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公开(公告)号：CN104455198B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410604542.X
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
摘要： 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。
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公开(公告)号：CN104455198A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410604542.X
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/126 , F16F15/1435
摘要： 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。
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公开(公告)号：CN103994174A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410231275.6
申请日：2014-05-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
摘要： 本发明公开一种复合式减振器，涉及汽车减振技术领域，能够解决现有技术中减振器的减振效果不能满足较高功率、较大扭矩的发动机对其曲轴系统扭转振动的减振要求的问题。所述一种复合式减振器，包括由内至外的多个相连的圆形安装槽，所述圆形安装槽由内至外依次安装有轴位、轮毂、一级减振结构、二级减振结构，所述轴位的外围与所述轮毂的内侧连接，所述轮毂的外侧与所述一级减振结构的内侧连接，所述一级减振结构的外侧与所述二级减振结构的内侧连接，所述二级减振结构的外侧包覆有外壳。本发明提供的复合式减振器用于汽车发动机的减振。
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公开(公告)号：CN204037320U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420423875.8
申请日：2014-07-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本实用新型公开了一种发动机冷却水泵的驱动布置结构、发动机及车辆，所述发动机冷却水泵的驱动布置结构包括水泵驱动轮，所述水泵驱动轮通过离合装置连接于所述发动机冷却水泵的输入轴，以能够通过所述离合装置的控制而选择性地将动力传递至所述发动机冷却水泵。本实用新型通过离合装置接合或断开水泵驱动轮与发动机冷却水泵之间的传动连接关系，以控制冷却系统的工作状态。在通过离合装置切换工作状态时，不会对发动机冷却水泵及其他结构造成冲击性伤害。
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公开(公告)号：CN203856542U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420149926.2
申请日：2014-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种集成可测量曲轴箱压力的机油尺，包括油尺，所述油尺由与其顶部固连的紧固件安装于曲轴箱内，在所述紧固件中固连有中空的测量管，所述测量管的底部活动悬置有移动部，所述移动部在机油尺安装于曲轴箱上时、可承载曲轴箱内的压力，并在曲轴箱压力的驱动下具有沿测量管轴线方向的上下移动，在所述测量管的上部还设有可对所述移动部的移动量进行标记、并于曲轴箱外示出的测量部。本机油尺能够对曲轴箱机油油位和箱内压力进行测量，结构简单，成本低，可维护性好，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN204646357U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520264497.8
申请日：2015-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车领域，提供一种加油口盖、一种发动机和一种汽车，所述加油口盖包括加油口盖主体，所述加油口盖还包括设置于所述加油口盖主体上的加热元件；所述发动机包括具有加油口的气缸盖所述加油口处安装有加油口盖，所述加油口盖为所述的加油口盖，所述加热元件电连接于所述发动机的电控单元，所述汽车设置有所述的发动机。本实用新型在加油口盖上增设加油元件，从而使得加油口盖处能够进行加热，能够对机油最容易乳化部分的机油进行加热，防止机油乳化，同时避免机油乳化所带来的一列问题。
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公开(公告)号：CN203978546U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420081378.4
申请日：2014-02-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种发动机油底壳及发动机，涉及车辆配件技术，解决了现有技术中发动机油底壳的机油温度无法控制调节，导致发动机内各零部件磨损，降低了发动机的可靠性和使用寿命的问题。本实用新型实施例中，所述发动机油底壳包括具有封闭内腔的壳体，所述壳体内设有加热装置，所述加热装置穿设出所述壳体且连接有电控装置；所述壳体外壁设有与所述内腔连通的出水口和进水口，所述出水口和进水口分别连接所述发动机的冷却系统。本实用新型主要用在汽车发动机中。
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公开(公告)号：CN202391940U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120489183.X
申请日：2011-11-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C7/02
摘要： 本实用新型公开了一种发动机连杆，包括小头、杆身和大头，小头和杆身过渡处设有自小头向大头方向延伸的加强筋；进一步地，上述过渡处为大半径圆角过渡。本实用新型通过上述结构增加小头强度和刚度、能降低小头和杆身过渡处的应力，实现提高连杆强度的目的，提高发动机工作的安全性和可靠性。本实用新型具有结构简单紧凑、体积小、质量轻、高且成本低的特点。本实用新型适用作各种车辆的发动机连接杆。
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