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公开(公告)号：CN104181438A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410432393.3
申请日：2014-08-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明提供了一种故障检测电路、方法及装置，包括：N条支路；所述N为大于等于2的整数；所述支路包括：相互串联的开关单元与第一电阻单元；高压总成中至少包括一个所述开关单元，其中，第1条支路的两端分别连接微控制器的输入/输出口、接地端；第i条支路与第i-1条支路中的所述第一电阻单元并联；所述i为大于等于2小于等于N的整数。本发明所述的故障检测电路用于通过微控制器的输入/输出口的电流值来判断发生断路的高压总成。
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公开(公告)号：CN104181438B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410432393.3
申请日：2014-08-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明提供了一种故障检测电路、方法及装置，包括：N条支路；所述N为大于等于2的整数；所述支路包括：相互串联的开关单元与第一电阻单元；高压总成中至少包括一个所述开关单元，其中，第1条支路的两端分别连接微控制器的输入/输出口、接地端；第i条支路与第i‑1条支路中的所述第一电阻单元并联；所述i为大于等于2小于等于N的整数。本发明所述的故障检测电路用于通过微控制器的输入/输出口的电流值来判断发生断路的高压总成。
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公开(公告)号：CN204415154U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520057109.9
申请日：2015-01-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K17/344
摘要： 本实用新型提供一种分动器及应用其的车辆，该分动器包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴上设有第一锥齿轮，第二传动轴上设有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮的母线平行设置，且第一锥齿轮和第二锥齿轮之间设有动力传递装置；动力传递装置包括：与母线平行的动力传动轴、套设在动力传动轴上的动力传动齿轮和用来驱动动力传动齿轮沿动力传动轴的轴向移动的驱动元件；动力传动齿轮可绕动力传动轴转动，动力传动齿轮与第一锥齿轮和第二锥齿轮均啮合。该分动器可使车辆根据实际路况及各驱动轮的工作情况，时刻调整两个传动轴的动力分配比，不仅能够提高整车的动力性能及对环境的适应性，还能降低油耗，增强燃油经济性，其综合性能明显增强。
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公开(公告)号：CN204279115U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420718898.1
申请日：2014-11-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本实用新型提供了一种电动汽车中动力电池的保护系统及电动汽车，该系统包括：碰撞传感器，安全气囊电控单元；PWM波发生器，电池管理器，断开主接触器；碰撞传感器向安全气囊电控单元发送碰撞信号，安全气囊电控单元接收所述碰撞信号，并将该碰撞信号发送给PWM波发生器，PWM波发生器向断开主接触器发出PWM波，断开主接触器接收PWM波后，切断整车高压回路。本实用新型所述的电动汽车中动力电池的保护系统及电动汽车中，在60ms之内就能断开整车的高压电路。因此，采用本实用新型实施例提供的电动汽车中动力电池的保护系统能够大大缩减电池保护系统响应的时间，从而提高电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN203674894U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320773850.6
申请日：2013-11-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K9/19
摘要： 本实用新型涉及电机技术领域，公开了一种电机冷却系统和电机，该冷却系统包括：设于电机的定子铁心外部的冷却壳体，分别设于电机前、后端盖内侧的前导热套和后导热套；冷却壳体、前导热套和后导热套内分别设有冷却通道，前导热套的冷却通道的进水口与进水管连接，其出水口与冷却壳体的冷却通道的进水口连接，冷却壳体的冷却通道的出水口与后导热套的冷却通道的进水口连接，后导热套的冷却通道的出水口与出水管连接。本实用新型采用设有冷却通道的冷却壳体、前导热套和后导热套，对电机形成三面冷却方式，可以有效地对电机铁心和定子绕组进行降温散热，冷却效果好。
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