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公开(公告)号：CN115214789A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210346415.9
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种下车身前部总成及汽车，本发明的下车身前部总成包括一体压铸成型的前机舱，以及连接在前机舱前端的前防撞梁；前机舱包括分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分，且两侧的侧部部分均至少成型有机舱纵梁部、减振塔部，以及用于构成轮罩边梁的轮罩边梁部。前防撞梁通过吸能盒连接在两侧机舱纵梁部的前端之间，且两侧轮罩边梁部的前端之间连接有前端加强梁。本发明的下车身前部总成，通过设置一体压铸成型的前机舱，便于成型，利于降低制造成本，且结构强度高，同时，前防撞梁与前端加强梁形成位于整车前端的上下及前后均层级布置的碰撞梁结构，有利于碰撞力的分散传递，能够提高车身前部碰撞性能。
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公开(公告)号：CN117657313A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211028505.X
申请日：2022-08-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身前部结构及敞篷汽车，本发明的车身前部结构包括分设在左右两侧的A柱，连接在两侧A柱之间的顶盖前横梁，以及加强管梁。加强管梁具有位于顶盖前横梁中的顶盖管梁，以及位于各A柱内的A柱管梁，且两侧的A柱管梁均由A柱的底端向A柱的顶端延伸，并与顶盖管梁串连在一起。本发明的车身前部结构，可在汽车发生翻滚时，能够在汽车前部位置提供有效的支撑，而利于提高安全防护性能。同时，通过中间的顶盖管梁与两侧的A柱管梁的连接，也能够减小侧碰时A柱的变形，进而能够提升汽车应对侧碰的能力。
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公开(公告)号：CN115214780A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210344747.3
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身后部结构及车辆，本发明的车身后部结构包括一体压铸成型的后地板、后地板纵梁后段和后防撞梁；后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，连接在各侧后地板纵梁上的后轮罩，以及连接在两侧后地板纵梁前端之间的若干后地板横梁，且两侧后地板纵梁的后端分别连接有后地板纵梁后段；后防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，以及连接在防撞梁本体前端面上的两个连接座，且后防撞梁通过两个连接座与两侧的后地板纵梁后段直接相连。本发明的车身后部结构，能够简化车身后部结构，减少零部件数量，降低制作成本，以及提高车身后部结构强度，而使得该车身后部结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN115214789B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210346415.9
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种下车身前部总成及汽车，本发明的下车身前部总成包括一体压铸成型的前机舱，以及连接在前机舱前端的前防撞梁；前机舱包括分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分，且两侧的侧部部分均至少成型有机舱纵梁部、减振塔部，以及用于构成轮罩边梁的轮罩边梁部。前防撞梁通过吸能盒连接在两侧机舱纵梁部的前端之间，且两侧轮罩边梁部的前端之间连接有前端加强梁。本发明的下车身前部总成，通过设置一体压铸成型的前机舱，便于成型，利于降低制造成本，且结构强度高，同时，前防撞梁与前端加强梁形成位于整车前端的上下及前后均层级布置的碰撞梁结构，有利于碰撞力的分散传递，能够提高车身前部碰撞性能。
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公开(公告)号：CN115214333B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210344750.5
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种下车身的中部结构及车辆，本发明的下车身的中部结构集成有电池包壳体，电池包壳体具有被设置成环形的边框、以及连接在边框内侧的前地板面板，边框和前地板面板限定出电池模组安装空间。前地板面板上设有中通道与座椅安装梁，中通道沿车身长度方向布置，其两端分别与边框的前端及后端相连，座椅安装梁与边框及中通道分别相连。本发明的下车身的中部结构，由边框和前地板面板共同限定出电池模组安装空间，可简化车身中部下方的装配结构，边框上设置中通道，并与前地板面板上的座椅安装梁连接，不仅利于增强边框的整体强度，且有助于增加车身框架的整体强度。
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公开(公告)号：CN115214333A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210344750.5
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种下车身的中部结构及车辆，本发明的下车身的中部结构集成有电池包壳体，电池包壳体具有被设置成环形的边框、以及连接在边框内侧的前地板面板，边框和前地板面板限定出电池模组安装空间。前地板面板上设有中通道与座椅安装梁，中通道沿车身长度方向布置，其两端分别与边框的前端及后端相连，座椅安装梁与边框及中通道分别相连。本发明的下车身的中部结构，由边框和前地板面板共同限定出电池模组安装空间，可简化车身中部下方的装配结构，边框上设置中通道，并与前地板面板上的座椅安装梁连接，不仅利于增强边框的整体强度，且有助于增加车身框架的整体强度。
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公开(公告)号：CN217918113U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222248928.4
申请日：2022-08-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车身侧部结构及敞篷汽车，本实用新型的车身侧部结构包括A柱，以及与A柱底端相连的门槛梁；A柱内设有加强管梁，加强管梁由A柱的底端向A柱的顶端延伸，门槛梁内设有门槛加强组件，且加强管梁的底端和门槛加强组件相连。本实用新型的车身侧部结构，通过门槛加强组件对加强管梁底部的支撑，可在汽车发生翻滚时，提升加强管梁的支撑效果，从而利于提高汽车A柱部位的安全防护性能，并有着很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN217100182U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220767141.6
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/06
摘要： 本实用新型提供了一种车身顶盖横梁及汽车车身，本实用新型的车身顶盖横梁包括呈长条状的横梁本体，所述横梁本体采用铸铝合金压铸成型，且所述横梁本体上设有沿所述横梁本体长度方向布置的凹槽，所述凹槽内具有一体成型在所述横梁本体上的加强部；所述加强部包括沿所述凹槽长度方向依次排列的多个第一加强筋，以及沿所述凹槽长度方向延伸的第二加强筋，各所述第一加强筋呈X型，所述第二加强筋为直线型，且所述第二加强筋依次与各所述第一加强筋中的交叉位置相连。本实用新型的车身顶盖横梁，采用铸铝合金压铸成型，有利于降低制造成本，且利于实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN216833937U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220098923.5
申请日：2022-01-14
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本实用新型提供了一种汽车减振塔总成及汽车，本实用新型的汽车减振塔总成包括分设在左右两侧的两个减振塔，以及连接在两侧的所述减振塔之间的加强梁和连接横梁，且两侧的所述减振塔以及所述加强梁和所述连接横梁连接形成环形结构。本实用新型的汽车减振塔总成通过在两侧减振塔之间设置加强梁与连接横梁，并整体形成环形结构，可在两侧减振塔之间增加Y向支撑，提高两侧减振塔处的抗弯曲性能，并且也可在两侧减振塔之间增加传力路径，利于碰撞力传递，从而能够提升减振塔总成的结构稳定性，以及碰撞吸能效果。
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公开(公告)号：CN217893021U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221691544.3
申请日：2022-06-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种后车身结构及汽车，本实用新型的后车身结构中具有一体压铸成型的上车身组件，且所述上车身组件具有后侧围内板、顶盖后横梁和D柱内板上段；所述后侧围内板为相对布置的两个，所述顶盖后横梁连接在两个所述后侧围内板之间，且各所述后侧围内板与所述顶盖后横梁之间分别设有所述D柱内板上段。本实用新型的后车身结构，通过采用具有后侧围内板、顶盖后横梁和D柱内板上段的上车身组件，并使得该上车身组件一体压铸成型，有利于少件化和轻量化设计，并可减少分缝，从而不仅可提高D柱与后侧围内板和顶盖后横梁连接处的刚度，同时也使得本后车身结构整体能够具有较好的结构强度和扭转刚度。
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