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公开(公告)号：CN108982823A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810920321.1
申请日：2018-08-14
申请人： 长沙理工大学 , 广西交通投资集团有限公司 , 广西交投科技有限公司 , 广西荔玉高速公路有限公司
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明公开了一种大空隙沥青混合料排水性能衰减行为室内加速模拟装置及方法。包括雨水制备系统、降雨模拟系统、试验台、温控箱。本发明安装紧凑且操控简易、使用效果好，可以在室内加速模拟不同降雨强度、降雨污染物组成、路面坡度、环境温度以及路面排水方式时大空隙沥青混合料排水性能衰减行为，进而根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20)测试混合料渗水系数，计算排水性能衰减系数，该值越小表明混合料排水性能衰减程度越高。从而可以从改善路面排水性能角度出发，为大空隙沥青混合料配合比设计提供参考，为大空隙沥青混合料的使用场合及养护规划提出指导，有效提高大空隙沥青混合料的使用效果。
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公开(公告)号：CN102587265B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210041291.X
申请日：2012-02-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京科路泰技术有限公司 , 广西交通投资集团有限公司
摘要： 本发明提供一种路面施工辅助构件、混凝土板和路面施工方法，其中，路面施工辅助构件包括：筒体、底板和调平螺栓；所述筒体包括相连接且相通的第一筒体部和第二筒体部，所述第一筒体部设置有吊具安装件和浆料入口，所述第二筒体部的底部连接底板；所述底板上设置有与所述第二筒体部的内腔连通的螺栓伸出孔和浆料流出孔；所述调平螺栓包括螺栓头部和螺杆，所述螺杆穿设于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓头部位于所述第二筒体部内，且所述螺栓头部小于所述第二筒体部的内径。本发明显著提高了路面预制拼装施工的效率和路面质量。
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公开(公告)号：CN102503244B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110315278.4
申请日：2011-10-17
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司 , 北京市政路桥建材集团有限公司
IPC分类号： C04B26/26
CPC分类号： C08L95/00 , C04B26/26 , C04B2111/0075 , C08L2555/10 , C04B20/0096
摘要： 本发明涉及“骨架嵌挤型粗粒式高模量沥青混凝土组成及其确定方法”，属于道路工程设计领域。本发明混凝土选择针入度为30及其以下的AH-30#低标号硬质沥青做为的胶结材料；选用最大公称粒径不小于26.5mm的粗集料；采用粗集料断级配的设计思想设计级配曲线；采用基于最紧密状态的沥青混合料配合比设计方法确定最佳油石比。本发明的混凝土是一种具有良好抗变形能力和承载能力的技术可靠、经济合理的新型沥青混凝土材料，能够形成最紧密的骨架嵌挤结构，并显著改善沥青混合料的高温稳定性，同时提高沥青混合料的力学性能，强度比一般沥青混合料提高50％以上，动态复模量比国外同类产品提高30％以上，从而具有十分优良的路用性能。
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公开(公告)号：CN102503243B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110313053.5
申请日：2011-10-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司
IPC分类号： C04B26/26
CPC分类号： G06F17/10 , B07B13/18 , C04B26/26 , C04B2111/0075 , C08L95/00 , C08L2555/10 , G01N9/36 , C04B14/00
摘要： 本发明涉及一种利用三控制点双曲线构造矿料级配的确定方法，包括如下步骤：(1)根据混合料的性质，确定三个控制点：混合料的公称最大粒径及其通过率，混合料的公称最小粒径及其通过率，粗、细集料间断点公称粒径及其通过率，(2)粗集料级配曲线和细集料级配曲线分别选择幂函数模型、指数函数模型、对数函数模型，(3)测定混合料的捣实密度和捣实矿料间隙率，根据工程需要，分别选用粗集料级配和细集料级配。本发明可根据沥青混合料配合比设计要求，选择合理的级配形式，还可以根据不同地区、不同料源的构成混合料的特点，选择构建不同的级配曲线形式，充分发挥矿料在混合料中的性能特点，对混合料配合比设计具有较好的指导意义。
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公开(公告)号：CN102503243A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110313053.5
申请日：2011-10-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司
IPC分类号： C04B26/26
CPC分类号： G06F17/10 , B07B13/18 , C04B26/26 , C04B2111/0075 , C08L95/00 , C08L2555/10 , G01N9/36 , C04B14/00
摘要： 本发明涉及“一种利用三控制点双曲线构造矿料级配的确定方法”，包括如下步骤：(1)根据混合料的性质，确定三个控制点：混合料的公称最大粒径及其通过率，混合料的公称最小粒径及其通过率，粗、细集料间断点公称粒径及其通过率，(2)粗集料级配曲线和细集料级配曲线分别选择幂函数模型、指数函数模型、对数函数模型，(3)测定混合料的捣实密度和捣实矿料间隙率，根据工程需要，分别选用粗集料级配和细集料级配。本发明可根据沥青混合料配合比设计要求，选择合理的级配形式，还可以根据不同地区、不同料源的构成混合料的特点，选择构建不同的级配曲线形式，充分发挥矿料在混合料中的性能特点，对混合料配合比设计具有较好的指导意义。
