公开(公告)号：CN117341663A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311330537.X

申请日：2023-10-13

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 郭帅 ,  张文贤 ,  李韦良 ,  杨光 ,  黄冠中 ,  李新潮 ,  武献兵 ,  李东海 ,  袁帅 ,  王勇杰

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W20/15

摘要： 本申请公开了一种BSG电机的控制方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，在车辆的BSG电机的动力电池发生故障且该BSG电机与该车辆的DCDC转换器的第一端相连的情况下，监测该BSG电机的发电电压。在该发电电压大于该第一电压阈值的情况下，表示该BSG电机的发电电压过大，确定BSG电机发生过压故障，也即是BSG电机与该DCDC转换器的第一端之间的连接会断开，此时控制DCDC转换器提高该第一端的电压，以便于再次建立该BSG电机与该DCDC转换器的第一端之间的连接。在该第一端的电压达到该BSG电机正常发电时的电压的情况下，控制BSG电机与该第一端连接，以使该BSG电机继续发电，保证车辆的正常运行。

公开(公告)号：CN117232849A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311132587.7

申请日：2023-09-04

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 郭帅 ,  田学超 ,  袁学礼 ,  王雪松 ,  张文贤 ,  张八斗 ,  孙宇 ,  黄冠中 ,  李韦良 ,  杨光

IPC分类号： G01M15/00 ,  G01R31/34

摘要： 本申请公开了一种发电机自检方法、装置、存储介质以及车辆，监测皮带驱动起动发电机的供电电压以及车辆的搭铁点状态；当供电电压大于第一预设阈值以及搭铁点状态为正常状态时，则对皮带驱动起动发电机进行发电机自检，确定皮带驱动起动发电机对应的自检结果；当搭铁点状态为异常状态时，则确定皮带驱动起动发电机对应的搭铁点异常结果。在发电机自检开始之前，除了需要供电电压达到第一预设阈值，还检测车辆中搭铁点的状态，当供电电压满足阈值条件之后，如果搭铁点的是正常的，那么进行发电机自检时发电机的自检结果就仅与发电机本身内部的功能有关，而如果搭铁点的是异常的，则不进行自检而是直接输出搭铁点异常结果。

公开(公告)号：CN118622488A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410770717.8

申请日：2024-06-14

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 张八斗 ,  高寒非 ,  张帅 ,  杨光 ,  郭帅 ,  黄冠中 ,  孙宇 ,  王栋 ,  贾彦年 ,  代小川

IPC分类号： F02D29/06

摘要： 本申请提供了一种发电机的发电控制方法、存储介质和车辆，属于发电技术领域，本申请实施例通过获取发动机的运行状态信息，能够基于运行状态信息，确定发电机是否满足发电条件；进而在确定发电机满足发电条件的情况下，控制发动机驱动发电机发电。本申请实施例通过根据发动机的运行状态信息，设置发电机的发电条件，使得发动机能够在合适的时机驱动发电机发电。如此，能够在发动机驱动发电机发电的过程中，确保发动机的稳定运行，有效避免发动机出现转速波动或者熄火等现象，进而提升用户的用车体验。

公开(公告)号：CN116771572A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310980513.2

申请日：2023-08-04

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 张八斗 ,  袁学礼 ,  刘刚 ,  武永生 ,  李博 ,  王雪松 ,  田学超 ,  黄冠中 ,  张文贤 ,  孙宇

IPC分类号： F02N11/08

摘要： 本申请公开了一种发动机启动方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆技术领域。包括：响应于目标车辆的发动机启动指令，获取目标车辆的目标电机的当前温度，目标电机与目标车辆的发动机通过皮带传动连接；在目标电机的当前温度不满足启动条件的情况下，获取目标电机的堵转状态信息和目标启动次数，堵转状态信息用于指示目标电机当前是否能够带动发动机启动，目标启动次数为目标电机在预设时长内的启动次数；基于堵转状态信息和目标启动次数，控制目标电机或者目标车辆的起动机带动发动机启动。如此，可以避免目标电机带动发动机启动失败的情况下后续转为控制起动机带动发动机启动的问题，从而减小了发动机的启动时间。

公开(公告)号：CN118017898A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410097336.8

申请日：2024-01-23

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 孙宇 ,  张文贤 ,  黄冠中 ,  张帅 ,  高寒非 ,  杨光 ,  李韦良 ,  田学超 ,  王雪松 ,  袁学礼

IPC分类号： H02P23/14 ,  B60L15/20 ,  H02P23/00 ,  H02P29/00 ,  H02P9/00 ,  H02P9/02 ,  H02P101/45

摘要： 本申请提供了一种电机零位角标定方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：若获取到车辆控制单元发送的控制信号为标定模式设定信号则读取标定模式设定信号的保留位数值，若保留位数值为预设标定数值，则基于标定模式设定信号对车辆电机进行零位角标定处理，获得标定零位角，基于标定零位角对电机零位角进行更新处理，采用更新处理后的电机零位角控制车辆电机运行。该方法能够接收到标定模式设定信号后再次确定保留位数值是否符合预设标定数值，采用闲置保留位作为标识位避免了车辆电机在信号干扰的情况下错误进入标定模式，提高了零位角标定的准确性，进一步确保了车辆电机的正常运行。

公开(公告)号：CN117584933A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311361443.9

申请日：2023-10-19

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 孙宇 ,  刘刚 ,  武永生 ,  李博 ,  袁学礼 ,  田学超 ,  张文贤 ,  王雪松 ,  张八斗 ,  黄冠中

IPC分类号： B60W20/15 ,  B60W10/08 ,  B60L15/20

摘要： 本申请提供了一种控制电机的方法、装置和车辆，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：在车辆的发动机处于停机状态且车辆处于智能启停模式的情况下，判断BSG电机的转速是否大于或等于预设转速；在转速大于或等于预设转速的情况下，基于BSG电机的工作参数，对BSG电机进行扭矩补偿，得到扭矩补偿后的目标扭矩；响应于对发动机的启动指令，控制BSG电机输出目标扭矩，以辅助发动机启动。该方法能够在车辆处于智能启停模式且发动机停机时，合理准确地对BSG电机进行控制，保证BSG电机能够正常工作以带动发动机启动，避免BSG电机无法工作导致车辆无法启动的问题，保证了车辆在行驶过程中的安全。