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公开(公告)号：CN114542237A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011356475.6
申请日：2020-11-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种发动机机油压力检测的方法、装置、存储介质和电子设备，所述方法包括：在车辆的发动机启动，且该发动机处于智能启停模式的情况下，获取该发动机的第一机油压力信号；在该第一机油压力信号为低电平信号的情况下，确定该发动机是否运转；在该发动机运转的情况下，确定该发动机机油压力异常；在该发动机未运转的情况下，确定该发动机机油压力正常。
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公开(公告)号：CN114382796A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011120944.4
申请日：2020-10-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种离合器操纵机构、控制方法及车辆，离合器操纵机构包括：离合器总成，包括离合器踏板；助力装置；液压分离轴承总成，具有相互独立的第一液压腔和第二液压腔，离合器总成和第一液压腔之间设置有第一液压通路，助力装置与第二液压腔之间设置有第二液压通路；监测装置，用于监测离合器踏板的速度；以及控制系统，通信连接在监测装置与助力装置之间；离合器操纵机构具有：第一工作路径，第一液压通路导通；和/或第二工作路径，控制系统根据获取到的离合器踏板的速度信号控制助力装置工作，第二液压通路导通。通过上述技术方案，本公开提供的离合器操纵机构、控制方法及车辆能够解决MT车型无法降低踏板力的技术问题。
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公开(公告)号：CN117231686A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311080707.3
申请日：2023-08-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/315 , F16F15/30 , F16H57/028
摘要： 本发明提供了一种飞轮转换装置及车辆和控制方法，本发明的飞轮转换装置中，滑动件设于变速器输入轴上，并能够沿变速器输入轴的轴向滑动，锁止件设于变速器输入轴上，且锁止件和滑动件抵接相连，承接于滑动件的滑动驱使，锁止件能够沿变速器输入轴的径向滑动，而嵌入初级飞轮上的锁止件容纳部中，以锁止初级飞轮，且复位件蓄能，滑动件撤销对锁止件的滑动驱使，复位件释能，能驱使滑动件复位，以解除对初级飞轮的锁止。本发明的飞轮转换装置，应用于车辆的动力系统中，可实现单质量飞轮和双质量飞轮的自由转化，使得车辆既可以拥有双质量飞轮的舒适性，又可以拥有单质量飞轮的可靠性。
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公开(公告)号：CN116771853A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310720769.X
申请日：2023-06-16
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种双质量飞轮、及其控制方法和车辆，双质量飞轮包括同轴设置的主飞轮和次级飞轮，还包括锁止机构，设于主级飞轮朝向次级飞轮的一侧，锁止机构能够锁止次级飞轮，以使得次级飞轮能够随主级飞轮同步旋转；本申请能够有效的将主级飞轮和次级飞轮连为一体或将主级飞轮和次级飞轮分开，使得双质量飞轮同时还能够具有单质量飞轮的特性，且减少了对零部件的损坏。
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公开(公告)号：CN104564588A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410853850.6
申请日：2014-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种变量柱塞泵及液压式离合器操纵机构，包括同轴设置的第一柱塞泵和第二柱塞泵；第一柱塞泵包括第一柱塞、第一有杆腔和第一无杆腔；第二柱塞泵包括第二柱塞、第二有杆腔和第二无杆腔；第一无杆腔设有第一出油孔，第一出油孔位于第一柱塞的行程范围之外；第二无杆腔设有第二出油孔和定压阀，第二出油孔位于第二柱塞的行程范围之内，第二柱塞运动过程中，当第二无杆腔与第二出油孔连通时，则定压阀封闭，当第二柱塞密封第二出油孔时，则定压阀打开；且两个柱塞为刚性固定连接。该离合总泵可以缩短踏板行程，延长离合器结合段行程，使车辆起步过程中离合器结合更平稳，结合过程更容易控制，其总行程较小，或能够减小踏板力。
