轮辋设置，气囊被引爆时推动多个挺杆组件移动至支撑位置。胎压传感器，胎压传感器设在轮胎内以检测轮胎内的气压；气囊引爆器，气囊引爆器设在轮胎内且分别与胎压传感器和气囊相连，气囊引爆器根据胎压传感器的气压检测值引爆气囊。根据本发明实施例的车轮具有爆胎保护功能，能够在爆胎时保持车辆平衡，大幅提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN106402179A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510448468.1
申请日：2015-07-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种传动轴及具有其的车辆，所述传动轴包括：内轴套管和外轴套管，所述外轴套管通过齿形结构套设在所述内轴套管外以使所述内轴套管与所述外轴套管在转动方向上联动，其中所述齿形结构包括设在所述内轴套管上的第一齿形结构和设在所述外轴套管上的第二齿形结构。本发明所述的传动轴可传递的扭矩上限得到极大提升，传动轴对高转速的传递更加可靠，且安全性好。
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