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公开(公告)号：CN102587265A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210041291.X
申请日：2012-02-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京科路泰技术有限公司 , 广西交通投资集团有限公司
摘要： 本发明提供一种路面施工辅助构件、混凝土板和路面施工方法，其中，路面施工辅助构件包括：筒体、底板和调平螺栓；所述筒体包括相连接且相通的第一筒体部和第二筒体部，所述第一筒体部设置有吊具安装件和浆料入口，所述第二筒体部的底部连接底板；所述底板上设置有与所述第二筒体部的内腔连通的螺栓伸出孔和浆料流出孔；所述调平螺栓包括螺栓头部和螺杆，所述螺杆穿设于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓头部位于所述第二筒体部内，且所述螺栓头部小于所述第二筒体部的内径。本发明显著提高了路面预制拼装施工的效率和路面质量。
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公开(公告)号：CN102503257A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110313054.X
申请日：2011-10-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明涉及“一种基于原材料级配变异性的矿料级配范围的确定方法”，本发明通过对各档原材料大样本量的筛分试验，得到平均筛分曲线以及相应的变异系数，确定筛分级配的波动范围，确定目标合成级配以及和各档原材料的使用配比，从而确定各档原材料的波动范围。由于原材料变异性的影响，上波动线和下波动线中有些筛孔的通过率偏离设计级配的数值还是较大的，这也反映出了矿料级配的复杂性。无论是采用平均值合成的级配曲线还是级配波动的上波动线和下波动线，其路用性能均能够满足相关的要求。因此，在实际工程中，一定要加强原材料级配的控制，使其尽量接近采用筛分平均值所合成的级配曲线，不超出上、下波动线，才能够保证具有优良的路用性能。
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公开(公告)号：CN102503257B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110313054.X
申请日：2011-10-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明涉及“一种基于原材料级配变异性的矿料级配范围的确定方法”，本发明通过对各档原材料大样本量的筛分试验，得到平均筛分曲线以及相应的变异系数，确定筛分级配的波动范围，确定目标合成级配以及和各档原材料的使用配比，从而确定各档原材料的波动范围。由于原材料变异性的影响，上波动线和下波动线中有些筛孔的通过率偏离设计级配的数值还是较大的，这也反映出了矿料级配的复杂性。无论是采用平均值合成的级配曲线还是级配波动的上波动线和下波动线，其路用性能均能够满足相关的要求。因此，在实际工程中，一定要加强原材料级配的控制，使其尽量接近采用筛分平均值所合成的级配曲线，不超出上、下波动线，才能够保证具有优良的路用性能。
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公开(公告)号：CN102503244A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110315278.4
申请日：2011-10-17
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 广西交通投资集团有限公司 , 北京市政路桥建材集团有限公司
IPC分类号： C04B26/26
CPC分类号： C08L95/00 , C04B26/26 , C04B2111/0075 , C08L2555/10 , C04B20/0096
摘要： 本发明涉及“骨架嵌挤型粗粒式高模量沥青混凝土组成及其确定方法”，属于道路工程设计领域。本发明混凝土选择针入度为30及其以下的AH-30#低标号硬质沥青做为的胶结材料；选用最大公称粒径不小于26.5mm的粗集料；采用粗集料断级配的设计思想设计级配曲线；采用基于最紧密状态的沥青混合料配合比设计方法确定最佳油石比。本发明的混凝土是一种具有良好抗变形能力和承载能力的技术可靠、经济合理的新型沥青混凝土材料，能够形成最紧密的骨架嵌挤结构，并显著改善沥青混合料的高温稳定性，同时提高沥青混合料的力学性能，强度比一般沥青混合料提高50％以上，动态复模量比国外同类产品提高30％以上，从而具有十分优良的路用性能。
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公开(公告)号：CN110344314B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910700132.8
申请日：2019-07-31
申请人： 广西交投科技有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： E01C23/09
摘要： 本发明属于路面修补领域，具体公开了一种沥青路面切缝修补装置，包括开槽架，开槽架底部设有行走机构，且开槽架上设有垂直开槽机构和分别位于垂直开槽机构两侧的斜面开槽机构；垂直开槽机构包括转动连接在开槽架上的横向转轴和固定在横向转轴上的垂直开槽转子；斜面开槽机构均位于垂直开槽机构后方，斜面开槽机构均包括倾斜转轴和固定在倾斜转轴上的斜面开槽转子，垂直开槽转子和斜面开槽转子上均设有开槽刀具，开槽架上设有用于驱动调节斜面开槽转子倾斜度的角度调节驱动件，且斜面开槽转子底部的高度位置保持恒定。本发明能够简化方正斜面开槽步骤，从而提高开槽的效率。
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