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公开(公告)号：CN108639159B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810373955.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 长安大学
IPC: B62D25/10 , B62D25/12 , C09J7/26 , C08L1/08 , C08L27/18 , C08L9/00 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08K3/38 , C08J9/10
Abstract: 本发明公开一种发动机罩及其制备方法，该发动机罩包括钢制本体，所述钢制本体两端呈向下弯折设置，所述钢制本体中部呈对称分布有两个凹槽，所述凹槽内设置有螺纹孔，所述凹槽之间设置有连接槽，每个所述凹槽外侧对应设置有三个弧形凸起，所述弧形凸起末端向钢制本体的弯折处延伸，所述钢制本体上下两端贴合有减震贴。该发动机罩结构强度高，抗震效果好，采用的减震贴使用寿命长，耐高温效果和耐腐蚀效果好。
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公开(公告)号：CN119888695A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411661136.7
申请日：2024-11-20
Abstract: 本发明属于隧道交通安全技术领域，涉及一种基于隧道灯光检测疲劳驾驶的方法及系统。获取驾驶人在非疲劳状态及实车驾驶状态下的瞳孔区域图像，通过图像处理算法对瞳孔区域图像进行分析计算并绘制瞳孔面积变化轨迹，得到基准轨迹及实车驾驶轨迹，将实车驾驶轨迹与基准轨迹进行对比，若对比结果符合要求，则驾驶人处于正常驾驶状态；若对比结果不符合要求，则驾驶人处于疲劳驾驶状态。本发明利用隧道环境内的照明灯光来检测驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，从而保障隧道内驾乘人员的安全，该方法可用于不同类型的隧道，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN106050308A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610616401.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 长安大学
IPC: E21F17/18
CPC classification number: E21F17/18
Abstract: 本发明属于隧道巡检技术领域，公开了一种隧道自动巡检系统及方法，所述系统包括巡检车车体和设置在每种机电设备旁边的巡检门，巡检车车体的顶部设有聚光灯，巡检车车体的两侧分别设有摄像头，巡检车车体的两侧还分别设有电子标签；巡检车车体上分别设有处理器、GPS定位器和速度控制器；巡检门的两竖框分别设在隧道的两侧，巡检门的两竖框内侧分别设有电子标签扫描器，电子标签扫描器的位置和电子标签的位置对应；解决了现有技术中存在的隧道内机电设备的外观巡查采用人工巡检方式，该方式易发生疏漏且有安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN117953646A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410108697.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于视频和振动传感器的施工人员安全警报系统及装置，该系统包括：预警系统和警报系统；警报系统用于接收预警系统的预警信号，并发出警报信息；警报系统用于根据警报信息提醒施工人员及时休息和避免对健康的损伤。预警系统包括：视频检测端、移动检测端、云处理端。以解决在不增加其他装置的情况下，如何即可以提醒施工人员及时休息，避免对健康的损伤，又可以提醒施工人员及时避让超速车辆，同时减小成本的技术问题。
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公开(公告)号：CN108639159A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810373955.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 长安大学
IPC: B62D25/10 , B62D25/12 , C09J7/26 , C08L1/08 , C08L27/18 , C08L9/00 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08K3/38 , C08J9/10
CPC classification number: B62D25/10 , B62D25/12 , C08J9/0061 , C08J9/0085 , C08J9/0095 , C08J9/103 , C08J2203/04 , C08J2301/08 , C08J2409/00 , C08J2427/18 , C09J7/26 , C09J2463/00
Abstract: 本发明公开一种发动机罩及其制备方法，该发动机罩包括钢制本体，所述钢制本体两端呈向下弯折设置，所述钢制本体中部呈对称分布有两个凹槽，所述凹槽内设置有螺纹孔，所述凹槽之间设置有连接槽，每个所述凹槽外侧对应设置有三个弧形凸起，所述弧形凸起末端向钢制本体的弯折处延伸，所述钢制本体上下两端贴合有减震贴。该发动机罩结构强度高，抗震效果好，采用的减震贴使用寿命长，耐高温效果和耐腐蚀效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104724415B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510014559.4
