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公开(公告)号：CN114592986B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110187855.X
申请日：2021-02-09
申请人： 长城汽车股份有限公司(CN)
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 本申请公开了一种用于车辆的发动机和车辆，所述发动机包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一进水口和第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二进水口和第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三进水口和第三排水口；进气侧小循环水套，所述进气侧小循环水套上设置有第四进水口和第四排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部设置在缸盖内且分别与所述第一排水口、所述第二排水口、所述第三排水口和所述第四进水口连通，所述缸盖水套冷却水汇合部还与所述缸盖的出水口相连。根据本申请的发动机内的水套的整体布置和水流形式合理，有效提高发动机冷却性能。
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公开(公告)号：CN114961971A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110929636.4
申请日：2021-08-13
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种预燃室的定位垫片和发动机，预燃室的定位垫片包括：垫片主体；第一定位部，第一定位部设置于垫片主体的外周且沿垫片主体的径向凸出设置；第二定位部，第二定位部设置于垫片主体一端且沿垫片主体的轴向凸出设置。由此，通过将垫片主体上的第一定位部和第二定位部分别与设置预燃室的安装孔的内侧壁和预燃室定位配合，在保证定位配合稳定可靠地前提下，可以简化预燃室的定位垫片的结构设计，以及可以提升预燃室的定位垫片的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN114592986A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110187855.X
申请日：2021-02-09
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 本申请公开了一种用于车辆的发动机和车辆，所述发动机包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一进水口和第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二进水口和第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三进水口和第三排水口；进气侧小循环水套，所述进气侧小循环水套上设置有第四进水口和第四排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部设置在缸盖内且分别与所述第一排水口、所述第二排水口、所述第三排水口和所述第四进水口连通，所述缸盖水套冷却水汇合部还与所述缸盖的出水口相连。根据本申请的发动机内的水套的整体布置和水流形式合理，有效提高发动机冷却性能。
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公开(公告)号：CN115111046A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210101369.6
申请日：2022-01-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 李民
摘要： 本发明公开了一种发动机的预燃室和发动机，发动机的预燃室包括：预燃室下体；预燃室上体，预燃室上体连接预燃室下体，预燃室上体包括由上到下依次连接的第一室段和第二室段，在由上到下的方向上，第一室段和第二室段的截面面积均呈递减趋势，且第一室段截面面积的递减趋势大于第二室段截面面积的递减趋势，第二室段的最小截面面积大于预燃室下体的截面面积。由此，通过在由上到下的方向上，使第一室段和第二室段截面面积均呈递减趋势，第一室段截面面积的递减趋势大于第二室段截面面积的递减趋势，第二室段的最小截面面积大于预燃室下体的截面面积，可以使发动机的预燃室的结构更加紧凑，可以减小发动机的预燃室的装配空间。
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公开(公告)号：CN219472204U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320269841.7
申请日：2023-02-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种气缸盖组件、发动机及车辆。根据本实用新型气缸盖组件包括气缸盖本体、凸轮和挺柱，所述气缸盖本体内形成有容纳腔和挺柱安装孔，所述挺柱安装孔的一端与所述容纳腔连通，所述挺柱安装孔的另一端适于与油泵连通；所述凸轮可转动地设置于所述容纳腔内；所述挺柱可移动地设置于所述挺柱孔内，所述挺柱一端适于与所述凸轮配合。根据本实用新型的气缸盖组件通过设置气缸盖本体限定出容纳腔，使凸轮在容纳腔中转动并带动挺柱做往复运动，以驱动油泵工作，同时，将油泵与气缸盖集成一体，减少了零件数量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN214273824U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120392183.1
申请日：2021-02-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种发动机和车辆，所述发动机包括彼此连接的缸体、缸盖和正时罩盖，所述缸体、所述缸盖和所述正时罩盖共同限定有发动机中三角区域，所述发动机中三角区域设置有密封槽，所述密封槽在所述发动机的Y向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述密封槽在所述第一端设置有朝向发动机正时腔的内溢胶槽，所述密封槽在所述第二端设置有背离发动机正时腔的外溢胶槽，其中，所述密封槽分别与所述内溢胶槽和所述外溢胶槽连通且通过密封胶填充，以用于密封所述发动机中三角区域。通过上述技术方案，本公开提供的发动机能够有效解决发动机中三角区域渗油问题。
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公开(公告)号：CN217270516U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221002668.6
申请日：2022-04-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种气缸盖，发动机和车辆，本实用新型的气缸盖包括缸盖主体，以及与所述缸盖主体一体成型的正时罩盖，所述正时罩盖位于所述缸盖主体的一端，且所述正时罩盖上成型有VVT电磁阀安装座。本实用新型的气缸盖，使得正时罩盖与VVT电磁阀安装座集成在气缸盖上，能够有效减少零部件数量，利于发动机减重，且也能够规避T型区漏油问题，从而降低发动机漏油风险。
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公开(公告)号：CN214499249U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366080.8
申请日：2021-02-09
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机，包括：盖板，所述盖板具有多个气缸盖，每个所述气缸盖具有并联的进气侧冷却管路以及排气侧冷却管路；箱体，所述箱体具有多个气缸，所述气缸与所述气缸盖一一对应，且所述盖板罩盖在所述箱体上，所述箱体上设置用于对所述气缸进行冷却的冷却水套，所述冷却水套与所述进气侧冷却管路以及所述排气侧冷却管路连通。由此，通过冷却水套以及对应每个气缸盖设置的进气侧冷却管路、排气侧冷却管路，可以降低相邻的气缸间的温度，避免相邻的气缸之间出现热应力集中，避免气缸盖出现变形，以提高发动机的密封性能，避免出现窜起现象导致冷却水水温过高或油水混合，提高发动机的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN214366419U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120483677.0
申请日：2021-03-05
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机气缸盖水套溢气系统、发动机及车辆，属于车辆技术领域，包括气缸盖、正时罩盖和溢气管组，气缸盖前端设有与气缸盖水套最高点连通的排气孔；正时罩盖密封于气缸盖的前端，正时罩盖设置有与排气孔连通的溢气孔；溢气管组连接于溢气孔上，气缸盖水套内的气体经排气孔、溢气孔和溢气管组形成的溢气通道排出。本实用新型提供的发动机气缸盖水套溢气系统，直接利用原有的正时罩盖结构进行排气，无需占用气缸盖拥挤狭小的侧面空间，优化了空间布局，减少了零部件的数量，简化了安装结构，降低了布置难度，降低了现有机型改造的成本。
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公开(公告)号：CN218934572U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223013257.X
申请日：2022-11-11
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本申请公开了一种气缸盖组件、发动机及车辆，涉及交通工具技术领域。气缸盖组件包括气缸盖本体和第一凸轮轴座，气缸盖本体具有装配槽，装配槽的槽底上开设有第一油槽，气缸盖本体上开设有与第一油槽连通的第一上油孔；第一凸轮轴座可拆卸地安装在装配槽内，第一凸轮轴座靠近装配槽槽底的一侧开设有第二油槽，第一凸轮轴座上具有凸轮轴孔，凸轮轴孔内开设有与第二油槽连通的第二上油孔，其中，第一油槽和第二油槽围合形成油槽腔体，第一上油孔、油槽腔体、第二上油孔配合形成润滑油上油通道。本申请的实施例可以缩短气缸盖组件的清洗时间，减少清洗成本，进而降低气缸盖组件的生产成本。
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