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公开(公告)号：CN115217862B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210233791.7
申请日：2022-03-10
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D48/02
摘要： 本发明提供了一种缓冲阀及离合器液压系统，本发明的缓冲阀包括阀体、管体、分隔件、弹性件和缓冲膜；其中，阀体内形成有通道，管体插设于通道内，在管体内外分别形成流道和空腔，分隔件设于流道内并分隔出第一流道和第二流道，分隔件上设有第一连通孔；缓冲膜位于空腔内，在缓冲膜与管体之间围构形成有与第二流道连通的缓冲腔；弹性件设于分隔件和管体之间，承接通道内流体的冲击，分隔件滑动能够压缩弹性件，以使第一流道和缓冲腔连通，弹性件释能能够驱使分隔件回位。本发明的缓冲阀，流体可自第一流道直接流经至第二流道，还可经缓冲腔流经至第二流道，因而采用一个缓冲阀即可缓冲多种波动工况，占用空间小，且成本较低。
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公开(公告)号：CN104564588B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410853850.6
申请日：2014-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种变量柱塞泵及液压式离合器操纵机构，包括同轴设置的第一柱塞泵和第二柱塞泵；第一柱塞泵包括第一柱塞、第一有杆腔和第一无杆腔；第二柱塞泵包括第二柱塞、第二有杆腔和第二无杆腔；第一无杆腔设有第一出油孔，第一出油孔位于第一柱塞的行程范围之外；第二无杆腔设有第二出油孔和定压阀，第二出油孔位于第二柱塞的行程范围之内，第二柱塞运动过程中，当第二无杆腔与第二出油孔连通时，则定压阀封闭，当第二柱塞密封第二出油孔时，则定压阀打开；且两个柱塞为刚性固定连接。该离合总泵可以缩短踏板行程，延长离合器结合段行程，使车辆起步过程中离合器结合更平稳，结合过程更容易控制，其总行程较小，或能够减小踏板力。
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公开(公告)号：CN104500652A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410826809.X
申请日：2014-12-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/315
CPC分类号： F16F15/315
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。
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公开(公告)号：CN114382796B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011120944.4
申请日：2020-10-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种离合器操纵机构、控制方法及车辆，离合器操纵机构包括：离合器总成，包括离合器踏板；助力装置；液压分离轴承总成，具有相互独立的第一液压腔和第二液压腔，离合器总成和第一液压腔之间设置有第一液压通路，助力装置与第二液压腔之间设置有第二液压通路；监测装置，用于监测离合器踏板的速度；以及控制系统，通信连接在监测装置与助力装置之间；离合器操纵机构具有：第一工作路径，第一液压通路导通；和/或第二工作路径，控制系统根据获取到的离合器踏板的速度信号控制助力装置工作，第二液压通路导通。通过上述技术方案，本公开提供的离合器操纵机构、控制方法及车辆能够解决MT车型无法降低踏板力的技术问题。
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公开(公告)号：CN115217862A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210233791.7
申请日：2022-03-10
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D48/02
摘要： 本发明提供了一种缓冲阀及离合器液压系统，本发明的缓冲阀包括阀体、管体、分隔件、弹性件和缓冲膜；其中，阀体内形成有通道，管体插设于通道内，在管体内外分别形成流道和空腔，分隔件设于流道内并分隔出第一流道和第二流道，分隔件上设有第一连通孔；缓冲膜位于空腔内，在缓冲膜与管体之间围构形成有与第二流道连通的缓冲腔；弹性件设于分隔件和管体之间，承接通道内流体的冲击，分隔件滑动能够压缩弹性件，以使第一流道和缓冲腔连通，弹性件释能能够驱使分隔件回位。本发明的缓冲阀，流体可自第一流道直接流经至第二流道，还可经缓冲腔流经至第二流道，因而采用一个缓冲阀即可缓冲多种波动工况，占用空间小，且成本较低。
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