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公开(公告)号：CN107813824A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610761638.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/12
CPC classification number: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/12
Abstract: 本发明提供了一种车辆的全地形模式自动切换方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：判断车辆的行驶模式；如果车辆处于四驱模式，则获取实时路况信息及车辆状态信息；根据实时路况信息及车辆状态信息，匹配对应于实时路况信息及车辆状态信息的扭矩负荷图；根据扭矩负荷图控制车辆切换至相应的全地形模式。本发明的方法能够根据车辆行驶的实时路况自动切换至合适的全地形模式，保证车辆顺利通过恶劣的路况，从而提高车辆在不同工况下行驶的稳定性及安全性。
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公开(公告)号：CN108506076A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710114033.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的涡轮冷却系统、控制方法及车辆。该涡轮冷却系统包括：第一冷却回路，第一冷却回路包括通过冷却管路依次相连的散热模块、节温器、第一水泵和发动机，散热模块用于冷却涡轮；第二冷却回路，第二冷却回路包括通过冷却管路依次相连的所述散热模块、节温器和第二水泵；切换阀，切换阀的第一入水口与发动机相连，第二入水口与第二水泵相连，出水口与散热模块相连；控制器，控制器用于在发动机运行时通过第一冷却回路冷却涡轮，并在发动机停机后且涡轮温度高于预定温度时，控制切换阀切换至第二冷却回路以通过第二水泵和散热模块冷却涡轮。本发明的系统可以提升涡轮的冷却效率，进而提升涡轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108116403A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611076037.8
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/114
CPC classification number: B60W30/045 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/114 , B60W50/0098 , B60W2050/0014 , B60W2050/0043 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、控制系统和车辆，该方法包括：获取车辆的实际偏航角和理论偏航角；根据所述实际偏航角和所述理论偏航角之间的差值判断车辆转向是否不足或者过度；如果所述车辆转向不足或者过度，则调整所述车辆的前后轴转矩分配比例，以便满足辆转向需求。本发明可以有效提升车辆转弯时的稳定性，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108016422A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610971257.0
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W40/064 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆扭矩的控制方法、系统及车辆，该方法包括：获取车辆的前后轴载荷、车辆行驶参数和需求扭矩；根据车辆的前后轴载荷、车辆行驶信息和需求扭矩得到车辆的前后轴初始分配扭矩；根据车辆的前后轴初始分配扭矩和前后轴载荷得到理论地面附着系数；判断理论地面附着系数是否大于实际地面附着系数；如果是，则根据实际地面附着系数对前后轴初始分配扭矩进行调整，以得到车辆的前后轴最终分配扭矩；根据车辆的前后轴最终分配扭矩对车辆进行控制。本发明的方法利用轮胎与路面之间的附着系数，在相同的车辆扭矩需求下，降低轮胎与路面的附着率，减少出现车轮滑转的概率，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108001222A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610971509.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：当车辆发生爆胎时，判断车速是否大于预定车速；如果车速大于预定车速，则确定爆胎位置；根据爆胎位置控制车辆的方向保持装置调整转向角度，以避免车辆行驶方向发生突变，并进一步控制车辆的油门系统收油，以及控制车辆的制动系统进行点刹，直至车速小于预定车速。本发明的方法能够在车辆发生高速爆胎时，防止车辆侧滑，使车辆迅速稳定地降低到安全车速，从而提高了行车安全性，保障了车内人员的生命安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108016422B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201610971257.0
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W40/064 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆扭矩的控制方法、系统及车辆，该方法包括：获取车辆的前后轴载荷、车辆行驶参数和需求扭矩；根据车辆的前后轴载荷、车辆行驶信息和需求扭矩得到车辆的前后轴初始分配扭矩；根据车辆的前后轴初始分配扭矩和前后轴载荷得到理论地面附着系数；判断理论地面附着系数是否大于实际地面附着系数；如果是，则根据实际地面附着系数对前后轴初始分配扭矩进行调整，以得到车辆的前后轴最终分配扭矩；根据车辆的前后轴最终分配扭矩对车辆进行控制。本发明的方法利用轮胎与路面之间的附着系数，在相同的车辆扭矩需求下，降低轮胎与路面的附着率，减少出现车轮滑转的概率，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108506076B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201710114033.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的涡轮冷却系统、控制方法及车辆。该涡轮冷却系统包括：第一冷却回路，第一冷却回路包括通过冷却管路依次相连的散热模块、节温器、第一水泵和发动机，散热模块用于冷却涡轮；第二冷却回路，第二冷却回路包括通过冷却管路依次相连的所述散热模块、节温器和第二水泵；切换阀，切换阀的第一入水口与发动机相连，第二入水口与第二水泵相连，出水口与散热模块相连；控制器，控制器用于在发动机运行时通过第一冷却回路冷却涡轮，并在发动机停机后且涡轮温度高于预定温度时，控制切换阀切换至第二冷却回路以通过第二水泵和散热模块冷却涡轮。本发明的系统可以提升涡轮的冷却效率，进而提升涡轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107539317A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610485101.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W20/12 , B60W20/16
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，控制方法包括：车辆启动自动驾驶功能后，接收服务器发送的路况信息；根据路况信息识别道路工况；获取动力电池的剩余电量；根据剩余电量从预先设定的道路工况与驾驶模式对应关系中查询对应于道路工况的目标驾驶模式，其中，车辆包括多个驾驶模式；控制车辆切换至目标驾驶模式。本发明的方法可以提升车辆的行驶安全性，还可以有效降低车辆的能耗和污染物排放。
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公开(公告)号：CN206338141U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201621194845.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种混合动力车辆的燃油蒸汽控制装置及混合动力车辆。本实用新型所述的混合动力车辆的燃油蒸汽控制装置包括：碳罐传感器，集成在所述混合动力车辆的碳罐中，用于检测碳罐饱和度信号；以及控制器，连接所述碳罐传感器，用于根据所述碳罐饱和度信号提示驾驶员启动所述混合动力车辆的发动机和/或自启动所述发动机以进行碳罐脱附。本实用新型基于碳罐吸附的饱和程度来提示驾驶员启动发动机或自动启动发动机进行脱附，提高了整车燃油经济性及环境保护性。
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公开(公告)号：CN203142371U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201220724763.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车的动力耦合装置，用于实现两种动力源之间合理的功率分配。它由发动机动力输入系统、电机动力输入系统和变速器输入轴组成，其特别之处在于：所述发动机动力输入系统设有发动机动力输入耦合电磁铁，所述电机动力输入系统设有电机动力输入耦合电磁铁，所述发动机动力输入耦合电磁铁和电机动力输入耦合电磁铁对称布置，它们均与变速器输入轴固定装配。本实用新型具有控制精度高、响应迅速的特点，不仅降低了车辆燃油消耗，改善了车辆的动力性能和经济性能，而且减小了动力转换的冲击，提高了整车驾驶舒适性。
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