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公开(公告)号：CN118794349A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410761884.6
申请日：2024-06-13
申请人： 陕西华山路桥集团有限公司 , 长安大学 , 陕西正诚路桥工程研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道穿越断层破碎带的围岩内部位移监测系统及监测方法，监测系统由隧道围岩外部的地表位移测量单元，隧道围岩内部的位移测量单元、测斜单元和隧道内部的位移测量单元组成，通过浇筑混凝土基座安装地表位移测量单元静力水准仪，获取地表沉降绝对位移，通过钻孔和注浆安装围岩内部位移测量单元多点位移计和测斜单元双轴测斜仪，获取围岩沉降内部相对位移，通过全站仪监测获取隧道内部沉降绝对位移，进而通过系统计算方法获取隧道穿越的断层破碎带整体的绝对位移，揭示隧道穿越的断层破碎带的时空演化规律。本发明结构简便，安装方便，计算方法简便，监测精度高，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN118797763A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410767453.0
申请日：2024-06-14
申请人： 长安大学 , 西安市市政工程(集团)有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明设计公开了一种基于悬链线的隧道横断面设计方法。首先根据隧道设计时速和建筑限界宽度，确定悬链线横向宽度和竖向高度；再根据地质构造特点及隧道围岩压力，确定悬链线荷载；进而根据施加荷载与支护结构参数，构建拱轴线的悬链线模型，确定隧道横断面曲率和竖向高度。该方法不仅可以最大化减少结构内部弯矩，还可以最大效率发挥拱形支护结构的承载性能，确保支护结构安全稳定，对隧道设计和施工具有真正的指导意义。
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公开(公告)号：CN118395530A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410271851.3
申请日：2024-03-11
申请人： 长安大学 , 四川隆叙宜铁路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E21D11/00 , E21F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种水平层状泥岩隧道施工期拱部围岩掉块判别方法，应用于隧道施工安全防护技术领域。将水平层状泥岩隧道开挖后的拱部岩层等效为两端锚固的浅梁模型，通过内力计算，结合应力状态分析，采用第一强度理论，确定模型的最危险部位，在此基础上提出拱部掉块临界厚度值的计算方法，将实测拱部岩层厚度与计算临界厚度值进行对比，进而对水平层状泥岩隧道施工期拱部围岩掉块进行判别。该方法为水平层状泥岩隧道施工期拱部围岩掉块判别的首创方法，判别精度高，实用性强，对于水平层状泥岩隧道或其它水平层状围岩隧道的施工安全防控工作具有指导意义。
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公开(公告)号：CN117633995A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311714024.9
申请日：2023-12-13
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/11 , E21F17/00 , G06F119/14 , G06F119/16 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种带有中隔板竖井的二次衬砌稳定性临界荷载计算方法包括以下步骤：建立失稳特征方程，基于结构力学模型分析失稳变形模式，推导失稳特征方程；隔离法计算结点刚度，将中隔板等效为简支梁，基于杆端结点力学平衡方程，计算结点转角刚度；稳定方程数值法求解，针对临界荷载参数非线性方程的求解，提出牛顿迭代法数值方法；确定临界荷载，采用数值解确定临界荷载值。同传统方法相比，明确影响竖井二次衬砌结构稳定性关键因素，克服了试算法误差大、试算初值及结果不可靠的缺陷，将中隔板考虑到竖井二次衬砌稳定性分析中，结果表明考虑中隔板后临界荷载值为不考虑中隔板的1.6倍，计算结果符合结构实际特点，且更为准确合理、简便。
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公开(公告)号：CN116427989A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310374048.8
申请日：2023-04-10
申请人： 中交中南工程局有限公司 , 长安大学
IPC分类号： E21F5/04 , E21F5/00 , E21F5/20 , E21F5/14 , E21F1/00 , E21D11/10 , E21D9/00 , F04D27/00 , B03C3/017 , F42D3/04
摘要： 本发明公开了一种用于特长隧道施工作业的综合降尘系统及降尘方法，其中降尘系统包括智能控制单元和与智能控制单元连接的风机通风单元、水幕雾炮降尘器、喷淋水雾养护器和静电除尘净化车；所述的风机通风单元设置在隧道的拱肩部位；所述的水幕雾炮降尘器设置在隧道仰拱作业部位；所述的喷淋水雾养护器设置在隧道二次衬砌部位；所述的静电除尘净化车设置在隧道车行横通道处；智能控制单元通过传感器获取隧道内部的粉尘浓度参数，并根据粉尘浓度级别阈值，分别控制水幕雾炮降尘器、喷淋水雾养护器和静电除尘净化车开启或关闭，以及控制风机通风单元的风量大小。
