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公开(公告)号：CN114688241B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202011586017.1
申请日：2020-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种控制方法、装置及车辆，应用于车辆的自动变速器，包括：获取驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值；在驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值满足预设的打开离合器触发条件的情况下，生成离合器打开信号；基于离合器打开信号，控制处于预结合状态下的离合器处于打开状态；获取离合器自身内部的油压值；在所述油压值为零时，此时自动变速器的拖曳力矩得到减小，保证了自动变速器当前的基于离合器产生的输出扭矩小于智能四驱系统设定的预设输入扭矩阈值，此时控制智能四驱系统将当前工作模式切换为低速四驱模式，避免在进行低速四驱模式的切换时出现切换失败的现象，提高了车辆的可靠性，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN107448341A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610370740.3
申请日：2016-05-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/08 , F02N11/087 , F02N2200/08 , F02N2200/0802 , F02N2200/0807
摘要： 本发明提供了一种AMT车辆的启动控制方法，包括以下步骤：接收一键启动指令；判断车辆是否满足启动条件；如果判断车辆满足启动条件，则向发动机控制单元发送启动请求；发动机控制单元根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断车辆是否满足启动校验条件；如果判断车辆满足启动校验条件，则发动机控制单元根据启动请求控制起动机启动。该控制方法根据变速器和换挡器的挡位信号实现对车辆启动的进一步校验，避免了ATM车辆无法一键启动的问题，有效地保证车辆启动的安全性，提高了车辆的可靠性和安全性。本发明还提供了一种AMT车辆的启动控制系统及具有其的车辆。
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公开(公告)号：CN114811027B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110694050.4
申请日：2021-06-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例在于提供一种巡航工况换挡控制方法、控制装置以及车辆，属于汽车换挡的领域。所述控制方法包括在车辆的定速巡航系统被激活的情况下，获取所述定速巡航系统的目标车速设定值以及所述车辆的实际驾驶速度；在所述车辆的实际驾驶速度与所述目标车速设定值之间存在差异时，控制所述车辆的实际驾驶速度逼近所述目标车速设定值；在控制所述车辆的车辆的实际驾驶速度逼近所述目标车速设定值的过程中，根据所述目标车速设定值和所述车辆的实际驾驶速度之间的车速差值，控制所述当前车辆的变速器的换挡状态。本申请旨在便于提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN111350812A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811582837.6
申请日：2018-12-24
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明公开了一种车辆及其变速器的选档方法与装置。所述方法包括：获取车辆的档位信息和车辆所处的环境信息，所述环境信息包括海拔信息和坡度信息；识别所述车辆是否进入目标工况；如果所述车辆进入所述目标工况，则根据所述档位信息和所述环境信息，查询预先构建的预选档第一档位映射图，得到所述变速器的预选档，其中，所述第一档位映射图中包括档位信息、环境信息和预选档位之间的映射关系。该方法能够根据车辆所处的目标工况，查询预先构建的档位映射图，进而得到与目标工况匹配的预选档，使得车辆的预选档与其所处工况更加匹配，提高了驾驶者的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110725944A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810784697.4
申请日：2018-07-17
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/26
摘要： 本发明提供了一种车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息至少包括：车辆的驾驶模式、挡位、加速度、车速、道路坡度和油门踏板开度；根据行驶状态信息判断车辆是否处于平稳驾驶工况；如果是，则根据车辆的油门踏板变化率判断车辆是否满足换挡补偿控制条件；如果车辆满足换挡补偿控制条件，则对车辆进行换挡补偿。本发明的方法能够对车辆进行精确地换挡补偿，避免了油门轻微变化造成的变速器挡位的切换，提高了车辆行驶的平稳性，满足了驾驶员的平稳驾驶需求。
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公开(公告)号：CN113928299B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010675789.6
申请日：2020-07-14
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
摘要： 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN112780766A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911095750.0
申请日：2019-11-11
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆P档的解除方法、解除装置、终端设备及计算机可读存储介质。其中，所述解除方法包括：接收P档解除信号；响应于所述P档解除信号，控制所述车辆的变速器输出轴输出一辅助力，其中，所述辅助力与所述车辆在当前坡道的重力分力的方向相反；在所述变速器输出轴输出所述辅助力时，控制所述车辆执行解除P档的动作。本发明可以减轻乃至克服整车的重力分力对驻车棘轮的影响，从而降低车辆在坡道上驻车时P档的解除难度，并且在解除P档时可以减轻棘轮磨损以及降低重力分力给整车带来冲击和异响。
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公开(公告)号：CN114688241A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011586017.1
申请日：2020-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种控制方法、装置及车辆，应用于车辆的自动变速器，包括：获取驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值；在驾驶模式相关信号、自动变速器挡位信号和车速值满足预设的打开离合器触发条件的情况下，生成离合器打开信号；基于离合器打开信号，控制处于预结合状态下的离合器处于打开状态；获取离合器自身内部的油压值；在所述油压值为零时，此时自动变速器的拖曳力矩得到减小，保证了自动变速器当前的基于离合器产生的输出扭矩小于智能四驱系统设定的预设输入扭矩阈值，此时控制智能四驱系统将当前工作模式切换为低速四驱模式，避免在进行低速四驱模式的切换时出现切换失败的现象，提高了车辆的可靠性，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113928299A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010675789.6
申请日：2020-07-14
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
摘要： 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN111350811A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581141.1
申请日：2018-12-24
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明公开了一种车辆及其变速器的选档方法与装置。所述方法包括：获取车辆的行驶状态信息，所述行驶状态信息包括车辆的档位信息、油门开度信息和行驶速度信息；根据所述车辆的行驶状态信息，查询预先构建的档位映射图，得到所述变速器的预选档；其中，所述档位映射图中包括行驶状态信息和档位之间的映射关系。该方法通过预先构建车辆不同工况下的档位映射图，并根据车辆的行驶状态信息查询档位映射图，进而得到与车辆行驶状态对应的变速器的预选档，根据不同工况选择不同的预选挡，使具体工况与预选档位能够精准匹配，准确度高。
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