申请日：2015-01-09
Applicant: 长安大学
IPC: B65D90/22
Abstract: 本发明公开了一种有毒液体运输罐，它包含罐体(1)，该罐体(1)的开口处两侧上开设有与其内部相通的稀释孔，所述稀释孔的上面设有一圈下法兰盘(2)，其下面固定有漏网，所述的漏网包含一个固定底板(3)，该固定底板(3)整体为圆盘状结构，其外侧边沿处固定有由钢条等距排列所围成格栅(4)，所述格栅(4)的上端固定在稀释孔下面的圆周附近，所述稀释孔的上面安装有液压缸(5)。本发明结构简单，一旦发生泄漏的情况，可通过驾驶员在第一时间启动液压缸，压碎漏网内的陶瓷容器，使陶瓷容器内的稀释或者中和的液体迅速的进入到罐体内的有毒液体中，大大的降低了因泄漏对环境所造成的伤害。
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公开(公告)号：CN120067736A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510423650.5
申请日：2025-04-07
Applicant: 长安大学
IPC: G06F18/23213 , A61B5/024 , B60W40/08 , G06N3/0499 , G06V10/82 , G06V40/16 , G06F18/21 , G06F18/2135 , G06F18/2415 , G06F18/2431 , G07C5/08
Abstract: 本发明提供了一种驾驶员情绪识别方法、系统、设备及介质，属于驾驶员情绪监测技术领域，其方法包括如下步骤：获取驾驶员的面部表情特征、生理特征及驾驶行为特征的历史数据，对历史数据进行聚类，根据聚类结果将驾驶员的驾驶风格划分为不同类别；将不同的驾驶风格类别所对应的聚类结果数据输入神经网络模型，对神经网络模型进行训练，得到不同的驾驶风格类别对应的情绪识别模型；判定需要进行情绪识别的驾驶员的驾驶风格类别对应的情绪识别模型，根据对应的情绪识别模型识别驾驶员在不同时间窗口的情绪状态数据；设定情绪识别阈值，根据每个时间窗口内大于情绪识别阈值的情绪状态数据判定驾驶员的情绪状态。本发明能够提高驾驶员情绪识别的准确性。
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公开(公告)号：CN115601969B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211261746.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路混合异质交通流雨天可变限速控制系统及方法，涉及高速公路管理控制技术领域。包括：控制模块、数据采集模块和智能网联车，通过数据采集模块各种设备的采集，能够清楚的得知当前的天气状况以及交通状态，从多角度考虑实现运行状态风险的预测，从而判断是否进行速度管控。在管控过程中，建立降雨状况与车辆参数的关系，提高车辆限速值的准确性，使得降雨天气下对车辆的速度进行有效的控制。本发明应用于智能网联车辆与人工驾驶车辆的混合异质交通状态，能够针对人工驾驶车辆和智能网联车辆分别提供不同的限速信息渠道，有效的保障了复杂交通状况下不同类型车辆的安全驾驶和行车效率。
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公开(公告)号：CN118781831A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411053035.1
申请日：2024-08-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了高速公路匝道合流区车辆多场景汇入控制系统及方法，具体涉及高速公路管理控制技术领域，包括合流区车辆数据采集模块、合流区车辆控制模块和智能网联车交互模块；所述合流区车辆数据采集模块通过设置于高速公路两侧的感知设备采集智能网联车辆和人工驾驶车辆空间位置和运动状态参数，并通过通信传输设备传输至合流区车辆控制模块；本发明通过路侧感知设备和通信传输设备采集智能网联车辆和人工驾驶车辆空间位置和运动状态，并根据汇入车辆及周边影响范围内相关车辆空间及运动状态信息，综合考虑了汇入车辆在禁止跨越同向车行道区域和可跨越同向车行道区域之间的关系，得到当前汇入车辆的汇入场景。
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公开(公告)号：CN115619096A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211279962.6
申请日：2022-10-19
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/08
Abstract: 本发明属于高速公路隧道交通安全技术领域，提供了一种考虑驾驶员情境意识的自解释型隧道环境设计方法及系统，包括：将隧道划分为多个功能区段；根据划分的多个功能区段，通过情境意识理论模型，结合隧道不同功能区段行车变化，得到隧道环境下驾驶员的情境意识图式；根据所述驾驶员情境意识图式，结合与自解释型设计的关系，得到隧道不同功能区段的环境自解释型设计要素；根据环境自解释型设计要素，得到设计场景集，通过正交实验获得最终整体设计方案，实现隧道环境的设计；本发明利用道路自解释设计理念，针对隧道不同路段的环境特征，按照驾驶员的情境意识对隧道环境进行自解释型改善，提高了隧道路段的行驶安全性和舒适性。
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