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公开(公告)号：CN115711980A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211390245.0
申请日：2022-11-08
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种多场耦合作用下隧道性能综合实验平台及实验方法，实验平台包括承载平台和设置在承载平台上的多场景多目标模拟系统、后配套系统和数据采集和预警单元；多场景多目标模拟系统包括多场景多目标模拟箱、水压及循环控制单元、多场景智能温控单元、加载装置和多场景控制单元；多场景控制单元实现多场景多目标模拟箱内隧道结构和围岩环境模型在不同温度环境、水环境及荷载参数多场耦合作用下的模拟实验；本发明可以实现低温场景、高温场景、岩溶隧道水环境、过江海隧道水环境、富水环境、高水压环境、排水系统结晶环境和水灾害预警环境等复杂地质和恶劣环境的模拟，为实际隧道工程设计提供重要参考。
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公开(公告)号：CN111775277B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010438153.X
申请日：2020-05-21
申请人： 长安大学
IPC分类号： B28B1/14 , B28B7/18 , B28B7/28 , B28B7/36 , B28B7/34 , B28B23/02 , G06F30/20 , G06F30/13 , G01N1/28
摘要： 本发明公开了一种地质力学模型试验大跨度隧道衬砌模型内加强筋布设方法，包括二次衬砌模型内加强筋参数的计算、二次衬砌模型模具的预制和在浇筑空腔内进行混凝土等效材料的浇筑等步骤。本发明通过相似等效缩比设计方法，根据力学模型计算得到了二次衬砌原型相匹配的加强筋配筋率、加强筋截面面积等参数，并研制了隧道二次衬砌缩比模型的预制装置，实现了二次衬砌模型中加强筋的布设，制备的模型真实模拟了隧道现场的混凝土材料，确保了力学试验的准确性；该方案简易、高效的能够模拟衬砌中钢筋的作用机理，利用该方法制作钢筋相似材料的布设装置，该装置钢筋定位准确、易于拆卸且造价低廉，可广泛适用于隧道衬砌模型试验中。
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公开(公告)号：CN111288897B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010208828.1
申请日：2020-03-23
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本发明公开基于位移计和全站仪的围岩内部绝对位移测量装置和方法，多点位移计包括位移计表头和间隔设置在待测围岩深孔内的若干只锚头，每只锚头与位移计表头的对应测量端联接，实现锚头固定点的位移参数测量；所述的全站仪实现对深孔孔口的三维坐标参数测量；处理单元获取孔口的三维坐标参数和多个锚头固定点的位移参数后计算得到围岩内部的绝对位移值，进而拟合得到围岩的最大松弛半径值。本发明利用多点位移计联合全站仪测算围岩内部绝对位移，建立了隧道围岩内部绝对位移计算分析模型，为分析围岩松动范围、评价围岩稳定状态和优化结构设计参数提供更加真实可靠的数据支撑。
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公开(公告)号：CN109384439B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201811441479.7
申请日：2018-11-29
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种高强快硬型喷射混凝土及软岩隧道围岩封闭加固方法，其中高强快硬型喷射混凝土包括水、水泥、粉煤灰、碎石以及砂子；水泥与粉煤灰的重量比为0.92:0.08，水的重量与水泥与粉煤灰的总重量的比为(0.35～0.45):1，碎石的重量与水泥与粉煤灰的总重量比为(1.35～1.4):1，砂子的重量与水泥与粉煤灰的总重量比为2.02:1。本发明的混凝土凝结速度快，该喷射混凝土35±5min即可初凝，该喷射混凝土4h立方体平均抗压强度≥20MPa，24h立方体平均抗压强度≥30MPa，能及时、快速封闭、加固开挖面，早期强度高。隧道施工中初喷高强快硬型喷射混凝土、复喷普通喷射混凝土，使得喷射混凝土的“低龄”和“高龄”强度的有效衔接，实现了喷射混凝土功能性和经济性的最优化。
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公开(公告)号：CN112560149A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011517094.1
申请日：2020-12-21
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种竖向裂隙围岩隧道超前管棚变形计算方法，包括隧道开挖未支护段的长度、恒定荷载，隧道开挖掌子面的开挖高度，掌子面前方影响段的假定破裂面、线性变化荷载，隧道未影响段。所述掌子面前方影响段的假定破裂面由掌子面底部斜向前方延伸时，在某一点转折后竖直向上延伸到超前管棚位置。所述掌子面前方影响段的线性变化荷载是指超前管棚所受沿隧道纵向的荷载，其大小由隧道已开挖未支护段的恒定荷载线性减小到0。本发明考虑了竖向裂隙发育对隧道围岩破坏形态的影响以及超前管棚所受荷载的纵向变化，计算方法更加接近隧道施工的实际情况，据此计算得到的超前管棚变形值理论上更接近实际值，可应用于隧道超前管棚设计。
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